鉄道＠ＪＲ／本館コミュの■ＪＲ北海道キハ２６１系特急型気動車専用トピ(Tilt261)

■キハ２６１系気動車専用■[25-02訂補]

こちらのトピックはキハ２６１系気動車の投稿にご利用下さい。

【写真1】見出し(管理人)
【写真2】ｷﾊ261系100番台(みさきちさんご提供)
【写真3】ｷﾊ261系1000番台(みさきちさんご提供)

※写真2と写真3は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4288941】みさきちさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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【Wikipedia】JR北海道キハ261系気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F261%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・[北]苗穂運転所(札ナホ)
　　<特急>スーパー宗谷号／札幌～稚内間

・[北]札幌運転所(北サウ)
　　<特急>スーパーとかち号／札幌～帯広間
　　<定員制>ホームライナー／手稲～札幌間

【最高速度】
・各番台共通
　130km/h(車体傾斜装置使用時)
　95km(車体傾斜装置停止時)

【ブレーキ方式】
・各番台共通
　機関ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

【保安装置】
・各番台共通
　ATS-SN及びATS-DN

【機関形式／出力】
・0番台
　N-DMF13HZA形／460ps／2,100rpm×2基
　直接噴射式(T/C)

・1000番台
　N-DMF13HZJ形／460ps／2,100rpm×2基
　直接噴射式(T/C)

【変速機形式／段数】
・各番台共通
　N-DW16A形／変速1段・直結4段
　自動切替式(パワーオン制御)

【台車形式】
・0番台
　軸梁式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]N-DT261形
　[T]N-TR261形
　車輪径810mm

・1000番台
　軸梁式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]N-DT261A形
　[T]N-TR261A形
　車輪径810mm

【冷房装置】
・各番台共通
　N-AU201形(集中形)／30,000kcal/h

【振り子装置】
・各番台共通
　車体傾斜制御装置(設定傾斜角2度／最大傾斜角3度)

【車体構造】
・各番台共通
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き1扉又は2扉
　[車体]軽量ステンレス(SUS)製
　[前面]普通鋼製

【車体寸法】
・各番台共通
　21,300mm(L)×W2,800(W)×4,050mm(H)

【車体製造所】
　川崎重工業
　富士重工業
　新潟トランシス(ND生産)
　苗穂工場(ND生産)

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(スーパー宗谷号用)1998年[14両]
　キハ261形100番台<Mc>
　　 101～ 104
　キロハ261形200番台<Msc>
　　 201～ 203
　キハ260形100番台<M1>
　　 101～ 104
　キハ260形200番台<M2>
　　 201～ 203

・1000番台(スーパーとかち号用)2006年[21両]
　キハ261形1200番台<Mc>
　　1201～1203
　キロ261形1100番台<Msc>
　　1101～1103
　キハ260形1100番台<M1>
　　1101～1103
　キハ260形1200番台<M2>
　　1201～1203
　キハ260形1300番台<M3>
　　1301～1309

【改造形式／番台区分／改造初年】
・なし

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【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008