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FTRコミュの教えてください!!!

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はじめましてexclamationexclamation
質問の総合トピックがなかったので新しく立てさせてもらいましたがまん顔あせあせ(飛び散る汗)

いきなり質問なんですが,みなさんは,TW,グラストラッカーなどFTRに良く似た形のバイクがたくさんある中で,なぜFTRを選んだんですか!?わーい(嬉しい顔)ぴかぴか(新しい)
最近免許とって,買うバイクをFTRにしようかなど悩んでいて...
他のバイクと比べてFTRの良い部分などあったら教えてくださいexclamationexclamationウッシッシ

コメント(96)

トリコのゼッケンプレートはずすとスカスカにならないかなー。スカチューンするならそうでもないかもしれないけど。
> 東雲@FTR223Dさん

ありがとうございますわーい(嬉しい顔)
そこまでスカスカきする気はなくて、ただあのゼッケンプレートがちょっと好きになれず、外したかっただけなんで(^_^;)
みなさんありがとうございます手(パー)検討してみますグッド(上向き矢印)

FTR乗る人って、サイドカバーを外しちゃう人が多いけど、自分はあえて外していません。

トリコロールカラーとサイドカバーが、FTRの“トレードマーク”だと思うからです。

別に外す人を否定するワケじゃないです手(パー)

> たまおさん

同志がいましたねウッシッシ

たまおさんのFTR、黒で統一されて良いッスねるんるんアリだと思いますわーい(嬉しい顔)

やっぱスピードメーターってライト点かないんですかexclamation & question
おれもFTR(05年式?)を中古で買って、メーターランプが点かないから

「FTRってさぁ、メーターランプ点かないバイクなんだよね〜」

とか言ったら、
『いや、点くから((笑』

ってツッコミ入れられた…。オレンジに光るってゆーのもその時に判明した。

最近セルが動きません。
カチッと音がするだけで回りません。
しかたなくエンジンは押しがけしてます。
原因は何でしょうか?
バッテリーが原因でしょうか?
> 和久暮らしさん
バッテリー切れが一番濃厚です。
>純さん
セルモーター以外にも色々考えうることがあると思いますよ〜

俺の場合配線の無理な取り回しが原因でした
FTRに詳しい皆さんもしよかったら教えてください 僕はftrの黒を新車で買って、もう乗って5年ぐりになるんですけど、〔どノーマル〕何ですけど  そろそろカスタムしたくて それで形、自体をチョッパーというかアメリカンっぽくしたいのですが それをする事で、やっぱ壊れやすくなったりするんですかね
77
乗りやすさが変わるのでそれになれるのと日々の整備次第だと思いますよ!

78
すんません。お力になれません、、、

79
えっと、メインで70ってことはリッター20以下ですよね?
たしか、メイン、リザーバー合わせて7くらいははいる気がするんで。
そうですね、アイドリング量を下げたりリセッティング、タイヤなどなどあげたらきりが無いですが、だいたい平均25から30くらいはあるはずですよ?
自分は乗り方が荒いので23ぐらいですね。
> Leo@最低人間脱出中さん

僕のもコメントありがとうございましたお願い
後あせあせ(飛び散る汗)マフラーの件であせあせ(飛び散る汗)もしマフラーに詳しいなら
教えてもらいたいんですけどFTRのマフラーってどれも先が太くなってるのばかりですけど 細いマフラーを付けたいんすけど
やっぱマシンに悪い影響ってしちゃうんですよねあせあせ(飛び散る汗)
はじめまして。
質問なんですが、先日FTR223を買って、前側のウインカーだけを線が一本のやつから二本のやつに変えたんです。そうしたら前だけ点かなくなってしまいました。後ろは点きますが点滅はしません。玉切れかと思い元の線一本のウインカーに戻してみましたが症状は同じで前だけ点かなく後ろは点滅しないままでした。配線はプラスは先に付いていたウインカーと同じところに付けて、マイナスは緑の線に繋ぎました。
ウインカースイッチを入れるとウインカーインジケータは左右で点きます。
ウインカーの線に付けるコネクターまでは電気は来てるみたいなんですが・・・・
原因がわかりません。前のウインカー関連のトピックを全て見たのですが、同じ症状がなかったので書かせていただきました。

どうか解る方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします!!
> 青さん

ありがとうございますわーい(嬉しい顔)さっそく確かめますわーい(嬉しい顔)
> 青さん

どんぴしゃでしたわーい(嬉しい顔)るんるんやっぱりワット数が違う為につかなかったようですたらーっ(汗)リレーじゃなくてよかったですわーい(嬉しい顔)ありがとうございましたほっとした顔
どうもです顔(願)
今バイク購入を考えているんですが、予備知識を付けたいと思っています電球皆さんはどんな雑誌を購入してますかexclamation & question教えて下さいexclamationexclamationexclamationちなみにスカチューン仕様を考えていますほっとした顔
指でOK>やすさん
はじめまして。

FTRが欲しいのなら「ホンダFTRカスタム&メンテナンス」という本が
あります。

ちなみに予備知識は、何の予備知識をつけたいのでしょうか?
・今、はやりのバイクを探す
・購入する際にハズレをひかないようにする
・自分で改造してスカにする
・ETC・・・・
とたくさん項目がありますね!

最終的には、何のバイクでもいいから、
・乗って(楽しむわーい(嬉しい顔))
・転んで(泣く泣き顔)
・メンテナンスして
・直して
・改造して
が基本のような気がします。

いろんな雑誌もありますし、ネットでも情報がたくさんありますので
惑わされないで、自分の好きなバイクに乗る事をおすすめします。

ちなみに私は、不人気車ばかり乗っていましたが、それはそれなりに
いい思い出がたくさんありますよ指でOK

でも改造したいのなら、パーツがたくさんある人気車がいいかもしれませんね!
私は、FTRを購入して、改造パーツには、ほぼ困りませんでした。
(もう少し流用で、いじれればうれしいですが・・・)

そんな感じですね!
晴れ〉アベさん
どうもありがとうございます顔(願)教えてもらった本、探してみます指でOKぴかぴか(新しい)
あとネットなどで探してみますグッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)グッド(上向き矢印)
質問よろしくお願いします。

近いうちにFTRの購入を予定していて
いろいろ調べるとFTR、FTRDX、FTR250
と種類もあり悩んでます
譲れない点はトリコロール、セル付きと絞ってあるのですが
排気量!223では物足りないという書き込みもよく見ます
どうせなら250にしようと思うのですが
250は223に比べ車体などが大きいなどありますか?
体格もありもし250のほうが大きいなら223を購入しようと思うのですが・・・
アドバイスよろしくお願いします。
> サバミソ定食さん

はじめまして。
FTR250は、FTR223とは別のバイクと思って良いでしょう。フレームもエンジンも全く違うルーツがあります。

大まかに両者の違いは、排気量以外に

・フレームがFTR250はダブルクレードル、FTR223はセミダブルクレードル

・エンジンはFTR250は4バルブ、FTR223は2バルブ。馬力も10馬力近く違う。


つづき…

かく言う私も、当初は250の購入を考えていましたが、結局今の愛車は223です。250を断念したには理由がありまして、

・タマ数が少ない
・状態が良くない車両ばかり
・パーツがない


250が発売されたのは80年代で、当時はレーサーレプリカ全盛期で、不人気車種の扱いだったため、タマ数が極端に少ないんです。

たまに見つけても、ダート競技用に使われていた車両の多くは、荒い扱い方を受けているため、車体の状態は良いとは言えないものばかり。

そしてアフターパーツ。前途のように、両者は全く別の設計であるが故に、223のパーツを250に移植するというのはほぼ不可能です。流用できるとすれば、同じ系統のエンジンを搭載するXR、XLR、GBのクラブマンくらいでしょうか…。

> サバミソ定食さん

結論として…223の購入をわたしは薦めます。

万が一故障したときのリスクを考えると、パーツがしっかり揃ってる223の方が圧倒的に有利です。

そしてラッキーなことに、223はセルフスタートオンリーです。(わたしはキックスタートが好きなので、ここはかなり妥協しました…。)

パワーないといわれますが、ハッキリ言って223はパワーやスピードを追求するバイクじゃないと思います。街中をトコトコ走り回る、『ストリートトラッカー』ですから。

むしろ扱いやすい適度なトルクが備わっているため、困らないとは思いますよ。


…長々と失礼しましたたらーっ(汗)

いちFTRライダーの意見として、参考にしていただければ幸いです。

>やすぴろさん

わかりやすいアドバイスありがとうございます!
維持するにも223のほうが絶対いいですね!
迷うことなく223を購入しようと思います!
ありがとうございました!

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