急行列車コミュの東武伊勢崎・日光線の急行

http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051216.pdf
東武(本線系統)が2006/3/18にダイヤ改正を実施。
これにより、「急行」の扱いが根本的に変わります。

改正前
　急行＝急行券必要、300・350系使用、「しもつけ」「きりふり」「ゆのさと」
改正後
　急行＝急行券不要、30000・50050系使用、半蔵門線直通　※改正前は「通勤準急」。改正後は終日運転、久喜発着も登場
　※「しもつけ」「きりふり」は料金は急行時代のまま、「特急」に。「ゆのさと」廃止

コメント(29)

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[1] mixiユーザー 12月21日 14:24

特急料金が２種類に分かれるのはヤヤコシイので、〔しもつけ〕〔きりふり〕は「快速急行」あたりの称号を用いて欲しかったですね。貴重な私鉄の指定席急行が消えるのは実に残念です。

[2] mixiユーザー 12月24日 14:01

ついでにあの変な色の制服も改正しませう（笑

[3] mixiユーザー 01月30日 22:18

こんばんは。

ゆのさとは、'06年3月以降も、稀に運転されてるみたいですよ

'08年1月…春日部にて。

[4] mixiユーザー 01月31日 09:56

＞生涯青春さん
臨時で走っていることもあるようですが、「しもつけ」「きりふり」同様「特急」扱いになっています。
急行時代と基本的に変わりませんので、遜色特急ですね。

[6] mixiユーザー 01月31日 16:37

コミュ及びトピ違いな、雑談で恐縮ですが…

東武は、「奥日光」「スノーパル」は、6000→6050 が使用された夜行列車ありましたね！

快速急行時代は、5700も使われて…

快速たびじは、5300 7300 8000 5700…等様々

確か、池袋発秩父鉄道～伊勢崎線～日光線の列車も記憶します。

急行「りょうもう」の車両は、通勤8000系と同様の足回りで…

杉戸(現東武動物公園)で、日光線合流の際脱線するのでは？…と思う位、減速せず怖かった記憶が…

ちなみに、よく利用してた名鉄は、昭和51年ダイヤ改正後特急は、座席列車→特急に自由席列車→高速に…パノラマカーはあくまでも通勤電車、座席特急は冷房付き転換クロス確約…と、5500等も使われ以後6000の特急は高速になり、6000特急はほんの一時期でした。
この、改正で北アルプスは国鉄線内急行から特急に…

名鉄は、愛称列車も多彩で…急行では、豊年・なぎさ・かきつばた・みかわピーチ等記憶します。
名鉄は、行き先がネーミングでしたね！
何処発関係なく…

乱コメ失礼しました(__)

は、5500特急三河湾
昭和52年金山橋にて

[7] mixiユーザー 02月18日 21:41

6000時代は、東武急行はりょうもうでしたね～

まぁ国鉄急行的な、快速急行おじか

東武の快速急行は、他の鉄道は急行より速い！
東武だけは、急行と快速の合いの子見たいな(^^ゞ

セミクロスデッキ冷房無し

背もたれ上部は、モケットなくFRP(>_<)

だけど…夜行奥日光使われたり、正直5700の方が非冷房釣りかけでもよかった(>_<)

まー新栃木～ローカル普通や、間合い準急は得した気分でした

家族で日光旅行…興味津々で帰りだいや号
顰蹙でしたm(__)m

伯母が…帰りの列車でやたら疲れた！と記憶…ごめんなさいm(__)m

[8] mixiユーザー 04月11日 02:45

５７００系の写真出てきました。急行　りょうもう　１８００化後の日光・鬼怒川線快速「たびじ」・快速急行「だいや」「おじか」「奥日光」・団体列車使用されてた頃です。

[11] mixiユーザー 07月03日 10:16

下今市の駅弁立ち売りのおじさんは健在ですかねぇ？

[14] mixiユーザー 08月05日 17:45

>>[013]
分割型特急が登場すると、支線直通も増えそうですね。

[18] mixiユーザー 11月05日 16:30

>>[17]
　野田線でも走るとは知りませんでした。楽しみですね。

[23] mixiユーザー 06月07日 14:23

>>[22] 現時点で除籍され北館林に送られたのは次の4本です。6158F、6161F、6166F、6171F。このうち6158Fは既に解体を終了しています。

[26] mixiユーザー 02月01日 11:10

昔、事情があって栃木県内に暮らしたことがあり、浅草発の深夜の快速急行で新栃木迄帰ったことがありました。
懐かしいですね。

[29] mixiユーザー 09月03日 17:33

東武鉄道伊勢崎・日光線のイメージは昭和～平成の交通規制緩和前といえば特急は日光線のＤＲＣで急行は伊勢崎線りようもうで日光線の方が伊勢崎線よりも１ランク上の種別であり、１ランク上の車両が使用されているイメージでした。
快速の車両はデッキのない急行型車両が使用されていて６０５０型は足回りは６０００系で車体は新造で作った車でした。
やはり東武のメインは準急列車で国鉄では中電に相当する列車だといえます。
浅草からの行き先は伊勢崎、太田、館林、東武宇都宮、新栃木、南栗橋だったと思います。

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