Nゲージで楽しむ動力集中方式コミュの蒸気機関車の動力

蒸気機関車の動力ですが、年々性能が向上しています。
外観が重視されつつあるので、小型モーターとなりますが、
それでも走る。
しかしモーターというのはどうしても大きさにより力が
比例するものです。
ですから電気機関車の模型に比べるとハンデがあります。
中には機関車より強い電車だってあります。

それならいっそのこと次位の荷物車にも動力を入れてしまおうと
いうことで、動力入り荷物車が控えております。
それ故手持ち国鉄客車は全部GMキットを組んだものです。

-------------------------

考えて見れば、走ればわからないことですから、小型蒸気の場合、
無理して機関車に動力を入れなくてもいいのではないかと
思います。
そうすればD51と大きさの変わらないC11とか12ではなく、もっと小さく出来るのではないかと思います。

コメント(3)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 09月15日 16:56

失礼します。先輩諸兄に質問なんですが。
（動力集中方式トピなんですが）ＳＬ重連の時普通に2両繋げられていますか？
またプッシュプルの時はどうでしょう？----重連用の無動力機を作ったりしていますか？　
　同メーカー同型機でもなかなか等速で走ってくれないもので難儀をしています。３重連なんかしようものなら脱線・脱線・また脱線・・

[2] mixiユーザー 09月25日 01:36

ワックさんはじめまして。
どうしても機械モノですので個体差とかバラつきは仕方ないところですが
私の場合、重連までは普通に連結します。プッシュプルでもそれは同じですね。
最初にある程度のスピードに乗せてから徐々に絞って低速運転にすると
うまく行ってくれることが多いです。
三重連もその方法でクリアできるかといわれると厳しいですけども・・・。

写真はKATOのC57とC55です。煙の部分だけレタッチしました。
同じ軸配置の車両同士のほうが同調取りやすいみたいですね。