ボーイング787コミュのボーイング王国日本

ボーイング７８７の受注が絶好調だ。

　　少し古い話になるが，２００４年４月２６日，ＡＮＡは７６７の後継機に世界で初めて７８７（当時の呼称は７Ｅ７）の導入を正式決定した。今後使用機材を７６７→７８７に順次更新していく。ＡＮＡの導入決定でボーイングも７８７の製造を正式決定し，最初の引渡しもＡＮＡだそうだ。ＡＮＡは７Ｅ７のローンチ／キックオフカスタマーということになる。なんでも７６７と座席数はほぼ同じだが，燃費が２０％向上しており，航続距離が長いのが特徴だそうだ。

　　そして世界一ボーイング好きのＪＡノＬも先月（２００５年５月９日）７８７を３０機（オプション２０機）契約を締結した。日本の中型旅客機は現在ボーイングの７６７とエアバスのＡ３００−６００が使用されているが，これらは今後順次引退し，中型機は７８７で占められることになる。

　　さらにＪＡノＬは７８７の契約を行った同じ日に，小型機の７３７−８００を３０機（オプション１０機）採用することを正式発表している。

　　対するＡＮＡも，小型機は現在エアバスのＡ３２０，３２１を使用しているが，これらも順次廃止し，今後はＢ７３７ＮＧに統一することで決定済みだ。

今回のＡＮＡとＪＡノＬの決定により，今後日本の国内線使用機材は，

大型機→ボーイング７７７
中型機→ボーイング７８７
小型機→ボーイング７３７　　　でほぼ独占されることになる。

日本の国内線はボーイング王国となるのだ。



　　世界的に見れば，ここ数年は営業成績の各部門でエアバスがボーイングを上回っており，大手エアラインでボーイングしか使用したことがないのは，これまでＪＡＬのみだった（ＪＡＳとの統合でＪＡＳが使用していたエアバスの機材を一時的に使っているが）。

　　７８７の好調もあり，ボーイングは５月末で，既に去年１年間の受注機数に達してしまった。ボーイング好きのオイラにとってはまったくもって嬉しい限りだ。



しかし，心配がないわけではない。

というのは最近の両社で相次ぐトラブルがあるからだ。

　　トラブルといっても種類によって深刻の度合いはピンキリだが，乗員乗客が死亡してしまう事故は別として，航空会社が最も恐れているトラブルは多分，「設計，製造ミスが原因と考えられる重大なトラブル」だ。

　　原因が乗員，整備員のミスであれば，基本的には再発防止策を徹底すればよい。しかし，重大な事故につながりかねないトラブルが発生し，その原因がメーカー側にあることが分かり，しかもその機種すべてが同様の問題を抱えていることが判明した場合，航空会社の役員がカメラの前でそろって頭を下げるだけでは済まされない。自動車のリコールと同じで，問題を特定し，改善策を策定し，実際にすべての機材に安全措置を講じ，サッカー協会みたいな名前のところに安全だと認めてもらえるまで，少なくとも同一機種は運行停止となる。もし問題箇所と同様の部品，同様の設計思想を他の機種にも採用していたとしたら，その機種も運行停止になる。運行停止期間は様々だが，現にこれまでそういうケースは何度もあった。



　　欧州各国はエアバスの機体製造に深くかかわっており，エアバス機を使用することは国益にもつながる。さらに欧州の空港は，霧で視界が悪くなる空港が多く，そうした欧州独特の空港環境のこともエアバス機の設計思想には盛り込まれている。こうした理由から欧州でエアバス機を選択するのは自然な流れだと思う。

　　一方，ボーイングが新型機を発表するたびに，日本の製造シェアは確実に上がっている。しかも，重要部品の製造をまかされるようになっている。日本の空港環境で言えば，日本は人口密度が高く，利用客は多いものの，空港の整備が遅れており，発着枠が限られている。そのため国内線であるにもかかわらず，幹線は大型機を使わざるを得ない。でも航続距離は短くていい。Ｂ７４７−４００Ｄは，そんな日本のためだけに作られたオーダーメイドのジャンボ機だ。日本のそういう独特な環境に適した機体をデザインするよう，メーカーにどの程度の発言ができるかということを考えても，日本の航空会社がボーイングを選択する機会が増えていくのは自然なことだと思う。

　　日本国内という使用条件，コストなど様々な要素を考慮に入れ，日本の航空会社が「より安全に，より安く，より快適に」を実現するために，結果として選択する旅客機がボーイングになるのは結構なことだと思う。

　　しかし，こうもボーイング一色で，しかも３種類の機材だけで国内の１００人以上の旅客機が占められてしまうと，上述のメーカーの製造不良によるトラブルが起きてしまった場合，国内線のすべての大型機が運行停止とか，国内のほぼすべての旅客機が全面運行停止となり，国内を飛び回るのはコミューター機のみ，いうことだって絶対に起こり得ないとは言い切れないのだ。今後そんな非常に脆い状態になってしまうのだ。

ちょっと心配。