国鉄があった時代コミュの寝台急行　銀河物語　第四夜

前回は、２０系客車が格下げされて銀河に初めて使われたところまでお話をさせていただいたと思いますが、本日はその続きです。

当時の２０系は、最高速度が１１０ｋｍ／ｈとなっていましたが、この性能を生かすには機関車側で元空気ダメ管が準備されていることが必須で、ＥＦ５８形の場合もわざわざ改造で元空気ダメ管を取り付けた機関車が充当され、関西ブルトレ牽引の５８は連結部がかなり賑やかだったことを思い出します。
　特に、２０系客車では台車の空気ばねで使う圧搾空気を元空気ダメ管から供給を受けていたため、機関車さえ限定で運用すれば問題はなかったのですが、急行では最高速度の関係もあって機関車を限定しないで運用するため、圧搾空気を供給することが出来なくなってしまう問題が生じたのです。
　そこで、特急時代に荷物室として使っていたスペースに空気圧縮機を搭載して機関車を選ばなくても運用できるようにしたのです。
　これに伴い、形式も蟹（カニ）→蚊帳（カヤ）に変更され、蟹は蚊帳の外に放り出されてしまいました。

２０系の格下げ使用は銀河を皮切りに始りましたが、東では、５１年９月２７日から「急行天の川」が同様の改造で２０系の置換え、ここまではオール寝台列車だったのですが、５３年頃に置換えられた「急行だいせん」では、座席車を設ける必要が生じました。
　このときの車両は、余剰となっていたナロネ２１（Ａ寝台）の座席をそのままに、喫煙室を客室に改造するなど大掛かりな工事を行なって普通車座席に改造した車両で、天井が異様に高くてヨーロッパ風のイメージで好ましい車両ではありましたが、座席幅が若干狭かったことと、２８人定員の車両に８０人近くを押し込める改造を行なったため、混雑時は換気が追いつかず、息苦しかったことなどが思い出されます。

さて、話題を「銀河」に戻しますと、銀河は当初は「急行」の文字だけが入った味気ないものでありましたが昭和５５年７月からヘッドマークが絵入りに改められて、現在に通じるマークの原型ができたといえます。
　２０系客車で、絵入りのマークをつけたのは銀河が唯一ではなかったでしょうか。

なお、銀河を牽引していたＥＦ５８形は昭和５５年１０月にはＥＦ６５形１０００番台に変更、昭和６０年３月には１４系客車に置換えられ、これまた、夜行急行に２０系+１２系客車の組み合わせなどがあった頃に、一足先に置換えられたのです。

また、１４系の置換えられた「銀河」は、国鉄最後の改正といわれた、昭和６１年１０月のダイヤ改正で、２４系２５形【二段寝台車】に置換えられ、いつも急行列車ではありながら最高の扱いを受けていたことが覗えます。
　４回にわたって、書き込ませていただきました、銀河物語ですが、終着駅が近づいてきたようです。
　拙い文章に最後までお付き合いくださり誠にありがとうございました。

コメント(2)

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[1] mixiユーザー 03月20日 12:34

いわゆる「鉄」「鉄ヲタ」と呼ばれる人達のそれに有りがちな難解な文章を振り回しそれをひけらかし一人悦に入るような所が無く、終始分かり易い解説に努めて書かれた所に、この一連のシリーズは価値が有ると思います。

自分は銀河最終日のあの大馬鹿騒ぎをテレビで見て辟易していたので、氏のこのレポートを拝読し、（どの立場でかは存じませんが）鉄道を愛された視点での意気込みを感じる事ができました。TBSのテレビ画面では最終日の銀河に群がる一連の彼らの映像に交え、最終日の朝に淀川を渡る銀河を、自分の最も尊敬する大先輩、元大坂車掌区の坂本衛氏が優しい視線でそっと敬礼を送っている所が映し出されていました。

ご批判を受ける事を敢えて承知で書かせて頂きますと、
「鉄ヲタ」どもよ、見たか！これぞマニアの心意気だ！・・・と、声を大にして言いたくなりました。氏の一連の執筆にも、勝手にでは有りますがそれを感じます。

一鉄道ファンを標榜する自分には嬉しかったです。

[2] mixiユーザー 03月20日 13:51

トイレ君（様）

大変ありがたいコメントをいただき感謝しております。
私は、父親が国鉄職員であったことや幼年時代に駅のすぐ裏に住んでいたことから、物心つく前から、蒸気機関車の汽笛を子守唄に、育った世代でございます。
今回のトピックスも、一つの時代の転換点かなと思い、多くのblog等で書き込まれている、乗ってきました、撮って来ましたといった視点の日記が多かったので、それとは一線を画するような形で最初にmixiの日記として公開したものに多少マニアックな視点【専門的な用語を若干加えて】加筆させていただいたという次第でございます。
確かに、自称鉄道ファンとか、鉄ちゃん、といった人たちを多く見ますが、残念ながら自分の知識に自惚れている方を多く見るのはとても残念です。
　中途半端な知識で、線路に平気で立ち入ろうとするヲタな人々も何度か見ました。

こういった人たちは、自分が傷ついても鉄道会社が悪い、そう言った判断を下す方なんだと思います。

実はこのトピックを立ち上げる際に、私の大切なマイミクさんから、国鉄に関するコミュはたくさんあるが、あまりにも偏っているので、もっと広い視野からのコミュを立ち上げてみてはと言われ、立ち上げた次第でございます。
ですので、たくさんの方が集まってわいわい、結局何も残らないというよりもこじんまりとしてでもいいから、きちんとした大人の議論ができるそんな場にできればという気持ちで運営させてもらっております。
　これからも、このスタンスは変えませんので、皆様のご理解と、ご協力を頂ければ幸いでございます。

　本当にありがとうございます。

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