ケミカル☆マニア（バイク）コミュのエンジンオイル

バイクの血液とよく比喩されるほど、バイクにとって重要なのがエンジンオイル！排気量、年式問わず非常に重要なものです！使用オイルとインプレお願いします！

コメント(26)

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MOTUL 300V使用中。

新車で購入し、慣らし期間中はスズキ純正のエクスター04を使用してましたが、慣らし終了を機に300Vへ。

さすが天下のモチュールの最高級クラスといった感じ。エクスターに比べ吹け上がりも軽く、スムーズになり、加速感も増しました。
そしてその性能の高さは同社の5100より遥かに上と感じました。

しかしモチュール以外を使用したことがない私。是非他のオイルのインプレが聞きたいです♪

[2] mixiユーザー 10月27日 02:00

モチュール300vです。
これの前はモチュールの7100でした。やはり最高級ランクだけあって300vのほうが全体的に良かったです。エンジンの動きがかなりスムーズになった感じでした。
オイルは適材適所で、水、空、油冷や排気量などで合ったオイルがあるって話も聞きます。モチュールはオールマイティにこなせるみたいですが↑

[4] mixiユーザー 10月27日 12:24

はじめまして。YZF-R1に乗っています。
私はSUNOCOのRED FOX 10w-40を利用しています。二輪ではあまり知られてないメーカーですし、多分量販店とかでは取り寄せないとダメなオイルかと思いますが……
私は職業柄、スノコのオイルは安く手に入る為、一度購入してみようと思い、それ以降スノコを愛用しています。

以前はモチュール300Vを使用してましたが、数年前に比べオイルの品質が悪くなった印象があります。持ちが悪く、油圧の低下が目に見えて悪くなる感じがしました。このオイルのおいしいところはかなり少ないのでコストパフォーマンスを考えたら使用をやめました。

スノコのオイルは良い点も悪い点もモチュールと良く似た印象を受けました。ただ、オイルの値段がモチュールの半額以下（私の場合は）で済むため、寿命はあまり気になりません。そういった点では、モチュールの弱点である寿命を補ってくれるかもしれません。ヤフオクでも20Lのペール缶が安く出てたので試してみる価値はあると思います。

一度、オイルの在庫が０になってしまい、量販店につなぎのオイルとしてカストロールのR4を入れましたがシフトフィーリングも悪く、メカノイズが大きくなったのでやめました。

[5] mixiユーザー 12月06日 03:24

ふうみさん
なるほど、REDFOXですか。お話し聞く限り良さそうですね！

さて、MOTULの300Vですが、私も交換後1500キロを越えたあたりであきらかなシフトフィールの悪化を感じました。ふうみさんの仰る通り耐久性に難がありそうですね。
あの値段(私はリッター3500円で購入してます)で美味しい所が1500キロではいくらリッターSSだからと言って財布に厳しいですよね。ケチりたくはない部分ですが、限度があります(笑)

カストロールはあまりいい噂を聞かないですね、elf、agip、WAKOS等の有名メーカーはどうなんでしょうかね？

どなたが情報提供お願い致しますm(_ _)m

[6] mixiユーザー 12月11日 01:01

DUCATI M400とSS800に乗ってます。
M400には、冬場は　シェブロン　シューブリームの　20W-50を使っています。
夏場は、両車とも　ベリティの15W-50 です。
さすがに、SS800の方は、冬場も夏と変わりないものを入れてます。

[7] mixiユーザー 12月11日 03:19

シロウさん
なるほど、勉強不足でシュブロンシューブリームというオイルは知りませんでした。

ちなみにVERITYのオイルはどうでしょうか？実は個人的にVERITYのケミカルはなかなか侮れないっと感じていまして笑。
最高級グレードのFSーHRでも価格もなかなかですし（１L　2800円）、毎年８耐に出場して完走していることからも最近注目していたのですが…

[8] mixiユーザー 12月11日 09:27

えとインプレになりますが感想としてはシェブロンは価格は一本 400円程度なんでおそらく市場最安値に近いと思います。ただ鉱物油の為か固めにできているようなので始動性はちと重いかという感じです。でも回り始めるとエンジン音は静かな感じで滑らかな感じになります。ただ夏場の空冷エンジンではちと苦しいかなという感じなので冬場のみの使用にしてます。旧車にはいいかもしれませんね。
ベリティは価格の割に気になるところはない感じですから普段から使ってます。複数台数所有で交換回数も多いのでなるべく安くよいものを探す事に徹してます～

[9] mixiユーザー 12月11日 12:26

インプレありがとうございます！
価格が安くて性能の良いもの…バイク乗りが常に探し求めているものですね♪大排気量車になるとエンジンオイルにとってもかなりシビアな環境ですからね。性能は捨てられないし、かといって交換サイクル守るためにもあまり高すぎるのも…

ベリティ、不満な点はないようなので機会があれば使用してみます！

[10] mixiユーザー 12月11日 14:14

因みにシェブロンですが水冷のビッグバイクに数人が使ってます。特に問題ないしリッタークラスなのに燃費は 20くらい走るそうです。
結構僕の周辺では隠れたマニアが存在します。

[11] mixiユーザー 12月11日 15:02

シロウさん
あくまでも初心者の戯れ言ですが…

そこまで安いと心配なのはエンジンを保護する能力ですね。
エンジン内の潤滑、保護を担うエンジンオイルですから、潤滑は大丈夫(走行で特に問題はない)にしても保護が心配です。しっかりと油膜を保持してエンジン内を保護できているかはエンジン開けなきゃ解らないですからね。

エンジンは内部を簡単に見ることが出来ないので、オイルは出来るだけ油膜を保持する保護性能が高いものを選びたいと個人的に思っています。

まぁもちろん使ったことないですし、想像ですが(^^;)

保護能力も充分となればコストパフォーマンスに優れた優秀なオイルですね。

[13] mixiユーザー 12月11日 23:29

シェブロンは、最近の四輪用のオイルのように添加剤など一切入っていないようです。
つまり、精製して何の加工もないオイルのようです。
ですから、ちゃけさんのように添加剤を加える事によって
保護性が高くなるのではないかと思います。
僕も、書き忘れましたが　添加剤は使っています。
非モリブデンの添加剤ですが・・・
これを加える事により始動性はかなりあがりました。
シェブロン・オンリーの場合ですと細かい話、エンジンをスタートさせてから
少しの暖機運転をしています。
それは、オイルが固めであるという事からです。
しかしながら、いくら安くても　粗悪ではなくれっきとしたメーカーですから
過剰になる事もないかなと思います。
(正直　価格=性能というのは疑問です。)
しかしながら、空冷のビッグバイクやスポーツ系には僕も使っていません。
あくまでも街乗り優先仕様です。

[14] mixiユーザー 12月12日 02:52

ちゅけ＠冬足軽。さん
いいっすね油冷！スズ菌感染者としてはたまらんです。

すいません、話が脱線しました。

IXLのURLありがとうございます。早速見てみました。かなりよさそうですね！金属表面改善剤ということはZOILに近いイメージでしょうか？普通に量販店で売っているのでしょうか？

エンジンにとって過酷な油冷エンジンでも非常にいい感じということは、性能もかなり良いみたいですね！耐久性が気になるところです。

[15] mixiユーザー 12月12日 04:20

シロウさん
知らないであまり無責任なこともいえないなと反省し調べてみました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%AD%E3%83%B3

石油メジャーの一つらしいですね。アメリカではガソリンスタンドとしてお馴染みなようで、日本でいうところのエネオスオイルみたいなもんですかね。価格の理由もウィキペディアに記載があり、納得がいきました。鉱物油の主な特徴はシール類への攻撃性の低さと低コスト。逆に弱点は耐熱性とのことですが、許容温度が150℃なのでバイクの使用に関しては十分だと思います。
ちなみに原油の採掘地によってもクオリティーに差があるようで、国内で製造される鉱物油（中東産）は米国製（アラスカ、メキシコ産）より潤滑性で劣るようです。しかも国産は価格も米国産鉱物油に比べて高いので、鉱物油を選択するなら米国産を選ぶのが良いみたいですね。

なるほど、添加剤で保護性能をカバーするというのはいいアイデアですね。添加剤の分を入れてもコスト面ではアドバンテージがありますしね。鉱物油と化学合成オイルの違いは境界潤滑能力が一つですが、鉱物油でもテフロン系の添加剤を添加するとカバーできるどころか、科学合成オイル以上の摩擦係数の低減が実証されているようです。

誤解がないように一応書きますが、私も価格＝性能とは考えていません。モ○ュール等は確実にブランド料が含まれている気がしますし（笑）

かなり長くなりましたが（携帯の方すいません）、結論としては一般的な使用用途でしたら鉱物油で十分で、さらに添加剤の使用で潤滑性も補えるということ。。。かな？（昔のスーパーチャージャー搭載の戦闘機も米国産鉱物油で飛行したらしいです。。）

まぁレース等で使用するならまた話は変わってきそうですが…
今度は科学合成油の裏が知りたくなってきました笑。

いやー奥が深いですね。

[17] mixiユーザー 12月13日 01:56

ちゅけ＠冬足軽。さん
すばらしいコストパフォーマンスですねぇ。

ちなみにイクセルの効果はいかがでしょうか？何か体感できるほどの効果はありますか？

[19] mixiユーザー 12月14日 18:01

インプレありがとうございます！
なるほど、いままで燃料添加剤は使用していましたが、エンジンオイル添加剤は使用したことがないので今後の参考にさせていただきます！

[20] mixiユーザー 12月14日 18:48

添加剤ならミリテックはすごいという話を聞いたことがあります。
実際に使ったことはありませんが、知り合いはフォークやエンジンに使用してかなり効果を体感出来たようでした。
アメリカ海軍の潜水艦にも使用されているみたいです。
ただ、コストパフォーマンスを考えると・・・。
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/mil/index.html

[21] mixiユーザー 12月25日 18:45

IXL買って　入れました。
さて、まだ　インプレできる程　走ってないですが・・・
ボロのジェベルに入れたところ　エンジン音が静かになった事が第一印象です。
(つまり、摩擦が軽減されている感じです。)

[22] mixiユーザー 01月11日 02:51

オイル交換しました。

ヤマハ純正オイル「エフェロプレミアム」です。このトピックがきっかけになり、色々オイルについて考えさせられました。

以前はモチュール３００Ｖを使用していました。性能に関しては街乗りでは文句なし、スズキ純正のエクスターから替えた時は「速くなった」とヘルメットの中で奇声を上げました笑。しかし、持ちが悪く1000KM超えた辺りから明らかなシフトフィールの悪化を感じました。あの価格で1000KMではさすがに維持出来ないと思い変更を決意しました。

今回の選考基準は部分合成油です。ざっくり言うと鉱物油と合成油のイイ所取りです。添加剤の比率からも100％の合成油よりはせん断にも強い＝持ちがいい。という独自の仮設を立ててみました。各メーカーの部分合成油を色々探した結果、とりあえずお試しで純正オイルの中でもわりと評判の良いヤマハオイルを入れてみました。使用感は普通ですね。シフトフィールは比較的柔らかめな気がします。後は持ちですね、まだ交換したばかりなのでインプレできませんが、2000KM持ってくれればと思います。エンジンと言えばヤマハ。っということで期待はしてます。

[24] mixiユーザー 05月05日 21:05

厳密に言うとエンジンオイルではないのかもしれませんが、ZOILのフラッシングオイルを使ってみました。

車種はCB400SFspec3、走行約18000km時の感想です。

使い方は古いオイルを抜き、ZOILを入れて15分ほど走行し、オイルフィルタを交換して排出して新品のオイルを入れます。
肝心のインプレですが、使用前よりアイドリングが安定してシフトフィールが軽くなりました。
以前から１→２が入りにくかったのですがだいぶ改善されたと感じました。
前回オイル交換が秋だったのでの柔らかめのオイルを入れ、今回は少し固めのオイルを入れたこともあるかもしれません。

ただ、排出したZOILは真っ黒だったので中はキレイになっていると思いたいです。

[25] mixiユーザー 10月20日 22:22

こんにちは～
完全に車種限定な話になっちゃいますが・・・
ＲＥＶＴＥＣＨの２０Ｗ－５０（全合成）いいですよ！！
もともとはハーレー純正の鉱物油だったのですが
変えてすぐにエンジン音が静かになりました！もちろん回りも軽くなりましたよ！
１Ｌ１０００円でこの性能なら十分でしょう。あとは耐久性ですかね

問題は普通のバイクにはお勧めできないところなんですよね・・・
もし使いたいという方は完全自己責任で使ってください。
もともとはエンジン、ミッションオイルが分かれているバイク用ですので・・・

[26] mixiユーザー 02月26日 03:00

カキコミが乏しいようなので、くだらない喜びのお話を一つ。 TZR250RS(3XV8)に円陣家至高の2スト用ギアオイル＆エンジンオイルを使用してます。排気ガスの匂いが硝煙にソックリ(グァム観光で実弾射撃ツアーを体験しての感想)で、俄然やる気がアップします（笑）純正オイルから比較すると、劇的なノッキングの減少を体感できましたし、スムーズにヌルヌルした感じ‥これ、伝わります？マイノリティーな2スト乗りならではの、排ガスのフレーバー何々のお話でした。

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