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MC13レブルのオイル経路について

mixiユーザー 2021年01月11日 17:09

こんにちは
タイトルのまんまなんですが、腰上OHが終わり無事エンジンが掛かったのは良しとして、ジェネレーター側から盛大にオイルが漏れます^^;
ジェネレーター側って本来オイルがまわる構造じゃないですよね？
セルモーターのチェーンやスターティングクラッチ辺りに多少なりとも給油する様になっているのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら御教示下さいm(_ _)m

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 01月12日 00:18

こんばんは！
MC13は、ジェネレータ側は乾式なのでオイルは出ないはずです(^_^;)

セルモーターのチェーンとかはマニュアルだと一切グリスをしないように書いてありますよ。
※スタータークラッチが滑ってしまう為だったと思います。

[2] mixiユーザー 01月12日 14:42

>>[1]
こんにちは、御無沙汰してます。
御回答ありがとうございます、やはりそうですよねえ、となるとクランクかスターターのスプロケのオイルシールか・・・
ハァ^^;
気合入れ直して春までに復活します

[3] mixiユーザー 01月12日 19:40

距離を走ってるエンジンなら、クランクが怪しいのかなぁ～
とも思いますが、開けてみないことには分かりませんからね(^_^;)

このoffシーズンにとことんレストアしてあげましょう

[4] mixiユーザー 01月16日 15:50

お騒がせ致しました。
オイル漏れの原因ですが、完全に自分のポカでした^^;
10年来の悲願で今回キックを取付けたのですが、それに伴ってセル関係を撤去した際にスターターのスプロケまで外しておりました。
よくよくパーツリストを確認したらスプロケの外側にオイルシールがある事に気付き、スプロケ入れて組み直したら無事オイル漏れは解消致しました。
お騒がせしてすみませんでしたm(_ _)m

[5] mixiユーザー 01月16日 22:30

>>[4] キックつきたんですね！
おめでとうございます！
CDTのエンジンも入手したんですか？

[6] mixiユーザー 01月17日 05:51

>>[5]
はい、付けました

パーツはCMSNLというサイトでCM185T用にキックシャフト関係一式が入手出来ました。
あ、キックアームはトキノさんの情報を参考にさせて頂き、某オクで入手してました、ありがとうございました。

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