鉄道＠ＪＲ／本館コミュの国鉄キハ５８系急行型気動車専用トピ

■キハ５８系気動車専用■[21-09訂補G]

こちらのトピックはキハ５８系気動車(キハ５７系・キハ５６系・キハ５３形)と派生形式などの投稿にご利用下さい。

【写真１】見出し(ひたち＠ちば)
【写真２】ｷﾊ58系国鉄色(ひたち＠ちば)
【写真３】ｷﾊ58系JR四国色(暗闇を抜けかけるネコさんご提供)

※写真３は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=2678117】暗闇を抜けかけるネコさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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■■キハ５８系■■

【Wikipedia】国鉄キハ58系気動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8458%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・[東]盛岡車両センター(盛モリ)
　　<訓練車>
　　<ＪＴ>Kenji
・[東]秋田車両センター(秋アキ)
　　<保留車>
・[東]小牛田運輸区(仙ココ)
　　<ＪＴ>こがね
・[東]新津運輸区(新ニツ)
　　<保留車>
・[西]富山鉄道部(金トミ)
　　<普通>高山本線／富山〜猪谷間
・[西]金沢総合車両所(金サワ)
　　<保留車>
・[西]越前大野鉄道部(金エチ)
　　<普通>越美北線／福井〜一乗谷間
　　<保留車>
・[西]岡山電車区気動車センター(岡オカ)
　　<臨時>スローライフ列車等
・[西]後藤総合車両所(米トウ)
　　<ＪＴ>ほのぼのSUN-IN
　　<ＪＴ>ふれあいSUN-IN
・[四]松山運転所(四マツ)
　　<保留車>
・[四]高知運転所(四コチ)
　　<保留車>
・[九]筑豊篠栗鉄道事業部直方運輸センター(北チク)
　　<臨時>
　　<団体>
・[九]大分鉄道事業部大分車両センター(分オイ)
　　<臨時>トロッコ列車TORO-Q
・[九]熊本鉄道事業部熊本運輸センター(熊クマ)
　　<臨時>あそ1962

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
・11両17エンジン対応形
　DA1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ
・15両23エンジン対応形
　DAR1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
　DMH17H形／180ps／1500rpm×2基又は1基

【変速機形式／段数】
　TC2A形又はDF115A形／変速1段・直結1段

【台車形式】
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT22形
　[T]TR51形

【車体構造】
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　帝国車輌工業,東急車輛製造,新潟鐵工所,日本車両製造,富士重工業

【新製形式／番台区分／製造初年】
・初期型 1961年[501両]
　ｷﾊ58形0番台<Mc>
　　　 1号車〜 312号車
　ｷﾊ28形0番台<Mc>
　　　 1号車〜 203号車 ※1
　ｷﾛ28形0番台<Ms>
　　　 1号車〜　85号車 ※1
・中期形 1963年[573両]長大編成15両23ｴﾝｼﾞﾝ対応
　ｷﾊ58形400番台<Mc>
　　 401号車〜 799号車
　ｷﾊ58形1000番台<Mc>
　　1001号車〜1052号車
　ｷﾊ28形500番台<Mc>
　　 501号車〜 504号車 ※1
　ｷﾊ28形1500番台<Mc>
　　1505号車〜1510号車 ※2
　ｷﾛ28形100番台<Ms>
　　 101号車〜 204号車 ※1
　ｷﾛ58形0番台<Ms>
　　　 1号車〜　 8号車
・後期形 1968年[119両]最終増備車
　ｷﾊ58形1100番台<Mc>
　　1101号車〜1143号車
　ｷﾊ58形1500番台<Mc>
　　1501号車〜1534号車
　ｷﾊ28形500番台<Mc>
　　 501号車〜 504号車 ※1
　ｷﾛ28形300番台<Ms>
　　 301号車〜 308号車 ※1
　ｷﾛ28形2300番台<Ms>
　　2309号車〜2314号車
　ｷﾛ28形500番台<Ms>
　　 501号車〜 507号車 ※1
　ｷﾛ28形2500番台<Ms>
　　2508号車〜2518号車
・800番台(修学旅行用)1962年[32両]
　ｷﾊ58形800番台<Mc>
　　 801号車〜 819号車
　ｷﾊ28形800番台<Mc>
　　 801号車〜 813号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
・Wikipediaをご覧下さい。

【他社のｷﾊ58系】
・富士急行ｷﾊ58系→有田鉄道

【他社譲渡】
・北近畿タンゴ鉄道KTR1000形,KTR2000形

【海外譲渡】
　サハリン,タイ,ミャンマー

【備考】
(※1)冷房用発電機＋冷房装置搭載改造車は原番号＋2000を加算
(※2)冷房装置搭載改造車は原番号＋1000加算

■■キハ５７系■■

【Wikipedia】国鉄キハ57系気動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F57%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
　形式消滅(1991年)

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
　DA1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
　DMH17H形／180ps／1500rpm×2基又は1基

【変速機形式／段数】
　TC2A形又はDF115A形／変速1段・直結1段

【台車形式】
　ペデスタル式下揺れ枕(空気ばね)台車
　[M]DT31形
　[T]TR68形

【車体構造】
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　日本車輌製造,富士重工業

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台 1961年[43両]
　ｷﾊ57形0番台<Mc>
　　　 1号車〜　36号車
　ｷﾛ27形0番台<Ms>
　　　 1号車〜　 7号車

■■キハ５６系■■

【Wikipedia】国鉄キハ56系気動車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E3%82%AD%E3%83%8F56%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
　形式消滅(2002年)

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
・11両17エンジン対応形
　DA1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ
･15両23エンジン対応形
　DAR1機関ブレーキ併用自動空気ブレーキ

【機関形式／出力】
　DMH17H形／180ps／1500rpm×2基又は1基

【変速機形式／段数】
　TC2A形又はDF115A形／変速1段・直結1段

【台車形式】
　ペデスタル式下揺れ枕(金属ばね)台車
　[M]DT22A形,DT22C形
　[T]TR51A形,TR51B形

【車体構造】
　[運転室構造]貫通／全室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製

【車体製造所】
　帝国車輌工業,東急車輛製造,新潟鐵工所,日本車両製造

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(初期形)1961年[121両]
　ｷﾊ56形0番台<Mc>
　　　 1号車〜　47号車
　ｷﾊ27形0番台<Mc>
　　　 1号車〜　56号車
　ｷﾛ26形0番台<Ms>
　　　 1号車〜　18号車
・100番台(中期形)1963年[87両]長大編成15両23ｴﾝｼﾞﾝ対応
　ｷﾊ56形100番台<Mc>
　　 101号車〜 151号車
　ｷﾊ27形100番台<Mc>
　　 101号車〜 129号車
　ｷﾛ26形100番台<Ms>
　　 101号車〜 107号車
・200番台(後期形)1968年[34両]最終増備車
　ｷﾊ56形200番台<Mc>
　　 201号車〜 214号車
　ｷﾊ27形200番台<Mc>
　　 201号車〜 217号車
　ｷﾛ26形200番台<Ms>
　　 201号車〜 203号車

【改造形式／番台区分／改造初年】
・Wikipediaをご覧下さい。

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【その他】
　トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2001・2008