CBR1000RRコミュの初期型の不具合

初期型の
ＢＣーＳＣ５７ー１０００１××

の
ＣＢＲ１０００ＲＲに乗っています。

もう早くも４年落ち、使い方は通勤程度です。
メンテナンスもマメに見てあげてました。

が、

通勤帰り、突如９３００km走行当たりから
一発エンジン（４番シリンダ）が死に…

ついに１番シリンダも死にました。

だいたい燃料が来てないか火がとんでないかの

どちらかと思い、

プラグとインジェクタをばらし確認。

すると

プラグがカーボンだらけでかぶりぎみ。

全てプラグ変えたら見事復活しました。

いくら回転数の高い二輪エンジンとはいえ、

イリジウムプラグですから、９０００kmでダメになるのはちと早いかと…

皆さんはプラグどのくらいもちましたか？

他、初期型に不具合はありますか？
（リコール類は全て改善しました）

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 07月21日 10:04

はじめまして

私は'05 CBRを所有しています。7,000km乗りました。
そろそろ交換をと考えていた所のトピックを見ての書き込みです。

イリジウムプラグは実際電極細くして、スパーク量を増やしています。
だから耐久性はノーマルより落ちるのは仕方無い様な気がします。
宣伝文句ですと、ノーマルと同等かそれ以上の耐久性がある様な事を、
うたっていますね。
まあ、でも車と違い高回転バイクは、
プラグのデメリットと距離にも繋がるのではと思います。

お互い早めに手を打つ方法しかないのかも知れませんね。

[2] mixiユーザー 07月21日 10:45

仕様と使用用途じゃないですかね？

２万キロあたりでジェネレターチェック
した方が良いですよ。

[3] mixiユーザー 07月21日 10:55

自分は０４ＥＤ乗ってます。用途は週末にプチツーぐらいです。走行距離は２４０００キロです。昨年の夏にリコール修理しました。プラグはだいたい半年毎に交換してていまのところ不具合はナイです。

[4] mixiユーザー 07月21日 12:07

自分も04年式の国内フルパワーのCBRに乗っています。10000kmぐらいの時にプラグ交換しましたがカーボンがたまっているようなことはありませんでした。乗り方や仕様で違ってくるのではないでしょうか。

現在走行距離12600km程ですがトラブルはありません。

[5] mixiユーザー 07月21日 13:33

僕も04国内ﾌﾙﾊﾟです。
二年落ち新車で購入後、19000キロ走行。9月で初めての車検になります。用途は街乗り4、峠3、遠出2、ｻｰｷｯﾄ1です。
今までプラグは替えてませんが、特に不具合は出てませんねぇ

[7] mixiユーザー 07月21日 16:22

07国内フルパ、17000kmをツーリングメインで走ってきましたが、プラグはまだ交換したことないですね。

[8] mixiユーザー 07月21日 16:29

通勤時の使用回転数は？

そこから改善するのが良いのでは？

通勤時、回せないなら週に一度くらい短い距離でも高回転使ってあげれば問題は無くなるかと…

[9] mixiユーザー 07月21日 16:38

04逆車に乗っていましたが、プラグの不具合は出ませんでした。
距離は33000キロほどでした。
交換は一度もしませんでした。

[10] mixiユーザー 07月21日 16:44

05ＦＰです。
私のＣＢＲは7000ｋｍ毎に交換しています。パワーダウンが著しくわかるので・・・
ＮＧＫの物よりデンソーの方がいいみたいです。

[12] mixiユーザー 07月21日 20:22

これが
死んだ４番シリンダのプラグです。

パーツクリーナで拭き取りましたが、

カーボンだらけ。ガソリンでびちゃびちゃでした。

みんなこんなもんですか？

写真じゃあわからないですよね〓

[13] mixiユーザー 07月22日 01:20

04 国内フルパワー仕様　走行25000km

待ち乗り・ツーリング・サーキット少々
基本的に高回転で回して乗るクセがあります。

プラグは1万kmごとに２回交換しています。
店のスポンサーの関係でＮＧＫを使用してます。

[14] mixiユーザー 07月22日 07:29

'04のED車です。
サーキット走行とツーリングしか乗りません。
車検毎にプラグ(純正)はもちろんカムチェーン廻りも交換してます。

サーキットでは新型(他社含む)に立ち上がりで差を付けられますが、ブレーキングで頑張ればなんとか…
オラには「チョードイイ」ので、乗り続けたい車体です。

[15] mixiユーザー 07月22日 10:33

なるほど・・・

みなさん貴重な情報ありがとうございます。これからも何かあればよろしくおねがいします。

結論からすると、プラグは地域や使い方で消耗の差が激しく異なるみたいですね。

私はエンジンをいたわって、ワインディング以外はほとんど６速７０キロでしたから、かぶってしまったのかも？でも２ストじゃああるまいし、変ですね・・・

ほかに最近おかしいと言えば、エンジンがガシャガシャあきらかにうるさくなりました。

ユキンコさんの情報で、カムチェーン固着があるとのことですが、本当にあるのですか？オイルは１０００キロごとに変えているのですが・・・

それと、添加剤のゾイルやマイクロロンなどいろいろあるじゃあないですか。あれ試した方、
情報下さい～

私、ゾイルを以前使ったのですが、イマイチ体感できませんでした。値段高いですしね。

[16] mixiユーザー 07月22日 11:33

タペット調整だけでも、効果はあると思います。
音が変わらなくとも、乗り味に変化(というより新車時に近づいた感)が生じるはずですので、一度お試しを。

オイルはモチュールＦＬ。
添加剤はミリテック(米軍戦闘機に使用され…ホントか？)使ってます。

[17] mixiユーザー 07月23日 00:52

ＣＢＲはカムチェーンとＯＩＬポンプチェーンが弱いので、定期的に交換したほうが良いです。対策品も少し寿命が延びた程度と思ってください。
ついでにテンショナーも交換した方が安心です。

[18] mixiユーザー 08月11日 16:11

05国内フルパです
そろそろ２万キロですが、ノーマルのままプラグ交換してません
街乗りとツーリングで使っています
概ね法定速度を守ってます