ホンダ　ついんついんコミュのタイヤ交換

フロントはまだ問題が解決してませんがフォークオイルを入れ替えたことで
ひとまずダンピングはやや回復したので注文したフォークシールが届くまでの間は
このままの状態で試運転を続けてみることに。
相変わらずフォークオイルは少しずつ染み出てましたが
エンジンは快調なので、セカンドバイクとしては十分です。
部品探しをかねた散歩程度なら問題ないし自宅から３駅離れた
メインの仕事場に行くぐらいならちょうどいい感じ。

と、調子にのって乗る回数が増えてきたところでフロントタイヤに異常が。
パンクのようです。
とりあえず移動するためにエアを入れ直しても、ものすごい速さで抜けていく。
最初からついてたタイヤは37年前の純正品そのままのようだったので
いい加減タイヤもチューブもヘタっていて当然です。
いずれ交換するつもりでサイズの合うタイヤを探してたところでもあり、
いい機会なので近所のSOIREEというタイヤ屋さんに車輌ごと持ち込む。

純正と同サイズの3.00-17ですぐ手に入る現行品は数種類しかないので、
90/80ぐらいのTT900などを履かせてみようかとも思ってましたが、タイヤ屋さんに
相談したところ純正サイズのチューブタイヤにしておいた方が安全とのことなので
選択肢は結局イノウエかミシュランのどちらかに。
前に乗ってたCD125K5は事故で廃車にするまで毎回イノウエに交換していましたが
今回は少し新しいパターンのタイヤを試してみたかったというのもあって、
タイヤ屋さんも推奨のミシュランＭ45を頼み、注文して数日でブツは届きました。
さすが現行品。

まずパンクしたフロントをバラしてもらうと、エアバルブが根元からもげてた。
これでは入れなおした空気が一瞬で抜けるのも無理ないです。
幸いリムの中は錆も少なく、掃除のみでそのまま使える状態だったので
チューブとリムバンドだけ交換してもらって新しいタイヤに入れ替え、リアも同様に交換。

無事に新品タイヤがついた状態で跨ると少し腰高になった感じ。
どうやら純正のダンロップよりラウンドが強く、ハイトも少し高いらしい。
パターンは中途半端に現代風なので、見た目はますます年式不明な感じになりました。
ともあれ、これでタイヤの不安は解消したので、もう少しいろいろな走り方を試せそうです。