TOYOTA PRIUSコミュの神(35.0km/l)への道、上級編

さあ、あなたも神の世界へ(笑)30km/l台を目指しましょう。

ここまでくると、非常に微妙な問題も出てくるので、30km/l台を出されている方、できれば道路状況や、特殊事情（は、ないかもしれませんが)なども併記していただけると参考になるかと思います。

ちなみに私、通勤往路（ほぼ下りのみ)7.5kmで、65km/l出したことあります（←意味ないし）

さあ、滑空全開で、お願いしますよ。

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 06月15日 08:38

で、個人的にお聞きしたいことがあります。
下りでも『滑空』は使うべきなのでしょうか。

ある程度バッテリーが充電されている状況なら、無駄となる充電や放電をしない『滑空』は有効なエコ手段だと思うんですが・・・。まあ、前後の車や、道路の傾斜度など、状況を左右する要因は考える必要はあると思いますけれども。

[2] mixiユーザー 06月15日 10:48

極めて基本的なことですが、滑空で速度振幅している間は30km/l以上
出せていても、加速と完全停止時のアクセルワーク次第で、
燃費はがくんとダウンしてしまいます。
信号先読みこそが、燃費運転の根幹のテクニックだと思います。

一例を挙げると、発進加速はエンジンのみでスムーズに、
完全停止する時はブレーキを踏まずにダラダラと減速。

エネルギー移動（回生・充電）を伴わなずに走れれば、
カタログ値オーバーも夢ではありません。

[3] mixiユーザー 06月15日 10:55

私、通勤往路7.5km（何故か同じですね）で、100km/Ｌ超出したことよくあります（意味ないですけど）。

全員、運転環境が異なるわけだから、滑空を使うべきとかバッテリー走行すべきとかの画一化した走行論はなくて、個々の走行論しかありえないと思いますよ。

そこが難しいところであり、醍醐味でもあるんでしょう。

走行環境の影響が何といっても一番大きいので、許されるのであれば、温度が低い時、雨が降っている時、ヘッドライトをつけなきゃならない時、エアコンをつけなきゃならない時には運転しないのがいいですよね。

運転の仕方という点では、秘密兵器を用いる以外には、もう出尽くしているんじゃないでしょうか。

[4] mixiユーザー 06月15日 10:55

長野県　豊科ICから、新潟県　糸魚川市内
まで走行の距離と平均燃費が添付写真です。
距離96Km。平均燃費３０．３Km/L。
国道147、148号線走行です。夏の夜の走行です。

[5] mixiユーザー 06月15日 10:59

ひとつ気になっているのは、物を積むなという意見です。燃料も満タンにしないという話が出ていますが、そうすることによって具体的にどの程度、燃費の改善が見られたかを言って欲しいですね。

思い込みだけで書き込みしないで欲しいと思います。混乱のもとですから。

[7] mixiユーザー 06月15日 11:21

人間1人で厚木～秩父への往復（220km）の道のりで33km/l。
人間4人+トランク満杯の荷物で全く同じ経路を走行して31km/l。
実際のところ、あまり変わらないのです・・・。

物を積むことによって、エンジンの負荷が増すことは事実ですが、
下りの区間で質量が増えている分、よく転がってくれます。
エンジンの負荷が増す＝エンジンを効率よく使用している？
この疑問を抱いてから、発進加速時のアクセルワークが変わりました。

回転数で2000rpm前後でスパっと加速するようにしてから、
随分と燃費が上がるようになりました。
ダラダラ加速も燃費悪化の一因ではないかと思います。

[8] mixiユーザー 06月15日 19:23

本日の結果ですよ～ん。

いつも、往復100km超です。エコ・ドライブ環境はかなりイイほうでしょうねぇ。

昨年まではカタログ値35.5km/Ｌを普通に超えてましたが、今年は意欲低下のためか、35ｋｍ超えることが少ないです(;´Д⊂) あう‥

のわーるさん。

そうですね、私、加速、ちょっとダラだったと思います。も少しアクセル踏んで、素早くハイギアにするように心掛けてみますね。

[9] mixiユーザー 06月15日 22:41

　物を積むことに関しては，一般論としてはやはり軽いに越したことはないでしょう。重みが増えればその分クルマの動きが全般に悪くなるのは自明ですから。
　ところで，プリウスのデータではないのですが，10kg積むごとにおよそ0.1km/l燃費が悪化するとのデータがあるそうです（何で見たかは記憶にないのが申し訳ないところですが……ジャフメイトか何かだったかしら）。
　のわーるさんの7番の書き込みもこのデータからは大きく外れていないように思えますし，僕自身も別のクルマで何度か試してみているので，このデータに一定程度の信頼性はあると仮定して話を進めますが，10kgで0.1km/lの違いなら，ガソリンを40リットル分空けて走ったところで，0.3km/l程度の変化しかないことになりますよね。0.3km/lならほとんど誤差の範囲内。どこまで燃費を追求するかということにもよると思いますが，僕は0.3km/lのためにガソリンスタンドに何度も寄るのは面倒なので，いつもガッツリ入れちゃいますね。
　よほど重い荷物を無駄に積みっぱなしにしているのであればそれは下ろすべきでしょうが，そうでない限りあまり気にしなくても良いのではないでしょうかね。どうでしょう。

[10] mixiユーザー 07月21日 16:59

先日、30.5kmを初めて出しました。
基本的にはエンジンでキッチリと加速してから、地味に滑空を続けるしかないのかな？と感じます。
勿論、無駄な加減速は禁物です。
あとは、道を選ぶしかないですねぇ、、、（笑）

ただ、、一番必要なのは、エコ運転であって、エゴ運転にはならないようにって事ですね。
それでも、無駄に加速しないと我慢できない高級車に煽られますが（笑）
プリウスと認識した時点で、抜かす車もいますし。
プリウス＝エゴ運転ってイメージの人が確実に存在するって事です。

[11] mixiユーザー 07月21日 18:21

物を積むことによって、エンジンの負荷が増すことは事実ですが、
下りの区間で質量が増えている分、よく転がってくれます。
エンジンの負荷が増す＝エンジンを効率よく使用している？

↑基本的にはmg-f=mgsignθだと思うんでかなり車速があがって空気抵抗が増えない限り下りでよく転がることはほとんどないのでは？？しかも、エンジンの負荷が増してエンジンが効率よく使用できるというなら、もっと早く加速してもいいのでその分滑空時間が増やせるのでは？？

[12] mixiユーザー 07月27日 02:34

あ、ちなみにエンジンの効率の目玉は1300～1500rpmですよ

エンジン始動時は1300～1500rpmを目指すとよかれ

車重が大きくなるとタイヤの転がり抵抗が増える＆加速抵抗が増えるため
基本燃費は悪くなります。

ただ、プリウスの場合空気圧が高めな設定であるため、影響は少ないかもしれません。

基本モーターとエンジンの両方の効率がよい領域で走行できれば燃費は向上します。
逆に言えば、いかに効率の悪い領域を使う時間を少なく出来るかがポイントかと。

＞2000rpmでスパッと加速。
これはある意味利にかなっています。
効率の悪い1300rpm以下でだらだら時間をかけて加速するよりも
1500rpm以上でスパッと短時間で高効率ポイントに持ってくるのはありでは？

そこから先はモーター(駆動側)をどこで使うか・・・
モーターは結構目玉領域が広いからなかなか効果には出にくいけど、、

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