ボーイング787コミュの７８７

蓄電池に関しては、ボーイングもいろいろ計算してＧＳユアサも要求された性能を満足するものを提供していたわけだが、実際使ってみたら計算以上の過酷な使用環境だったわけで。
JA804Aは一年近くはもったけど、JA829Jは就航一カ月で燃えてしまった。つまりすべての機体がいつ現象がでてもおかしくない。
具体的な改善策をどう出してくるのか気になる。

[25] mixiユーザー 01月17日 21:49

JA804Aは10月にバッテリーが故障して今回壊れたのと交換していた模様。

[26] mixiユーザー 01月25日 14:34

原因究明難航してるな。
まあ仮に蓄電池の問題が解決しても、燃料漏れだって操縦室の窓のヒビだって十分耐空性に影響あるんだけど。
でも今はそっちはほったらかし状態なんだろうな。
現状成田空港にANA、JAL、UNITEDの787がずらっと並んでるけど、飛べないだけじゃなくて機体に外部電源すら繋げてないっぽい。（火災防止の為に逆に繋げられないのかな？）
飛行機って長く停留させとくと腐る（調子悪くなる）って聞いたことある。
問題の長期化は必至だろうし、ANAもJALもとんだかませ犬になったな。

[27] mixiユーザー 02月09日 07:31

アメリカ的には取り敢えず早期に運航再開させるために、ボーイングがセルとセルの間隔をあけて冷却を強化させる(暫定)改善策を提案して、設計変更ではなくＳＢとかＥＶっていう形にしてナシつけるんじゃないかと予想。

[28] mixiユーザー 02月09日 09:36

早く運行再開してもらわないと困る

[29] mixiユーザー 03月09日 17:47

FAAは15日にもBOEINGの暫定対策案を承認して、その後バッテリーの改修チームを航空会社に派遣して改修を実施するらしい。
なんか予想通りになってきたな。
結局熱暴走が起きること前提なんだな787は。

[32] mixiユーザー 03月14日 20:04

さてこれでテストフライトで何も無ければ、FAAは暫定改善案を承認してAD解除、それを受けてJCABもTCD解除となるわけですが・・・
BOEINGや航空各社が運航再開バンザーイと思いきや、FAAはNTSBが原因究明するまで787のETOPS認可取り消し又は180→60に格下げのぉまけも付いててアボーン(　ﾟдﾟ)

になるんじゃないかと予想

[36] mixiユーザー 04月25日 22:00

ホントかどうかどうか判らないですが。
http://matome.naver.jp/odai/2136110814168034801

[41] mixiユーザー 10月08日 20:59

JALがエアバス機の導入を決定する。
同社、社長は787型機の機材トラブルとは「まったく別に検討した」と述べた

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE99605I20131007

[42] mixiユーザー 10月11日 22:42

モスクワ発-成田行きの日本航空が飛行中、トイレの水が流れなくなるトラブルが発生し乗客乗員151名を乗せたままモスクワに引き返す。

http://getnews.jp/archives/433144

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