当分の間、運休措置がとられています。
ＪＲ東日本・信越本線運転状況
９月１３日発の上下列車から運転再開の予定です。
寝台特急〔トワイライトエクスプレス〕（大阪↔札幌）は不定期列車ですが、運転日数も多く人気列車です。
Ａ寝台は?号車・?号車に連結されます。
?号車：Ａ寝台２人用個室・スイート＆Ａ寝台１人用個室・ロイヤル
?号車：Ａ寝台２人用個室・スイート＆Ａ寝台１人用個室・ロイヤル
とくに、?号車のスイートは展望がよいので、人気が高いです。
ご乗車の報告、想い出、あこがれなどを語って下さいませ〜
みなさま、ご自由にどうぞ☆
■参考サイト■
・http://
●関連コミュ●
トワイライトエクスプレス
http://
Ａ寝台は?号車・?号車に連結されます。
?号車：Ａ寝台２人用個室・スイート＆Ａ寝台１人用個室・ロイヤル
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とくに、?号車のスイートは展望がよいので、人気が高いです。
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コメント(46)
今回初めてトワイライトエクスプレスに乗りました。
元々は家族が「旭山動物園」に行きたいという話しがあり、それでは札幌雪まつりの時期に行こうと考えておりました。
そんな時期で、かつＡ個室はツアーで埋まっているだろうとの予想もあったのですが、札幌発なら少しは可能性があると考え、当方3人で、みんな大人なので「ロイヤル2室でなんとか」とチャレンジングに10時打ちしてみました。で、ロイヤル2室を10時打ちしましたが、「ありません」の一言。ところが「2人Ａ寝台個室ならあります」という窓口氏の発言に「は？」。なぜかそのとき「スィート」の存在は頭から消えており「ツインＤＸみたいのがあったかな？」と思いつつ、「それでお願いします。あとはシングルツインで」ということで寝台券を購入しました。
で、出てきた寝台券を見てびっくり。そこには「スィート1号車1番」の文字が。そこで「ああ、それだったか」と歓喜のあまり、大事なことを忘れて購入しました。ところが、購入後すぐに、「スィートって補助ベッドがあったよなぁ…」と思い、後日3人に変更し、ようやくスィート1室3人の寝台券を用意しました。
で、当日、札幌で入線を待ち、室内に入った瞬間「すげー」の一言。もちろん展望窓の前はDD51のご尊顔があるわけですが、それでも感動モノです。
発車前にさっそく食堂車のスタッフがウェルカムドリンクとモーニングドリンクと朝食の注文を取りに来ました。朝食は3人全員洋食にしました。そして発車です。ところで室内に補助ベッド用の寝具が見当たらないので、車掌氏に確認したところドライヤー上の収納に一式あることがわかりました。
ウェルカムドリンクを頂きながらようやく落ち着いたところで、食堂車からティータイムの案内がありました。南千歳出発後から4時まではティータイムの営業があります。早速食堂車に行ってティータイムを堪能しました。ただ、メニューはドリンク類だけで、ケーキすらありませんでした。さすがにアルコール類は充実しているようです。
夕飯は予算上ディナーを予約していなかったので札幌で買った駅弁となりました。さすがにスィートをとった上に12000円のディナーはつらいものがあります。一人であれば全部トライしてみたいところですが、嫁の手前そういうわけにも行きませんでした。夕食後は映画を見ながら夜景を眺めておりました。五稜郭で機関車解結をじっくり観察し、その後、江差線に入っていきます。ところが、最後部になってから雪を舞い上げるため、窓に水滴がいっぱいつくようになります。
青函トンネルにはいると、さらに水滴が酷くなり、海底駅もよく見えない状態になりました。トンネルを抜けたあとは、その水滴が一面に凍結し、すりガラスのようになってしまい、視界が遮られてしまいました。かなり残念ですが、大阪発も同様のことになるのでしょうか。
青森を過ぎてからパブタイムに行きました。別に何か食べたいわけではなかったのですが、せっかくの食堂車です。サラダ、チーズ盛り合わせなどをつまみました。
部屋に戻り、補助ベッドのセッティングを行います。ちょっと気になったのは補助ベッドはソファーをあわせるので、上面は段差があるのですが、マットがないことです。583系の下段や開放Ａ寝台の下段はマットがありますが、そのくらいは用意してほしいところです。目が覚めたのは親不知のあたり。そのまま、立山連峰の朝日の逆光シルエットを眺めながら、朝食です。さすがに朝食時間は満席でした。
びっくりしたのは凍っていた展望窓は泥だらけになっていました。EF81のナンバーもよく見えません。こうして定時に大阪に到着。ぜひもう一度乗ってみたいです。このトピのかたならご存知かも知れませんが、スィートには冷蔵庫があります。生キャラメルを買ったのですが保存できて良かったです。冷蔵庫のコンセントは3連プラグに接続しており、残り2つは使えます。
元々は家族が「旭山動物園」に行きたいという話しがあり、それでは札幌雪まつりの時期に行こうと考えておりました。
そんな時期で、かつＡ個室はツアーで埋まっているだろうとの予想もあったのですが、札幌発なら少しは可能性があると考え、当方3人で、みんな大人なので「ロイヤル2室でなんとか」とチャレンジングに10時打ちしてみました。で、ロイヤル2室を10時打ちしましたが、「ありません」の一言。ところが「2人Ａ寝台個室ならあります」という窓口氏の発言に「は？」。なぜかそのとき「スィート」の存在は頭から消えており「ツインＤＸみたいのがあったかな？」と思いつつ、「それでお願いします。あとはシングルツインで」ということで寝台券を購入しました。
で、出てきた寝台券を見てびっくり。そこには「スィート1号車1番」の文字が。そこで「ああ、それだったか」と歓喜のあまり、大事なことを忘れて購入しました。ところが、購入後すぐに、「スィートって補助ベッドがあったよなぁ…」と思い、後日3人に変更し、ようやくスィート1室3人の寝台券を用意しました。
で、当日、札幌で入線を待ち、室内に入った瞬間「すげー」の一言。もちろん展望窓の前はDD51のご尊顔があるわけですが、それでも感動モノです。
発車前にさっそく食堂車のスタッフがウェルカムドリンクとモーニングドリンクと朝食の注文を取りに来ました。朝食は3人全員洋食にしました。そして発車です。ところで室内に補助ベッド用の寝具が見当たらないので、車掌氏に確認したところドライヤー上の収納に一式あることがわかりました。
ウェルカムドリンクを頂きながらようやく落ち着いたところで、食堂車からティータイムの案内がありました。南千歳出発後から4時まではティータイムの営業があります。早速食堂車に行ってティータイムを堪能しました。ただ、メニューはドリンク類だけで、ケーキすらありませんでした。さすがにアルコール類は充実しているようです。
夕飯は予算上ディナーを予約していなかったので札幌で買った駅弁となりました。さすがにスィートをとった上に12000円のディナーはつらいものがあります。一人であれば全部トライしてみたいところですが、嫁の手前そういうわけにも行きませんでした。夕食後は映画を見ながら夜景を眺めておりました。五稜郭で機関車解結をじっくり観察し、その後、江差線に入っていきます。ところが、最後部になってから雪を舞い上げるため、窓に水滴がいっぱいつくようになります。
青函トンネルにはいると、さらに水滴が酷くなり、海底駅もよく見えない状態になりました。トンネルを抜けたあとは、その水滴が一面に凍結し、すりガラスのようになってしまい、視界が遮られてしまいました。かなり残念ですが、大阪発も同様のことになるのでしょうか。
青森を過ぎてからパブタイムに行きました。別に何か食べたいわけではなかったのですが、せっかくの食堂車です。サラダ、チーズ盛り合わせなどをつまみました。
部屋に戻り、補助ベッドのセッティングを行います。ちょっと気になったのは補助ベッドはソファーをあわせるので、上面は段差があるのですが、マットがないことです。583系の下段や開放Ａ寝台の下段はマットがありますが、そのくらいは用意してほしいところです。目が覚めたのは親不知のあたり。そのまま、立山連峰の朝日の逆光シルエットを眺めながら、朝食です。さすがに朝食時間は満席でした。
びっくりしたのは凍っていた展望窓は泥だらけになっていました。EF81のナンバーもよく見えません。こうして定時に大阪に到着。ぜひもう一度乗ってみたいです。このトピのかたならご存知かも知れませんが、スィートには冷蔵庫があります。生キャラメルを買ったのですが保存できて良かったです。冷蔵庫のコンセントは3連プラグに接続しており、残り2つは使えます。
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