F6Aコミュのエンジントラブルの質問です。

すみません。いきなりで申し訳ありません。よろしくお願いします。

先日走行中いきなりエンジンがストールし止まってしまいました。スターターが「カキン」としかいわず、ロックした状態になりました。その日はＪＡＦにて自宅の駐車場まで運んでもらったのですが、後日の検証で、

ガソリンは来ています。

プーリーをレンチで回すと途中でひっかかってしまいます。

プーリーをある程度戻しセルを回すとセルは廻り初爆もありますがエンジンはかかりません。

タイベルはコマずれ等無く一番圧縮上死点の位置にマークが合います。

原因として考えられるとしたらどんなことがありえますか？よろしくお願いいたします。

【車両情報】

ＤＢ52Ｖエブリィ　平成１１年１月　　走行距離１４８０００キロ　Ｆ6Ａシングルカムターボ(２バルブ）

オイルは３０００キロ毎交換。

お願いいたします。

コメント(32)

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[1] mixiユーザー 07月21日 21:26

回転しないのであれば、原因はいっぱい考えられます。

クランクシャフト折れ、コンロッド折れ、カム折れ、バルブ脱落・・等々

多分、エンジン分解しないとダメなんじゃないでしょうか？

[2] mixiユーザー 07月21日 22:05

ヘッドカバーを外してカム側から見れるとこを点検してみては

[4] mixiユーザー 07月21日 22:21

プラグの電極が冷却水で濡れてませんか？？
特に２番

プラグを外して圧縮圧力が掛からない状態にして、クランクをラチェットで回してストレス無く回るか確認して見て下さい。

[5] mixiユーザー 07月22日 08:51

> FJ24ETさん

後考えられるとしたらエンジン内だけですね。

[6] mixiユーザー 07月22日 08:52

> Kasouyaさん

早速本日みてみます。

[7] mixiユーザー 07月22日 08:54

> ケンさん

ガスケット抜けってことですかね

本日プラグはずしてみます。

[8] mixiユーザー 07月22日 10:13

> あおカツさん

ガスケット抜けならエンジンはかかると思いますから、ウォータークラッシュしてんじゃないかと

[9] mixiユーザー 07月23日 11:41

昨日プラグをはずしていたところ、一カ所プラグいくらまわしてもはずれない箇所がありました。
おそらくプラグが中で変形してる模様です

[10] mixiユーザー 07月23日 14:16

ありゃ、バルブが折れて挟まってるかな

[11] mixiユーザー 07月23日 17:22

> あおカツさん

恐らくエンジン回しすぎてバルブが外れてるかも？？どっちにしろヘッド開けてみないと、どんな状態になってるか解らないですね

[12] mixiユーザー 07月23日 18:37

プラグ外せればですが、圧縮を見ればバルブが正常かなんとなく分かると思います。

[13] mixiユーザー 07月23日 20:08

本日、エキマニはずしました。

そうしたら、なにやら異物が出てきました。。。

近日中にエンジンをおろし原因探ります。。。

[14] mixiユーザー 07月23日 21:20

わーお

昔、ダンガンミニカのタイベル切った時と同じだ

[16] mixiユーザー 07月24日 12:26

ここからF6オーバーホールトピに変わります

[17] mixiユーザー 09月25日 07:21

２０万キロ？３０万キロ？オーバーしているエンジンオーバーホールしました。オイル減るのとラジエター液が減ってたので

[19] mixiユーザー 09月25日 12:27

>>[17]さんオイル上がり

下がり

　ガスケット抜けですか

[20] mixiユーザー 09月25日 18:28

>>[019]
オイル上がりです。後でタービンも殺られてる事が判りました。
ラジエター液の減りはインマニパッキンの破れで１番ヘッドに流れたみたいです。(少しずつ) ヘッドガスケットは問題無かったです。
今回交換したのはピストンリング・バルブシールです。各部洗浄してバルブ擦り合わせしました。タービンは０７ー６に交換しました。

[21] mixiユーザー 09月25日 20:03

>>[20]さん僕の周りは自分も含めて、ほぼみんなワークス降りてしまいましたが、頑張って維持されてるんですね

[22] mixiユーザー 09月25日 20:47

>>[021]
Ｆ６フリークですかね

もう少し

掛けたら目標に達するかな？で乗ってます。

[23] mixiユーザー 09月25日 22:30

>>[22]さん HB11Sを２台乗って、F6ツインカム載せるつもりでいたけど、HB21Sに乗り換えて、３年前の１月に雪遊びした帰りに居眠り運転のワゴンRに突っ込まれて廃車になりました

[24] mixiユーザー 09月27日 06:53

>>[023]
残念な結末ですね

お仲間の方と合流した事が有るかもです。

[25] mixiユーザー 09月27日 14:09

>>[24]さんたぶん当時ワークス仲間からF6ツインカムターボのエンジン探してる人がいるって、話を聞いていたので、そうだと思います

[26] mixiユーザー 09月27日 20:23

>>[025]がブレーキの流用が詳しいとか聞いてました。エンジンを探してたのは可なり前ですね。あの頃だったのかな？ＣＮ２１Ｓ２台所有で１台完全にエンジンいっちゃいました。

[27] mixiユーザー 09月27日 23:24

>>[26]さん当時いろいろ足回りやブレーキとっかえひっかえしてました

[28] mixiユーザー 09月28日 07:05

>>[027]
旧規格はブレーキ効かないんで今はＫeiワークス流用しましたがＨＡ２２ので良かったかな？と思ってます。どちらにしろＰＣＤ１１４,３→１００になってしまうのですが

カプチーノはカルタス？の流用で１１４,３に出来るとか？

[29] mixiユーザー 09月28日 09:46

>>[28]さん自分はHT81のブレーキ（keiワークスとブレーキパッド以外一緒）を移植をしてましたが、前後バランス悪かったので、結局HA22のブレーキに交換しました！　カルタスは見たこと無いのでわかりませんが、カプチーノはミゼットⅡをフロントディスクブレーキ化するのに使えないかと思ってナックルごとあてがった事はありますが、ウィッシュボーンなんで足回りの取り付け部が全く違うし、ハブベアリング交換できないタイプ（ハブ抜いたらベアリングの球が飛び散る）なのでハブだけ流用するのも厳しそうでした！

[30] mixiユーザー 09月28日 23:10

>>[029]
やっぱりバランスを考えたらＨＡ２２ですよね