グアムの沈船　東海丸コミュの緊急！東海丸ミーティング召集

急遽、緊急ミーティングを開くことになったのです。

わざわざグアムまでおいでいただきまして語り合うことになったのです。
もちろん、それは東海丸についてでありまして、次から次へと新しい事柄が見出されてきたのです。
まあ、これだけ集中して東海丸に思いを馳せれば、新たな疑問や新たな発見があって当然なのですが、何せこの手の話題だと女性の興味は全く引かないようで、その辺りが、男だけで盛り上がって申し訳ないとは思っているのですが、とにかく東海丸のために集まった男どもがいるもので、今日もたっぷりと語らせてもらいたいのです。

そういう訳で、昨日・一昨日と二日続けて潜ってきたのです。
東海丸。
目的は艦橋内の設備と今の東海丸を比べて、どこが何のための部屋であったのかを照らし合わせることなのですが、東海丸の床や天井、壁などがかなりなくなっていまして、更に東海丸がほぼ横倒し状態で倒れてしまっているわけで、水平に泳いでしまいますと、アッパーデッキとブリッジデッキとは完全に行き来してしまってまして、記憶の中でどちらのフロアであったのかがわからなくなってくるのです。
そこで手書きの艦橋内見取り図をボートの上に用意して綿密な打ち合わせをやり、ダイビング中は常にビデオを回しておいて、後でその映像を見ながらじっくりと検証する。
そういう作戦を立てたのです。

幸いこの日のボートダイビングは「東海丸に行きます！」と言って異論を唱えるわけのないＳｈｉｒａｔｏｒｉご夫妻と、ベテランダイバーのＭｉｎａｍｉさんとＴａｔｅｏｋａさんは、何と戦艦大和に乗っていたという８４歳の元気な友人がいるということで、いつもその頃の話を聞かされているということですから、沈船ダイビングにはもってこいの状況。
そしてボートはＪｕａｎが操船しますので、完璧な東海丸日和と言えるのです。
初めて目にした東海丸の図面、それは半分くらい文字がつぶれてしまっていたりで不鮮明な部分もあるのですが、じーっと見ているうちに不思議なもので解読できてきたりもするのです。
その図面と現在の東海丸と比較できるかと思うとかなりの興奮状態であり、そうそういつでも来れるポイントでもないわけですから、ついつい見て回るところを欲張ってしまうわけで、ダイブコンピューターもギリギリになったりしまして、そこんとこに注意をしておく必要があるのです。

もう既にお話しているように、現在の東海丸の艦橋内に於いて特徴ある部分は、厨房、風呂場、流し台、階段、天井のガラス張り、そして煙突。
これらの確認を行いたかったのですが、ほぼすべてが解明しました。
また、一つも実物は残ってはいませんが、トイレ（大・小）。
これの位置がわかったのです。

前回書きましたように、エンジンオープニングというスペースがわかっています。
ということは、その下の方にエンジンがあるのだろう・・・とは思いました。しかし全長１３６メートルの東海丸のほぼ中央、そんなところにエンジンがあったら物凄い長いシャフトが後ろのスクリューまで続くことになるのです。
確かに重量バランスを考えれば、そこがベストな位置と言えますが、そんなことするかなあ・・・、そう思っていたのです。
しかし実際に煙突もその上にありますし、果たしてエンジンはどこなんだ？と悩んでおりましたら、新たな資料が出てきたのです。
ありました！
やっぱりエンジンオープニングの下でした。
高速貨物船として自慢の船足を誇っていた東海丸たち。少し遅れて建造された南海丸には純国産の三菱ディーゼルが搭載されていたのですが、東海丸にはスイスのＳｕｌｚｅｒ製ディーゼルが２基搭載されてたのです。
直列６気筒の巨大なディーゼルは約４０００馬力のパワーを絞り出すわけで、サイズもこんなに巨大。何とピストンは直径５０センチ前後あり、シャフトも半端な太さではないのです。
以上のことから、やはりあの天井がガラスでできていて、そこから月でも眺めたのだろうかという想像はあり得ないことになるわけです。
だって、相当な熱と騒音が発生していたはずなのですから。
そして、アッパーデッキとブリッジデッキの階級差。こちらの推測もほぼ間違いないものと思われるのです。

現在の東海丸に残されている湯船、これは４つあります。
しかし風呂場といえる部屋は全部で６つあるのです。
まずアッパーデッキに３つ。このうちの一つはかなりの沈殿物などがあり、確認できていないのですが、何故か２等船室にしては隔離されたような場所にあって、誰が使ったものなのかはわかりません。ですが、もう２つは完全に風呂場であることがわかりますし、男風呂と女風呂の区別もつくのです。アッパーデッキスターボード側にある風呂場は前方が女風呂、後方が男風呂なのです。
何故わかるかと言いますと、２つの風呂場の境にはトイレが３つ並んでまして、そのうちの２つが同じ側に扉が開くようになっているのです。当然残るは１つなので、大も小も同じ部屋を使う女性が２つ使っていたと考えるのが当たり前なのです。
現在、便器などはありませんが、排水管が途中で曲がりながら残っているのです。その排水管に３つの穴が見えますから、その上に便器が載っていたのです。その曲がってるとこを境に２つの穴と１つですから、その１つの方が男用だったのです。
ブリッジデッキには２つの風呂場。
これは天井が抜けてしまっていますから、煙突の後ろに行けば、上からはっきりと湯船が見えるので、きっともう見たことがある方が多いと思います。
そしてボートデッキに１つ。
これはクルーが使っていたものでしょう。
いずれにしても、トイレと風呂場という水回りは、床がタイル張りになっているので、それが見分けるポイントなのです。

ではトイレですが、アッパーデッキのトイレは全て風呂場と同じところと思われます。
と言うのは、タイル張りの部屋が他にはないからで、小便器も間違いなくそこにあったはずなのです。
ブリッジデッキのものは、若干スペースに余裕があるようで、風呂場の隣に２つのトイレと、小便器があったと思われる場所、角のスペースの床がタイルで一段盛り上げられていて、そこが小便器のあった場所なのでしょう。
ボートデッキの風呂場内にも同じようなものが残っています。

次は流し台です。
流しの下が収納スペースになったりしてまして、ただのシンクだけではないので、ここを厨房と思ってもおかしくないのですが、ここには調理するものが揃ってないわけです。
また、この配膳室は相当小さく、今でも床に、下から１０センチほどの仕切りが残っていますが、あれだけのスペースしかないのです。
たぶん２人の給仕係が、隣のダイニングサロンの乗客に料理を提供していたのでしょう。

艦橋内の部屋の位置を意識して潜ってみると、艦橋の中央部分にしっかりと壁や天井が、今も残っているのです。
それはもちろん中央にエンジンがありますし、船の構造上当たり前なのかもしれませんが、本来特等室にあたる場所にあるダイニングサロン。
ここの窓も小さな丸窓しかなく、大海原を望む絶好の場所だというのに、これでは景色を楽しみながらの食事ということはなかったのでしょうね。
それに引き換え、左右の部屋はほとんど床と壁が残ってはいなく、全く特徴的なものは見出せません。
しかし、東海丸が沈没したときも、その一部は水中に没することなく残っていた。魚雷を受けたのもポート側の機関室なので、海に沈むということが、どのくらいの力を東海丸に加えたかはわかりませんが、例えば厨房に残る木炭片があるのです。６５年という長い年月が過ぎているとしても、ここまできれいさっぱりと全て消えるのでしょうか。
そして扉です。
各客室や廊下の出入り口にだって扉があったことになっているのです。
これもほぼ全てないと言っていいでしょう。
これは何故？
今回のミーティングで推測した結果、これはＭｉｎａｍｉさんが言い出したことなのですが、一同納得するのです。
「木でできてたんじゃないの？」
時代は急速に鉄を必要としていて、その生産がとても追いつかず、輸入に頼っていたのです。ましてや戦争が激化していき、武器も弾も不足しているってときです。竹やりで敵機を落とせ！などと言っている時代なのです。
なるべく強度に支障をきたさないとこの鉄は全てお国に捧げなさい。そんな経緯があったのではないでしょうか。
そう考えると、見事な四角形でなくなっている床。錆びて抜けていったりしてるのなら、もう少しいびつな形で床がなくなっていたりもするのではないでしょうか。
また、配膳室などの床に残る壁の一部。あれだけの高さで丈夫な基礎部分を残しておけば、あとは木でも問題なかったのではないでしょうか。
そう考えると、中央部分のしっかりと残る部屋に対して、左右の何も残っていない部屋。この説明がつくのです。
そして、そう考えるともう一つ。
跡形もなく消えている操舵室。
ここの部分の床はしっかりと、穴一つ開かずに残っていますが、他の部分が木で作られていたとすれば、この消えた操舵室の謎の答えかもしれないのです。

今回２日続けて東海丸に潜れたことで、新しいものを２つ見つけました。
女性の皆さんには本当に恐縮ですが、まだまだ東海丸のネタは衝きそうもありません。
それに、中には女性でもこういう話が好きな方だっているでしょう。現に無事にオープンウォーターダイバーになったＥｒｉｋｏさんは好きでしたよ。こんな話。
何とお父さんが三菱重工にお勤めだって言いますから、東海丸を作ったとこじゃありませんか！

その発見については、また日を改めるということにしておきましょう・・・。
何せすでに４ページも書いちゃってますから、あと２ページはないと書ききれませんし、今日はこの辺でやめておくことにします。
続きはすぐまた・・・。