ホンダ　ついんついんコミュのはじめまして。

たまたま友人から譲り受けてCD125Kをのんびりこつこつ直しています。リアサスのことは大変参考になります。
基本的に古い乗り物に惹かれるのですが、車ならZ360に興味があります。
まわりにそういう人がいないので・・・

コメント(13)

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SSさま
こちらこそはじめまして、ご参加ありがとうございます。
友人から譲り受けたCD125K、いいですね。
そのお話を聞いただけで、もう他人とは思えません。

のんびりしたペースですが、CD、CB、CL125のK3型を中心に
今後も整備や修理のレポートを載せていきますので
微力ながらご参考になれば幸いです。

また、ベンリイ好きの情報交換の場になれればとも思っておりますので、
よろしければSSさんのCD125Kの状態もぜひぜひお聞かせください。

今後も、”ホンダついんついん”をよろしくお願い致します。

[2] mixiユーザー 12月01日 11:30

ありがとうございます。よろしくお願いいたします。

うちにあるヤツはもともと室内保管で状態は良いらしく、タンク内、キャブの簡単な掃除でエンジンかかりました。バッテリー無しでかけたらセレン？からパチパチ火花が飛んでましたが大丈夫なんでしょうか？

それからはエンジンかかったことで満足してしまい、走り出す前に（走ること前提で）フェンダーやらシートをメーカー純正流用でかえたりしてます。のんびりやっています。

[3] mixiユーザー 12月06日 21:56

SSさま

おおー、写真ありがとうございます。
キレイですね。一文字ハンドルがスポーティです。
CLのフェンダーにシートはCSですか？ぴったり合ってますね。

セレン整流器の火花は謎ですね。
私も電装に疎いのですがバッテリーつないでない場合
どこかにアースする必要があるのかもしれません。

クラブの会長のTカッターさんに聞いてみます。

[6] mixiユーザー 07月18日 00:47

遅くなりましたがようやく調べがつきました。
K3を含む60年代のベンリイシリーズの配線はマグネトーが発生した交流電流を
点火系にはそのまま流し、バッテリにはセレンで直流にして分配するという構造で、
発電された余剰の電流はレギュレートされずバッテリに流れるようです。

発電される電流はエンジンの回転数によって変わりますが
バッテリを繋がずにエンジンをかけたのでしたら、
過電流がかかってセレニウム板自体かコーティングされている
導体が焼けたり溶けたりしているのではないかと思います。
（SMには、エンジン回転中にバッテリをはずした場合、
「電圧が高くなってセレン整流器をパンクさせることがある」とありました。）

この頃のホンダ車は整流器とバッテリの間にレギュレータがないために
常にバッテリが過充電、過負荷気味だそうで、改善策として
後年代の車から流用したレギュレータを入れてる方もいるようです。

[7] mixiユーザー 07月23日 23:24

カンデリーニ様ありがとうございます。勉強になりました。やり方を調べて、レギュレータを入れる方向でいこうと思います。
バリの話はおもしろいですね！日本には無いパーツがバリで買えるなんて驚きです。

[8] mixiユーザー 09月02日 22:59

SS様
レギュレータは6Vカブ、同モンキー、jazzなどのものが流用できるようです。
端子を交換してセレンに置き換えるだけで済むのではないかと思います。
さらに実用的にするには電装をすべて12V化してMFバッテリを積むのが良いようで、
いずれ試してみたいと思っております。

インドネシアにはホンダの現地工場があるため、おかげでバリでも車体やアフターパーツが充実しているようです。
ベトナムやタイも面白そうですよ。

[10] mixiユーザー 12月26日 06:14

JACK様
はじめまして、ご参加ありがとうございます。
角ミラーとツートンのシートカバーが可愛いですね。
K仲間が増えてうれしいです。大歓迎です。

Kもすっかり希少車になってしまってパーツを探すのはひと苦労ですよね。
地味な実用車だけに現役で走っている車両も見かけないですし。

フロートバルブは、もし腐食して穴が開いてるのでしたら
重量を計りながら根気よくハンダ板金すれば復活できると思います。

今でも新品が手に入ればそれに越したことはないのですが、
実はこちらも手元にツインキャブのCB/CLのパーツリストしかないので
CD用のシングルキャブのパーツは品番が調べられないのです。

もし純正品が見つかったら、ぜひ品番を教えてください。

[12] mixiユーザー 12月28日 01:49

JACK様

こちらこそ今後ともよろしくお願い致します。

Kのような古バイクはメーカーからも見捨てられているような状態ですが、
そんなバイクを走る状態にして現役で乗るのは楽しいですよね。

個人的にバイクは走ってこそ意味があるモノだと思っていますので、
ナリフリかまわず流用のきくパーツはなんでも使って何とか凌いでいます。

こんな状態ですので、今も同じ型に乗っている仲間がいると心強いです。
裏技やマメ知識など情報交換させてもらえるとうれしいです