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ムーンライト九州コミュのムーンライト九州 廃車

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ムーンライト九州、事前発表もなく姿消す
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090711-OYT1T00648.htm?from=main5

JR九州と西日本が共同運行していた夜行の臨時快速列車「ムーンライト九州」(博多―新大阪)が10日、廃車処分され、姿を消した。
 乗客減で今春の運行が見送られ、鉄道ファンから復活を求める声が出ていたが、かなわなかった。若者を中心に重宝された長距離列車は、臨時列車ゆえに事前に発表されることもなく、静かに引退した。
 ムーンライト九州は1990年4月に博多―京都間で運行が始まり、春、夏、冬休みの期間に1日1往復していた。近年は、博多―新大阪間で運行。約620キロの道のりを9時間半から10時間かけて走った。寝台車両はなく、乗客は座席をリクライニングさせて体を休めた。
 それでも乗客にとっては魅力的な列車だった。全国のJR線で普通、快速列車で乗り降り自由の「青春18きっぷ」を使えば、指定席料金を含め、5110円で済み、新幹線(自由席)に比べ、6割以上安く乗車できた。特に年末年始や盆には、帰省の若者の姿が目立ったという。
 しかし、近年は低料金の高速バスとの競合などで空席が目立ち、運行本数も次第に減少。2003年度に往復で計160本あった本数は、昨年度は半減となる86本にまで落ち込んでいた。
 加えて2編成16両ある車両も平均車齢35年と老朽化。今春のダイヤから姿を消し、このほど車両の処分が決まった。車両は順次解体されるという。
 九州と本州を結ぶ夜行列車は、JR発足時の1987年には特急のブルートレインだけで8本あった。だが、乗客の減少で次々と運行が終わり、今年3月に寝台特急「はやぶさ」(東京―熊本)、「富士」(東京―大分)の廃止で、特急はすべてなくなっている。ムーンライト九州は、元々、臨時列車扱いだったため、公表はされなかった。
 旅行の際に頻繁に利用したという九州鉄道記念館(北九州市門司区)の宇都宮照信館長代理(59)は「乗り合わせた人と盛り上がった旅の話は本当にいい思い出。時代の流れなのだろうが、本当に寂しい」と惜しんでいる。(網本健二郎)

(2009年7月12日07時51分 読売新聞)

コメント(19)

14系車両は廃車となっても、485系や583系があるのだから、西日本と九州のやる気しだいでは設定は可能ですが、こうした報道が相次ぐとなるともう二度と「ムーンライト九州」が走ることはないような気がしますね(ーー;)
旅や帰省の足として愛用し、数々の思い出があるだけに廃止は残念ですが、考えてみると18きっぷの旅は数々の制約の中で計画を立てて旅をするのが醍醐味なのですから、ないならないなりに楽しみを見つけようと思います。

もっとも高速料金1000円の対抗策や「さよならムーンライト九州」といった形で運転が復活する奇跡をかすかに期待していますが・・・
(車両は問いませんので)
まぁ、まず復活はないですねがく〜(落胆した顔)
「残してもらいたい」という思いは私もありますが、乗っているお客さんのマナーも悪いですし、もし「残して欲しい!」という思いがあるなら、特急になっても乗るくらいの思いをみんなが持ってないと…。

きっと特急だったら、みんな乗らないですよね。高速バスや新幹線に流れるハズです。
今までがんばって走ってくれていた事に私達がJRに感謝しなくちゃいけないですよ。

それより、18きっぷが無くなるという噂も絶えない状況です。
無くならないように多くの人々が使うようにしないといけないと思いますよ。
残念ですなぁ、この次はML松山・高知ですかな。

コミュ、解散しましょうかね…
ということは、同時にムーンライト山陽もエンドですな。
残念。
> 湘南さん
シュプール編成が消え、キハ181や485も数年の命
JR西日本は、多客期間の臨時増発や団体臨時からできるだけ手を引き、定期列車のみ運転、臨増しても定期列車編成の検査時期を多少ずらして予備編成を運転に回せる分のみにしたいのかも知れませんね。
ズガビ━━Σ(ll゚艸゚ll)━━━ン!!

ショックだわ…
時間とお金のない社会人でもあれなら
 旅行にいけたのに…

たまたま同じ席に居合わせた人との会話も楽しかったし

学生の知り合いは青春18キップで
 福岡から東京まで旅行に行く予定みたいです

私も新しい旅の仕方をみつけないと…
 
残りの客車も還らぬ旅に出てしまいました涙
http://railf.jp/news/2010/09/20/090000.html

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