![[dir] 福岡](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/40/87/324087_194s.jpg){kind=logo}
東京都在住の39歳です。香椎線は自分の鉄道好きの原点です。
祖父母が和白に住んでましたので，子供の頃は毎夏福岡に遊びに来てました。
滞在がだいたい２〜３週間だったので，香椎線の編成を毎日のようにチェックしていました。小学生の自由研究で毎日の編成記録をレポートとして提出したこともあります。ですので，一日12往復しかなかった国鉄時代からＪＲ化後のアクアエクスプレスが走っていた頃が自分の得意？分野です。今度写真もアップさせていただきますね。
特に自分が好きだったのは，当時和白7時40分発のキロ28込みの急行形7連の博多直通です。和白のホームには当然入りきれず，西戸崎側の小踏み切りに思いきりはみだして停車していました。山陰線の快速さんべ編成の間合い運用でしたが，当時は宮地岳線に比べてダメなローカル線扱いをされていた香椎線の日に一回の晴れ舞台という感じでした。1985年3月のダイヤ改正で消滅しましました。次の8時48分の博多直通はいつも5連で，これは多種多様な気動車で組成され，急行形7連とは違った魅力がありました。個人的にはキハ35が1両組み込まれていると嬉しかったです。何となく通勤列車の雰囲気が出るので。
話はつきませんが，今後もよろしくお願いします。
祖父母が和白に住んでましたので，子供の頃は毎夏福岡に遊びに来てました。
滞在がだいたい２〜３週間だったので，香椎線の編成を毎日のようにチェックしていました。小学生の自由研究で毎日の編成記録をレポートとして提出したこともあります。ですので，一日12往復しかなかった国鉄時代からＪＲ化後のアクアエクスプレスが走っていた頃が自分の得意？分野です。今度写真もアップさせていただきますね。
特に自分が好きだったのは，当時和白7時40分発のキロ28込みの急行形7連の博多直通です。和白のホームには当然入りきれず，西戸崎側の小踏み切りに思いきりはみだして停車していました。山陰線の快速さんべ編成の間合い運用でしたが，当時は宮地岳線に比べてダメなローカル線扱いをされていた香椎線の日に一回の晴れ舞台という感じでした。1985年3月のダイヤ改正で消滅しましました。次の8時48分の博多直通はいつも5連で，これは多種多様な気動車で組成され，急行形7連とは違った魅力がありました。個人的にはキハ35が1両組み込まれていると嬉しかったです。何となく通勤列車の雰囲気が出るので。
話はつきませんが，今後もよろしくお願いします。
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