４年前の制作したＪ−ＧＰ２仕様の１号車。置き場所が無くなってきましたので、取り合えづばらして３階の倉庫に保管。　当時１か月で制作しましたのでかなり、やっつけ仕事になっていますね手直し前提で制作しましたが実際乗ってみると、結構攻めれて

続きを読む

内燃機屋さんに依頼していましたクランクがやっと出来上がりました。２９ＬのクランクにＴＺ２５０のローターが取り付けるるようにテーパー加工。内燃機屋さんから何回か電話がかかってきてかなり硬いので『削れなかったらごめんね』『失敗してもかまいません

続きを読む

今日は朝から餅つきの準備。うちからは取り合えづ３０キロおそらく皆さんのを合すと１５０キロぐらいだと思います。明日は餅つきとゆうより筋トレですね。全力で挑んできま〜す。以前から考えてました趣味のバイクＲＺ２５０ドリーム来年から少しづつ制作開始

続きを読む

昨日は何時もの焼肉屋さんでプチ忘年会。　レースの時お世話になっています●川さん。何時もありがとうございます。何時も邪魔ばかりするコットンさん。-_-ﾒ) ウソですよ〜　おいしそうナッシー熱いナッシーごちそう様ナッシー美味しいものが食べれるこ

続きを読む

毎年恒例の鳥取ーツアー無事終了　隼駅に寄り道。　駅内　グッズ売り場になっていました。　鉄おたくのコットン、ハイテンション。　港で海鮮丼　夜は、鍋、餃子。充実した２日間でした。店長何時もありがとうございます。今日からＲＺ（４Ｌ３

続きを読む

ＹＺＲ君の作業も無事に終了。　一番大変だったのがウオーターラインの変更。水通路のど真ん中にリードバルブが装着されますのでかなり大手術が必要。　何とか形になりました。昼からはレース用ＲＺエンジンの下準備。ＴＺのＣＤＩが装着出来るようにクランク

続きを読む

一日遅れで取り合えず無事にＮＳＲ２５０のエンジン出来上がりました。　ＴＺ２５０のキャブに変えますので専用マニホールドの制作。　空気を取り合いっこしないように、角度の調整。　取り合えづ完成早ければ年始からダイナモテストに入ります。

続きを読む

毎日。続々と部品が送られてきます。部品取り用のＲＺのエンジンも３機送られてきました。簡単に移動できるように専用台車の制作ホームセンターのゴミ箱に有った物をもらってきました。　カットしてサイズダウン。専用台の制作。　２階建て仕様になり

続きを読む

引き続き油冷君の作業。スイングアーム、リンクの入れ替え。　フロント、リアのバネレートの測定。　　リンク比が変わりましたのでストローク量に対しての荷重変化、車体姿勢の変化、セットアップ手順の書類を作成中。暖房のある室内作業なので寒いからちょう

続きを読む

なんか無茶苦茶寒くなってきましたね取り合えづ油冷君のスイングアーム補強終わりました。　朝にならなくてよかった。この寒さだと風邪ひきますね寒くなる前に作業が終わった事に感謝！！

続きを読む

夜な夜なエンジンの組み立て作業。取り合えづクランクの組み換えは上手くいきました。（余っているものを寄せ集めて組み立て）　取り合えづ組み込み完了。ケースの歪みは大丈夫でしたあと大変なのが、クランクーケースの容積調整。左右の容積の

続きを読む

引き続きＮＳＲ君のエンジン制作。レース用エンジンになりますので点火系は特性を把握できているＴＺ２５０仕様にいたします。　土台部分の制作。　仮装着。ローターは一番小さいタイプをチョイス。　クランクシャフトを組んだ時点で適正点火時期に調整いたし

続きを読む

引き続きＮＳＲ君のエンジン制作。　クランク点検。結構振っている０，０５ｍｍ、おまけにセンターシールも抜けている。　問題のセンターベアリング。かなり特殊なベアリングを使っています。社外品で寸法の近いサイズの物を解体して使います。今後はテストで

続きを読む

来月からＹＺＲ２５０モドキの制作予定。ベースは９１年ＴＺ２５０を使用します。只今作業手順を思案中。　ＮＳＲ２５０のクランクケース容積の測定。左右で約３５ｃｃ容積が違いました。３ＸＶは約２５ｃｃ違います。今日も楽しく作業していきま〜す。すがす

続きを読む