R32メンテ＆トラブル情報室コミュの助けて下さい！

当方、APEX（AFC　NEO)を取り付けましたがリセットセッティング後、エン
ジン掛かりませんでした。モニタリングよりAF2の電圧が５V程度になって
おり配線を見直したところ．．．．

１）ECUのAF2（橙）配線を分断してNEOをかませるべきところECUには入っ
　　ていないハーネス内の橙に銀点のあるリードを間違って使用していま
　　した。配線を直ぐに正常な橙にやり直しました。
２）もう一度、リセッティング後、エンジンを掛けた場合、掛かるもの
　　のアイドリングが不安定で非常にかぶっていました。
　　AF1、AF2の電圧モニタリング値は０．１程度でした。
３）その後、NEOを外して見て純正配線状態に戻して見ましたがNEO取り付
　　けまで調子の良かった車体は戻してもアイドリングが不安定で黒煙が
　　マフラーから出る状態であり吹かしてアイドリングに戻るとき1000回
　　転を下回るアンダーシュートが出るようになってしまいました。

そこで質問なのですが

Ａ）NEO取り付け時、ECUのIGNやGNDは一旦、ECUより切り離し配線してま
　　して、純正に戻した場合、直ぐには学習のため戻らないのでしょうか？
Ｂ）橙に銀点のあるＥＣＵハーネスに束ねられているラインは何でしょう
　　か？
Ｃ）誤配線によりエアフロに電圧が掛かり破壊してしまったと考えるべき
　　でしょうか？

上記以外のスロットルや回転の配線は問題なくＮＥＯを運転の前は取り説
通りＶＴＥＫ（オフ）、６発、右肩上がり、ＴＷＩＮ、ＡＤＤエアフロの
ホットワイヤーで設定していました。
元に戻しても直ぐに前の車輌の状態にならず焦ってしまってまして知識と
御経験をお持ちの皆様に助けをお願いする次第です。
後悔してます．．．．
宜しくお願いします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 12月02日 20:11

一度プラグを掃除または交換されては？エアフロ電圧がアイドル時０,１なら故障してないと思います。

[2] mixiユーザー 12月02日 20:53

ありがとうございます。通常アイドリング時は何Ｖでしょうか？
本日、やってしまったのですが、その直前までは絶好調のＲでし
た。

[3] mixiユーザー 12月02日 21:06

過去トラにコネクタ外れの内容もありましたがＥＣＵの青いコネクター
ってネジで締めて行くようであり端のそりによる浮きも若干気になって
ます。接触抵抗増大による影響や接触不良も疑っているのですが押さえ
つけても変わりませんでした。

アクセルを踏めば吹け上がりは問題なく吹けあがります（８Ｋｒｐｍ迄）
がアイドリングで１Ｋに戻る際に１Ｋを大きく下回るアンダーシュートが
出たり出なかったりし綺麗な安定した排気音だったものがくすぶっている
様な音になり排ガスが非常に匂います。

以前バッテリーを外した時は問題なかったので学習ではありませんか？
今朝取り付けるまで全く異常が無かっただけに困っています。

[4] mixiユーザー 12月02日 21:18

AFC NEOは現在も付いたままですか？

たとえ配線はマニュアル通り正常に装着されていても、本体が取り付けられたままで
あるならば、一旦取り外してみて調子が戻るかどうか原因の切り分けしてみないと
なんとも言えませんね・・・

昔、私もSuper AFCというものを取り付けた時、誤ってエアフロの配線とインジェクタ信号の
配線を間違って繋いだ時、もの凄い黒煙を吹いたことがありましたが、ユニットを
取り外したら元に戻りました。

その後配線を正常に戻し、正しい配線でAFCを繋いだら問題は発生しませんでしたが・・・

[5] mixiユーザー 12月02日 22:34

高回転はふけるのですね？アイドルだけならＡＦＣのトラブルでエアーの吹き返しの設定が悪いとそういったことがたまにあります。確認してみて下さい

[6] mixiユーザー 12月02日 23:30

皆さんどうもです。
今はＮＥＯを取り外しているのですが元に戻りません。
それで余計に凹んでいます。
調子が良かった車体が誤配線で逝ってしまったのかと思うと何と馬鹿な
ことをしたものかと。
Ｋ輔さんと同じくＮＥＯをつないでいる時、物凄い黒煙が出て車庫の壁
が真っ黒です。
ＮＥＯを外すと黒煙は無くなりましたがアンダーシュートやアイドリング
不安定が継続してしまいます。
ＺＺＺさん、御付き合いありがとうございます。すいません。本当に。

[7] mixiユーザー 12月03日 01:08

一度ディーラーでＣＰＵのリセットしてもらってみては？もしくはＣＰＵを変えてみるかですね、

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