来月のﾀﾞｲﾔ改正で姿を消す寝台特急「北陸」と、季節列車に格下げとなる急行「能登」。
北陸は、また一つ客車列車がなくなってしまうんだなぁ･･･
という想い。
能登は、季節列車で存続はするものの、味のある国鉄型車両「489系」が姿を消してしまう
という想い。
そんな想いを抱きつつ、昨日大宮駅で写真を撮ってきました
急行「能登」には、学生時代、まだ
EF62が14系客車を牽いて信越本線経由だった頃、能登半島を旅したときに乗った思い出があります。もちろん自由席でした。
平成9年に廃線となった信越本線の横川−軽井沢間等の廃止路線や、時刻表から姿を消していった特急、急行、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ。みんなどんな想いで見送られたんだろう･･･？
これらについての思い出等ありましたら、お寄せ下さい。
姿を消した列車との思い出としては、昭和60年10月1日、私が幼少の頃より見てきた川越線が、埼京線開通に伴う直通運転による電化のため、それまで気動車（ｷﾊ30）による運行だった川越線の最終列車に乗れなかったことです。24年経った今でも悔いが残ります。
北陸は、また一つ客車列車がなくなってしまうんだなぁ･･･
という想い。 能登は、季節列車で存続はするものの、味のある国鉄型車両「489系」が姿を消してしまう
という想い。 そんな想いを抱きつつ、昨日大宮駅で写真を撮ってきました
急行「能登」には、学生時代、まだ
EF62が14系客車を牽いて信越本線経由だった頃、能登半島を旅したときに乗った思い出があります。もちろん自由席でした。 平成9年に廃線となった信越本線の横川−軽井沢間等の廃止路線や、時刻表から姿を消していった特急、急行、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ。みんなどんな想いで見送られたんだろう･･･？
これらについての思い出等ありましたら、お寄せ下さい。
姿を消した列車との思い出としては、昭和60年10月1日、私が幼少の頃より見てきた川越線が、埼京線開通に伴う直通運転による電化のため、それまで気動車（ｷﾊ30）による運行だった川越線の最終列車に乗れなかったことです。24年経った今でも悔いが残ります。
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