みらと愉快な走り屋たちコミュの「インプとブレーキトラブル」

ブレーキキャリパーのピストンが錆びて固着する．

フロントのパッドが減ってゴリゴリ鳴り始めたので，
ブレーキパッド交換をする．
ディーラーへ行ったり量販店を回ってやっとパッド購入．
最終的には札幌西区のスーパーオートバックスまで行ってしまった．
そして交換も頼むと，
「ピストンが固着して戻らないから新しいパッドが入らない」
とのこと．
うむぅ，嫌な予感はしてたんだよね．
走行距離はもう10万キロ近いし，
最近は特にハードに使ってたし．

見てみると，完璧にサビ．
自慢の(住友製)4PODキャリパーが3PODになってた(笑
バックスのメカ曰く，
「もうOHよりキャリパーごと交換した方がいいね」
とのこと．
内側のピストンなんて，
バラしてみないと見ないもんなー(いいわけ

そこで，買い物をしてみた．

以前から一本ナメていた「ハブボルト」をヤフオクで購入．
4本1000円．
なぜか競技用ロングハブボルト．

4PODキャリパー用「ブレーキOHキット」をこれまたヤフオクで購入．
フロント用2500円．

GC8STI5用「4PODキャリパー左フロント用」を，通販の解体パーツ屋から購入．
7500円．

さて・・・・これをどうするか(笑
とりあえず自分でトライしてみて，
ダメだったら整備工場に持ち込むか．
キャリパー交換だけならできるかな，
でもハブボルトとなると，
キャリパーとローターとハブボルトを外さなければいけない．
これは大変かも．
せめて機材があればいいんだけど，
家から持ってきたロングメガネくらいしか使えそうなものがない．

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 07月22日 00:41

それは、かなり、厳しいですね！
ｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝ、４コは、O/Hするのも、工具がないと、ちょっと厳しいですよ!!

どこでもドアがあれば、工具をもってすぐに飛んで、行くのにな!!

[3] mixiユーザー 07月22日 11:43

よー>>
そうなんだよねぇ，4PODは大変そう．
でもキャリパーは中古を単品で買ったから，
家でシコシコ気長にOHするよ．

ポシキ>>
10万キロ過ぎると(まだ過ぎてないけど)いろいろガタがくるっていうのは本当だわ．
バックスは持ち込みは保証書があるパーツだけだと思うよ．
でも，岩見沢とかにも持ち込み取り付けOKなショップはあるから，
ダメだったら行ってみる予定．

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余談・・・・
インプレッサGDBの純正装備．
「ブレンボ4PODキャリパー」
の導入も考えたんだけど，
ヤフオクを見てみたらリア2PODと合わせて12万くらいの値段が付いていて撃沈．
しかもポン付けとはいかないらしく，
ローター・キャリパーサポート・取り付け位置調整ブラケット・バックプレートとかも要るらしい．
GC8より200キロ以上重いGDBのブレーキを移植したら，それはもうよく止まると思うんだけど，
Sタイヤ履くわけでもないので諦めた．

キャリパー金色に塗っちゃおうかな．
エンドレスブルーとか．
もしくはプロミューグリーンか?(笑

あ，でも確かWRカーはアルコン使ってたっけ．

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