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XL Degree ディグリー 愛の部屋コミュのディグリーについての色々なQ&Aコーナー

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ここの管理人さんとディグリーFANサイトのHP管理人さんの許可を得ましたのでディグリーFANに掲載されているQ&Aコーナーをリンクしましたので見て役立てて下さい。
また、役立つ情報等有りましたら教えて下さい。

http://members.at.infoseek.co.jp/popeye/faq.htm

コメント(189)

>>[148]

 Kumaです。
 プロフ拝見しましたが、MD31みたいですね。

 70キロあたりからのブレとありますが…。

 オフロードタイヤでもそんなにブレることは無いとおもいますが…。

 mvx好きさんもkunetake946さんも書かているようにステムベアリングの偏磨耗や
 フロントホイールのベアリングの摩耗でしょうねぇ。
 あと、フロントホイールが歪んでいる可能性も捨て切れません。

 も一つ考えられるのが、フロントフォークのヨレ。
 オフロードなどでの転倒歴があるのでしたら、これも考えられるでしょう。

 とりあえずは高速走行は避け、なるべく早いウチにバイク屋さんに持ち込んでください。
  


オイルフィルターカバーのボルト穴部分にヒビが入って漏れ始めました。
交換したかったんですが、既に欠品で部品は入手不可能です。
他の車種と互換性とかありませんか?
ない場合は金属パテでDIY(どーなってもいいからやって見る)します。
みなさんはじめまして

フロントフォークのオイル交換をしようと思っているのですが

フロントフォーク取りはずしに伴うネジ等の締め付けトルクが

解らず困っております、どなたか知って見える方が居ましたら

教えて頂けないでしょうか?
みなさまはじめまして(´・ω・`)父より借り物のディグリーに乗ってます

先日よりアイドリング中や、ギヤを落とした時、速度を落としてクラッチをかけた時などにエンストしてしまうようになってしまいました………
とは言え再び乗り始めたのもつい最近なので以前からその症状はあったのかもしれないのですが、乗り出し初日にはそのような症状が出ていた記憶は無いのです。
とくに信号待ちなどでのアイドリング中のエンストがひどいです。
恐ろしいことにバイパスを走行中に突然エンジンの回転数が低下してエンジン停止という症状すら一度発生しました。
どうにか路肩に停めてエンジンかけなおして発進できましたが…( ;∀;)こわかったです…

調べてみたら型式はMD26でした。
どなたか原因がわかる方、検討のつく御方はいらっしゃらないでしょうか?
当方バイクのことなんもわからない超絶初心者なので、優しい皆様のアドバイスお待ちしております…m(_ _)m
>>[155]
先ずは点火系でプラグを交換して無いなら交換してみて下さい。
それでダメならイグニッションコイルからプラグキャップも交換。

吸気系ならキャブ清掃ですね。

CDIの場合はいきなりエンストパターンで点火したり止まったりを
繰り返すパターンが多いです。
>>[156]

早速のアドバイスありがとうございます!
お父さんとバイク屋さんに伝えて色々対処してみます!(ㆁωㆁ*)

さすが皆さん頼りになりますね!(≧▽≦)
守宮ヽ(・ω・)ノさん

バイクの整備知識が全く無い様でしたら、みなさんからアドバイスを頂くより

素直に購入店もしくは近くのバイク屋に持っていく事をお勧めします

その際、大型のバイクショップでは整備状況を見せてくれない場合が多いので

個人経営等のバイクショップで御自身も一緒に整備状況が確認出来る店を

お勧めします、少しづつでいいので御自身でも整備出来る様になると

ツーリング等でのトラブルの時対応で切る場合が多々ありますので

今後もバイクに乗り続ける予定の場合は必要最低限の知識は

身につけておいた方がいいですよ
>>[157]
今後の参考にもなりますので事後報告をして貰えると
皆さんの助けになると思います。(^o^)

へっぽこさんが言う様にこれからもバイクに乗って行くなら有る程度知識は有った方が良いですがお金に余裕が有るならバイク屋任せで構いませんが古いバイクを安く乗り続けるにはパーツも新品が出ない場合が多いので中古のパーツを自分で取り換えたりした方が安上がりなので楽しみながら頑張って見て下さい!(^o^)

分からない場合はここで聞くのも過疎化を防ぐ為にも良いと思いますので遠慮無く聞いてみて下さい 。
>>[158]

>>[159] mvx好き#マツタケさん

皆様ご丁寧にアドバイスいただきありがとうございますm(_ _)m

お父さんに相談してみても「キャブかなー?○○かなー?」とあまり明確な原因はわからなかったのです。
いつもお世話になってるバイク屋さんでも相談してみますね!

結果が分かり次第またご報告に参ります\(^o^)/
>>[161]
症状からすると意外とプラグキャップが緩んでると
言うオチも有るかもw
低速から高速への加速はスムーズですか?
アイドリングは低すぎず安定してますか?
>>[162]

加速は多分スムーズだとは思うんですが、アイドリングが安定してない感じです(´・ω・`)
しばらくは安定した気がしてもやっぱり最終的には回転が弱って(?)止まっちゃいます。
特に信号待ちの時とかひどいですよ。少しのアイドリングですらエンストします。
えーん( ;∀;)

さっそくの報告が残念なことになってしまっているのですが、先程お父さんと色々調べようとしていたら遂にエンジンすらまともにかからなくなってしまいました…
バッテリー弱ってるのもあると思うんですがね…

しばらくは色々分解してみたりキャブ掃除してみたりと検査入院措置ということになりました( ;∀;)

ただいまスクーターの味気なさに涙しております………(´;ω;`)
>>[164]
多分バッテリーが弱いのかな。

キャブがダメなら点火系だと思うけどCDIの可能性も有ります。
あいにく、手に入れるのは難しいと思います。
スローが詰まってただけだったりしてね。
今更ですが以前に似たような症状を経験した事が有りますが

その時はキャブのスローが詰まってたのでキャブ清掃したら

完治しました

1日も早く復活するといいですね
リヤブレーキシュー交換したんですがブレーキ効きがわるいです。ちなみに思いきり踏んでも後輪ロックできないくらい効きません。皆さんのもそんなものでしょうか?
ディグリーのアンダーガードって専用の物は元々あったのでしょうか?

ネットを見るとポリタンクを切り出して作ったものや、アルミ板を、切り出して溶接などを施して作ってあるものばかりで。

他の車種の流用など情報あればお願いします。
今まで色々なサイト見てきましたが流用の記事は見たことないので自作ぐらいしかないんじゃないでしょうか。
こころ@外道さん
ありがとうございました。やっぱりそうなんですね。

ポリタンクが、一番身近な気がします。

チャレンジしてみます!
>>[169]
アンダーガードはもともと存在しません。
フレーム形状が特殊なので、流用もつくものがなかったです。
自作するしか道はないかと思われます。

但し、新しめの機種からの流用とかは研究していないので可能性はゼロではないと思いますけど限りなくゼロに近いと思われます。
おによめさん、ありがとうございました!
やっぱりそうなんですね!

近所にAX-1が販売してまして、アンダーガード付きでした。

ただ、金属ではなく樹脂製でした。形もフレームにピッタリあっていました。

フレーム構造は違うのかわかりませんが、多分流用は不可ですね。
AX-1の樹脂樹脂製の物を流用して付けてますよ
上部はステー2本をビス止めしてエンジンガードの中央部分に巻き付けて
底部はエンジンガードの平たい部分に穴をあけて
硬めのステーを取り付けアンダーガードをビス止めしてます
見た目はAX-1の取り付け状態と変わりませんよ
取り付け状態は下記URLからYouTubeで視てみてください
https://www.youtube.com/watch?v=F166nCIAEIo
12分30秒あたりで視れると思います
へっぽこさん!すごいですね!二月でも、内地では、林道ツアーできるんですね!しかもハード系の。

今北海道は、雪で山は覆われています?まだスノーモービルが活躍できる状況です。

やはりAX-1の、アンダーガード流用可能なのですね。

AX-1の画像を、みるとかなりの頻度で金属製のアンダーガードが度々見られるんですが、金属製のアンダーガードの流用は可能でしょうか?

まさか、AX-1流用を実践されている方がいるとは思いませんでした!

圧巻されました!!
金属製は試してませんが4ヵ所穴をあけるだけなので流用可能だと思います
樹脂製でも岩や丸太などで腹下を強打しても割れることはないので
値段的にもおススメです
>>[178]

私もチェーンスライダーがボロボロになり流用できそうなものを探しましたがこれといったものが見つからなかったので、
5mm厚のゴム板をスイングアームに貼り付けています。
ちょっと見にくいかもしれませんがこんな感じで貼り付けています。よければ参考にしてください。
>>[178]
AX-1の物と共通部品です。
ヤフオクで中華?コピー製品出品されています。
>>[178]
追記
下記の出品パーツです https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x615124627
ウィンカーについてですが、先日ツーリング時早朝、気温4℃だったのですが、左ウィンカが、10秒くらいしてから点くという不具合がありました。

気温の上昇とともに、そのような症状は無くなりました。

それからも度々早朝の気温が低い際に同様のことがありまして。

何か改善策ありますでしょうか?
>>[184]

どっかのサイトで見たうろ覚えですが
ウインカーリレーが老朽化してくると寒い時期にそのような症状が出るらしいです。ウインカーリレー交換か断熱材を巻きつけるかで対策できるみたいですが。
あとはスイッチ部の清掃してみたり
いっその事、LED化してしまってはどうでしょうか?
こころさん、ありがとうございます!

老朽化ですかぁ。確かにそうですよね。あまりにも、走行性能が素晴らしく今後も長く維持したいバイクでして。

リレーの新品は、社外でも2019年現在もありますでしょうか?

また、LED化に伴って、配線ごと交換みたいなものでしょうか?
>>[186]

リレーに関しては汎用品の2ピンタイプでOKだと思います。
LED化にあたってはLED球とLED化用の割り込み配線とLED対応リレーでLED化しました。
参考までにURLを貼っときます。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B003TSBMDE/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00P90HF2C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00RINURXM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

これらを使ってLED化しましたよ。
配線は「バイク ウインカーled化 配線図」で検索すると結構出てきます。
わかりやすいのは
https://blogs.yahoo.co.jp/utachan1015/15188529.html
https://utsurigi-diy.com/crm50-restore-23/
がわかりやすく配線図書いてあると思います。

あとその他のLED化には
テールランプは
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MRT8606/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1
この手のダブル球タイプで

メーター球などは
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B076CWYKY7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
を使ってます。

ハザード機能を付けるなら
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B06XN6LLLT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o09_s00?ie=UTF8&psc=1
に適当なスイッチを使えばハザードの追加もできますよ。
>>[184]
ウインカースイッチ内のグリスの劣化です。気温が低くなるとグリスが硬化して通電に影響されるそうです。パーツクリーナで古いグリスを落としてグリスを塗り直したところ改善されました。

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