お久しぶりです
なかなか更新出来ず申し訳ないです
仕事から帰り、一段落つけるのがこの時間で、ここから２〜３時間かけて書き込むのは体力的にもキツクやる気も起きてこないのが現状です
今回はよく話題になってる審議について、私もよく「あれで反則？」「審議にもならないの？」という場面をたびたび目にします。
先ほど仕事の合間をぬってオートレースコミュに少し書き込みしました。
それと重なる部分もありますが、私の知ってる範囲でお話したいと思い、審議の巻といたします。
そもそもアウトセーフまでの流れってご存知ですか？
反則か否かを決める審判団は日本小型自動車振興会（今は競輪と合併したＪＫなんとかってのです）から任命された各地区の競走会がしています。
１つの地区に３０人はいて、審判員を始め競走車をチェックする人、落車があった時、走路を変な車で掃除する人、たくさん分担されてます。
ただ、落車した時、急いでかたずける人やエンジンをかける時に車を後ろで押す人は競走会の人ではなく、施行者（市や県）から雇われたただのバイトです。
危険な仕事はやらないってやつですか
話を戻してその審判団ですが、まず走路内に６名程（各コーナーと各直線）とメインスタンドの上階の１室が審判室になっていて数名いると思われます。
走路内の審判員が１人でも赤旗を出すといわいる審議にかけられるわけですが、全ての決定権は審判室にいる人にあります（多分審判部長とか）
さらに審判室と走路内の審判員は無線でつながっていて審判室から赤旗を出すよう指示がある時もあるようです。これは審判員が気が付いていない場合があるからでしょう。
ここで気が付いた方もいらっしゃるでしょうが、なぜ少し曖昧な書き方になってるかと言うと、審判室があることまではしっているのですが、その中の事は皆目わからないのです
決定権を持った人がどんな人だか会った事すらありません。
これは公正を期すため私達一般人や選手とは完全に隔離されるからです。
走路内にいる審判員は毎日のように会って話もよくしましたので確実ではありませんが、こういう風になってるとまでしか言えないのです。
なのでオートレースコミュの書き込みの中にあった選手も審議に加わってるというのは信じられないのが正直な所です。
ただ、本当に審判室は秘密のベールに包まれているので、選手も審議に加わってるのもありうる事だと思います。でも選手からそんな話は聞いた事がないなぁ。
また話を戻しましょう。
審議になりました。さてその後です。
あくまで当時の事になりますが、結果セーフだとロッカー内にある競走会の管理室（船橋だとスタンドからロッカーを見て１番右側にあります）から「島田せんしゅ〜島田せんしゅ〜管理室まで」と放送があります。呼ばれて注意されるんですね（いわいる戒告）
反対にアウトだと何も放送されません。
だから審議対象になった選手は放送があると嬉しそうでしたよ。
ただ、セーフでも被害対象の選手のロッカーに出向き、詫びを入れてる選手がほとんどでした。
逆にアウトの場合はそういう事はしてなかったようでしたよ。
あと１つ確実な事は審判員も審判部長？もその地区専属だという事です。
やっぱり人間ですからいくら公正にと言っても多少地元の選手には甘くなるのはいたしかたない気がします。
野球やサッカーにもいくらでも誤審はありますし、結果が全てとしか言えないですね。でもオートの場合はお金に絡むから熱くなりますよね。自分も何回あった事か書き込みたいお気持ちよくわかります。
それでも皆さんオートが好きなのですからいずれ廃止とかいう事も囁かれていますが、そうならないように盛り上げて行きましょう
ではまた気が向いたら更新したいと思います
なかなか更新出来ず申し訳ないです
仕事から帰り、一段落つけるのがこの時間で、ここから２〜３時間かけて書き込むのは体力的にもキツクやる気も起きてこないのが現状です
今回はよく話題になってる審議について、私もよく「あれで反則？」「審議にもならないの？」という場面をたびたび目にします。
先ほど仕事の合間をぬってオートレースコミュに少し書き込みしました。
それと重なる部分もありますが、私の知ってる範囲でお話したいと思い、審議の巻といたします。
そもそもアウトセーフまでの流れってご存知ですか？
反則か否かを決める審判団は日本小型自動車振興会（今は競輪と合併したＪＫなんとかってのです）から任命された各地区の競走会がしています。
１つの地区に３０人はいて、審判員を始め競走車をチェックする人、落車があった時、走路を変な車で掃除する人、たくさん分担されてます。
ただ、落車した時、急いでかたずける人やエンジンをかける時に車を後ろで押す人は競走会の人ではなく、施行者（市や県）から雇われたただのバイトです。
危険な仕事はやらないってやつですか
話を戻してその審判団ですが、まず走路内に６名程（各コーナーと各直線）とメインスタンドの上階の１室が審判室になっていて数名いると思われます。
走路内の審判員が１人でも赤旗を出すといわいる審議にかけられるわけですが、全ての決定権は審判室にいる人にあります（多分審判部長とか）
さらに審判室と走路内の審判員は無線でつながっていて審判室から赤旗を出すよう指示がある時もあるようです。これは審判員が気が付いていない場合があるからでしょう。
ここで気が付いた方もいらっしゃるでしょうが、なぜ少し曖昧な書き方になってるかと言うと、審判室があることまではしっているのですが、その中の事は皆目わからないのです
決定権を持った人がどんな人だか会った事すらありません。
これは公正を期すため私達一般人や選手とは完全に隔離されるからです。
走路内にいる審判員は毎日のように会って話もよくしましたので確実ではありませんが、こういう風になってるとまでしか言えないのです。
なのでオートレースコミュの書き込みの中にあった選手も審議に加わってるというのは信じられないのが正直な所です。
ただ、本当に審判室は秘密のベールに包まれているので、選手も審議に加わってるのもありうる事だと思います。でも選手からそんな話は聞いた事がないなぁ。
また話を戻しましょう。
審議になりました。さてその後です。
あくまで当時の事になりますが、結果セーフだとロッカー内にある競走会の管理室（船橋だとスタンドからロッカーを見て１番右側にあります）から「島田せんしゅ〜島田せんしゅ〜管理室まで」と放送があります。呼ばれて注意されるんですね（いわいる戒告）
反対にアウトだと何も放送されません。
だから審議対象になった選手は放送があると嬉しそうでしたよ。
ただ、セーフでも被害対象の選手のロッカーに出向き、詫びを入れてる選手がほとんどでした。
逆にアウトの場合はそういう事はしてなかったようでしたよ。
あと１つ確実な事は審判員も審判部長？もその地区専属だという事です。
やっぱり人間ですからいくら公正にと言っても多少地元の選手には甘くなるのはいたしかたない気がします。
野球やサッカーにもいくらでも誤審はありますし、結果が全てとしか言えないですね。でもオートの場合はお金に絡むから熱くなりますよね。自分も何回あった事か
書き込みたいお気持ちよくわかります。 それでも皆さんオートが好きなのですからいずれ廃止とかいう事も囁かれていますが、そうならないように盛り上げて行きましょう
ではまた気が向いたら更新したいと思います
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