クルージング帆船コミュの２００７　カップレース＃４

（注）これは管理人自身のヨットレースの記録です
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２００７年５月２３日（水）

総評
風速１−２ｍ/sec.のなか　KAPSEJL参戦
この位　無風に近いとスピネーカーが威力を発揮する
スピネーカーを多用した同種艇と最後の回航で２０艇差をつけられた
レース後　港手前で完全無風状態で止むおえず機走で入港

船員３名　（クルーEric＆KK スキーパBjarne）
使用艇　オルカ（スペックホッカ）
艇名　Samson
使用セール　メイン＋ジュノア
風向　W
風速　1-３ｍ/sec
船足　２，８-４．２ノット （平均　　　をキープ）
切り上がり角度　・・度（測定せず）
潮流　無し
天候　曇り
雲　
風向き/コース/旗
001-030/Ｅ-Ｃ-Ａ-Ｅ-Ｃ-Ｅ/赤+青
031-060/Ａ-Ｂ-Ｄ-Ａ-Ｂ-Ａ/緑+白
061-090/Ａ-Ｃ-Ｅ-Ａ-Ｃ-Ａ/緑+青
091-120/Ａ-Ｄ-Ｂ-Ａ-Ｄ-Ａ/赤+白
121-150/Ａ-Ｅ-Ｃ-Ａ-Ｅ-Ａ/赤+青
151-180/Ｂ-Ｄ-Ａ-Ｂ-Ｄ-Ｂ/緑+白
181-210/Ｃ-Ｅ-Ａ-Ｃ-Ｅ-Ｃ/緑+青
211-240/Ｂ-Ａ-Ｄ-Ｂ-Ａ-Ｂ/赤+白
241-270/Ｃ-Ａ-Ｅ-Ｃ-Ａ-Ｃ/赤+青
271-300/Ｄ-Ａ-Ｂ-Ｄ-Ａ-Ｄ/緑+白
301-330/Ｅ-Ａ-Ｃ-Ｅ-Ａ-Ｅ/緑+青＜
331-360/Ｄ-Ｂ-Ａ-Ｄ-Ｂ-Ｄ/赤+白

１７：３０　クルー集合

（１）艤装 と　トリム

（１-１）メイン
　　　　　　　　　　　１−２弱風　３−５中風　＞５強風
カニングカム　　　　　　　弱め　　弱め　　目いっぱい引く
ブームバンク　　　　　　　緩め　　弱め　　目いっぱい引く
クリューアウトホール　　　弱め　　強め　　弱め
メインシート 　　　　　　緩め　目いっぱい目いっぱい引く

メインの１/３以上にジブのバックウィンが入ったら縮帆
　
３ノット近辺でメインシートを緩めてみたり引いてみたが
船足変化なし　３ノット以下では有意差なしと言うことか

（１−２）ジブ・セール
今日よりカーボン繊維入りに新しいジブ

ラフ
フット
リーチ＞ジブシート・リーダーはコクピット窓寄り　

チクルの乱れている側に舵を持っていけ

（１-３）スピネーカー（スピン）

スピンを揚げた後ＫＫがクリュート留め忘れ
スピネーカ・ジャイブはＫＫ上手くこなす

最後の回航手前からスピンを揚げクローズリーチ
弱風下ではアスメトリックスピンでない普通のスピンでも結構走る
しかしジブを揚げるとスピンが乱れる

最後の回航前からスピンを揚げクローズリーチで回航
そのままジャイビングしてゴールを目指すべきだったが
スピンを降ろして併走艇に２０艇差をつけられる　

(２）出航
１８：３０　出港
中央柱から出航

切り上がり角度　　度を確認せず
潮流を　　マークで確認せず　

（３）スタート
参加艇　１４-１５艇
まだ早い季節なので半数程度はまだ陸揚げ状態

１ｓｔ　グループ

旗　青+赤

１０分前
５分前　号砲
４分前
１分前
スタート　号砲

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２nd　グループ
４分前　Baｇbord Halse(Port Tack)でOutside Markからinside Markに伴走後（Gybing)
１分前　風下マークからStyrbord Halse(Starboard tack）Halv Vindでラインに伴走　
（風上マークから風下マークまで約１分の帆走）
０秒前　スタートと同時に BideVindで切りあがる　良いスタートで先頭につける
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１９：００　スタート　気温１８度　水温１０度
１００％Polypropylene下着上下＋１００％Polyesta中着上下＋フリース上着　適温
風上側の良いスタートだ
風力階級　２
風速　２m/s
船足　３−４ノット

（２）マーク回航

切り下がり回航＞船足を落とさぬよう大回り

マーク回航後スピンを揚げる際　
Ｂｊａｒｎｅが舵を逆に切るミスを犯しジャイブして船足が止まる

最後マーク回航でスピンを使うか使わないかで
スピンを使わず最短距離を取ろうとするＥｒｉｃと
距離より船足を取るＫＫと意見が分かれる
最終的にスピンを使わなかったが
スピンを使い併走していた同船種に２０艇差をつけられる
弱風下では「距離よりスピンで船足を稼げ」の良い教訓になった

切り上がり回航＞出来るだけ小回り

風見を見ながらギリギリの所で舵
風見+帆が完全に安定し艇のポジショニングが決まってから
自分のポジショニングを決める事

（３）ルールに従った他艇の妨害

特になし

（４）フィニッシュ

前回強風下での記述
「風があったのでスピネーカー使用は数艇
OleはBomingを選択したがジュノアの観音開きで
逃げ切った方が効果的 」

今回弱風下の教訓
「距離よりスピンで船足を稼げ」

２２：３０　帰港　

機走で入港

（５）結果

（６）追記

　
（７）反省事項
１）ジャイブの際　ブームでなく「風に逆らって舵を切れ」
２）弱風下では距離よりスピンで船足を稼ぐ　強風下では逆
３）いつ機走の必要が有るか分からない　出航時燃料のチェック