紀勢本線コミュの３８１系の想い出

　紀勢本線ではまだまだ主力である３８１系特急形直流電車であるが、国鉄色（モノクラス）編成が2011年３月改正で廃車や福知山へ貸出ののち廃車予定となり、一方で〔くろしお〕系統への新車投入が発表されている。

　紀勢電化をひかえ、先行落成の訓練運転用３８１系が鳳電車区に配置され、本格的営業運転が開始されると新装新たに日根野電車区を基地に、紀勢本線の特急として華々しく活躍をつづけてきた３８１系であるが、もはや新製配置から３０年をこえている。
　日根野の３８１系には紀勢電化時の新製配置のほか、急行〔きのくに〕格上げで登場した４８５系〔くろしお〕を３８１系に揃えるため、出雲電車区からの転属組が含まれる。

国鉄色３８１系廃車（廃車予定）の現状に加えて、近い将来の新車投入で大幅に一族を減少させるであろう３８１系について、想い出を語りませんか。

紀勢本線関連・３８１系（団体専用をのぞく）の足跡

■定期列車■
特急〔くろしお〕
特急〔スーパーくろしお〕

■季節・臨時列車■
特急〔マリンくろしお〕
特急〔春咲きくろしお〕
特急〔レジャーくろしお〕
特急〔おはようくろしお〕
特急〔エキスポくろしお〕
特急〔しらはま〕
特急〔ふれ愛紀州路〕
特急〔白浜花火号〕
特急〔ＴＡＰエクスプレス〕
特急〔ホワイトビーチエクスプレス〕

※不備がありましたら、ご一報をお願いします。

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コメント(14)

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[1] mixiユーザー 04月17日 20:34

　気動車時代の〔くろしお〕には乗った事が無いので、〔くろしお〕と言えばコレのイメージです。

[2] mixiユーザー 04月17日 23:01

私はよく乗車しましたから、数えきれないほどの想い出がありますね。
基本編成が９両から７両となり、民営化後、スーパー編成の登場で６両編成が定番となりました。
６両編成化のリニューアル工事実施中には４両モノクラス編成の〔くろしお〕も走りました。

急行〔しらはま〕に類似した特急〔しらはま〕や特急〔ふれ愛紀州路〕に乗ってみたかったです。
団体専用列車をのぞけば、特急〔あすか〕以来、阪和貨物線を経由した優等列車でしたから。

[3] mixiユーザー 12月31日 20:43

この年末年始は３８１系一般編成も増結を行い、９両編成になっていますが、ひょっとしたら紀勢本線でみられる最後の９両編成になるかもしれません。
紀勢電化時に登場した基本スタイルとも、いよいよお別れが近づいています。

また、?号車はサロ３８１から格下げとなった車両で増結時にしかみられないですが、外見はサロそのものです（グリーンマークはありません）。
沿線の方々はぜひご覧になってください。

[4] mixiユーザー 07月28日 11:20

?３で話題にした元グリーン車サロ３８１の格下げ車・サハ３８１の去就ですが、その一部が３８１系スーパー編成の増結車として残存する模様です。
ひとまず、形式消滅にならず、よかったです。

その一方で、団体専用列車の一端を担っていた３８１系一般編成が来春までにすべて福知山転属の模様で、３８１系よりも古い１８３系を置き換えるようです。
上述のように、増結車両は残るものの、実働できる編成がなくなるため、団臨をどの車両で受け持つのか？気になるところです。

今夏の天理臨や南紀方面団臨は、まだ日根野にとどまる３８１系一般編成が使用されるようです。
ただ、天理臨の一部は日根野１１７系で運用されており、今後の動向に注目です。

[5] mixiユーザー 07月28日 11:34

ちなみに、３８１系一般編成・６両使用の団臨情報です。

●７月２８日（本日）
天理1504　→（桜井・和歌山線経由）→紀伊宮原→湯浅→（回送）→日根野

●７月３０日
日根野→（回送）→紀伊由良→紀伊宮原→（和歌山・桜井線経由）→天理1043

●７月３１日
天理1504　→（桜井・和歌山線経由）→紀伊宮原→湯浅→（回送）→日根野

●８月２日
日根野→（回送）→紀伊725　→紀伊勝浦1104　→（回送）→新宮

●８月３日
新宮→（回送）→紀伊勝浦1132　→紀伊1528　→（回送）→日根野

紀勢本線での走行もだんだんと見納めに近づいているようです。

[6] mixiユーザー 12月20日 21:33

ＪＲ西日本ＨＰの来春ダイヤ改正の記事に気になる情報があります。
それは、３８１系の去就についてのコメントです。
詳細は後日のようですが、紀勢電化以来、〔くろしお〕の中心的な存在であった功労車両です。
今後の情報を待ちたいと思います。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_wakayama.pdf

[7] mixiユーザー 07月05日 18:26

こんばんは、見ずらくてすいません。熊野市駅発行の紀伊豪華号の寝台券です

[8] mixiユーザー 08月29日 23:30

夏の多客期をこなし、３８１系（スーパーくろしお編成）とのお別れの日がだんだんと近づいています。
この夏、９両編成に増結された雄姿が白浜以北でみられましたが、７月中旬～下旬の紀伊由良・広川ビーチ間の土砂崩れによる不通が花道に水をさすようなかたちでした。

盆休み期間中には、すでに増結編成が不足するため、基本６両編成で運転される定期列車もあり、国鉄ではありえない施策はお粗末そのものでした。

また、今夏は２８３系（オーシャンアロー編成）の不具合により、しばしば３８１系が代走を務めており、老雄ながら猛暑のなかを元気に走っているのをみると、さすが国鉄特急形車両の貫録です。
昨日から本日にかけても、この代走運用がありました。

３８１系の引退後、大丈夫なんだろうかと不安にもなります。

８月下旬になって、新宮・三輪崎間で再び不通区間が発生しており、ただいま紀伊勝浦で折り返し運転となっています。

今夏、３８１系の想い出が積み重ねられました。

[9] mixiユーザー 09月01日 00:08

９月１日から新宮発着で運転再開の模様です。

また、３８１系〔くろしお〕は１０月３０日の運転で引退のようです。
９月の連休、紀の国わかやま国体、秋の行楽輸送を花道に、「５３．１０．ダイヤ改正」から３７年のあゆみに終止符がうたれるようです。

あと２ヵ月でお別れです。
いま一度、ご参加のみなさまには３８１系の想い出を語っていただければと思います。

[11] mixiユーザー 09月21日 22:53

17年振りに紀伊勝浦に行きその時に久しぶりに乗りました。引退前に乗れてよかったです。
前に乗った時は国鉄色だったけど、今の色も好きです