クルージング帆船コミュの2007　カップレース＃５

註）これは管理人自身のヨットレースの記録です
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

２００７年５月３０日（水）

今年　度目ヨットレース　KAPSEJL参戦

てっきりサリー艇と思って擬装していたら
急遽本日の使用艇はノーデスク・フォルケボートに変更

フラクショナル・ジグの
一昔前の腰の低い非常に安定した艇であるが
スピネーカーも付けられない艇でもあり
レースに関していれば
最近の軽量大帆のレース艇には適わない

とはいえ　この艇が実力を発揮するのは強風下
この日も風速６-８ｍ/secの良い風が吹いていたので
期待していたのだが　この程度の風はスピネーカーを使える範囲なので
まだまだ最近の軽量艇にスピネーカーを使われると勝負にならない　

艇の詳細は　ここhttp://www.folkebaad.dk/
最近のヨットはレース艇の影響で　早く/軽く/脆くの傾向
このノーデスク・フォルケボーは直訳すれば北欧の国民艇
昔ながらのベストセラー艇である
この艇に乗るとＧＰＳも衛星通信も発達して居なかった時代
人々がヨットい求めたのは　まず安全性である事が良く分かる

船員３名　（クルーErik＆KK&Lars　スキーパ?　）
使用艇　フオルケボート
船名　 Lindomen
使用セール　メイン＋レギュラージブ
風向　ＮＷ
風速　６-８ｍ/sec 後半４−６ｍ/sec
船足　３-５ノット （速度計は実速より速い数字を表示するようだ　本艇はアナログを使用しているが針が振れて見難い
速度計はデジタルが良い）
切り上がり角度　１０度（測定せず）
潮流　無し
天候　晴
雲　なし
気温　前半　１６度　後半　１３度
日没　２１:３０
コース　Ｃ-A-Ｅ-Ｃ-A-Ｃ

１７：３０　クルー集合
１８：３０　出港

切り上がり角度　２０度を確認
潮流をマーカーで確認せず
スタートライン端から端まで　分走を確認せず　　
各艇がスタートラインに集合

（１）スタート
参加艇　２５艇くらい
いよいよヨットの季節到来
まだ陸揚げ状態は１/３程度に減り　駐車場がら空き

１ｓｔ　グループ
大型艇

旗　緑+青

１０分前
６分前　号砲
５分前
１分前
スタート　号砲　

------------------------
２nd　グループ
４分前　Baｇbord Halse(Port Tack)でinside Markからさらに切り下がり
１分前　Styrbord Halse(Starboard tack）Halv Vindでinside Markにユックリ接近　常勝艇ＤＡＧＭＡ２人艇は帆をシバーーさせてスタートラインで停止
ラインに伴走　
０秒前　スタートと同時に BideVindで切りあがる　
各艇がinside Markに着けたので危なくＭＡＲＫを擦り抜けた

---------------------

１９：００　スタート　気温１６度　水温　？度
１００％Polypropylene下着上下＋１００％Polyesta上着下＋フリース上着なし　後半日没後は寒かった

風上側の良いスタートだ
風力階級　４　これ位の風が中型艇では戦い易い
風速　８m/s
船速　５−６ノット

（２）マーク回航

最初のマーク回航を目指して殆どの艇が切り下がって行ったが
本艇と常勝艇ＤＡＧＭＡの２艇のみ切り上がり

切り下がり回航＞船足を落とさぬよう大回り
切り上がり回航＞出来るだけ小回り


（３）ルールに従った他艇の妨害

特に無し

（４）フィニッシュ

フォルケボートにはスピネーカーは無いので
ジブとメインの観音開き
船足は３ノット
スピネーカーを揚げた軽量級３-４艇に抜かれる

２１：００　帰港　

クローズホールドで入港
回航してForseil下ろし　数秒を置いてStorsejlを下ろす　
減速は上手くいって入港

（５）結果
参加艇　艇

（６）追記

最近のレース志向のジャジャ馬娘の軽量艇と違い
肝っ玉母さん的　任せておけば艇が勝手に走ってくれるフオルケボートというセミクラッシク艇をシングルハンド艇として
１艇くらい持つのも悪くないかなと思う

コクピットに立つと首一つ出る

（７）反省事項
１）タック数を減らすためコースを大回りに取ったが
船足の遅い艇ではタック数が増えても最距離で走った方が
良くないか　次回は６０度タックで有意差を確認