鉄道＠ＪＲ／本館コミュのＪＲ東海キハ１１形近郊型気動車専用トピ

■キハ１１形気動車専用■[24-03訂補]

こちらのトピックはキハ１１形気動車の投稿にご利用下さい。

【写真1】見出し(CHIBA.ちゃん)
【写真2】キハ11形100番台(カシャパさんご提供)
【写真3】キハ11形100番台(CHIBA.ちゃん)

※写真２は【http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5419617】カシャパさんからご提供頂きました。ありがとうございます。

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【Wikipedia】JR東海キハ11形気動車
　http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%82%AD%E3%83%8F11%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

【所属／運用範囲】
・[海]美濃太田車両区(海ミオ)
　　<普通>高山本線／岐阜～白川口間
　　<普通>太多線／美濃太田～多治見間

・[海]伊勢車両区(海イセ)
　　<普通>紀勢本線／亀山～新宮間
　　<普通>参宮線／松阪(多気)～鳥羽間
　　<普通>名松線／松阪～伊勢奥津間

・[他]東海交通事業
　　<普通>城北線／枇杷島～勝川間

【最高速度】
　95km/h

【ブレーキ方式】
　DA1A機関ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ

【機関形式／出力】
・0番台,100番台,200番台
　DMF14HZA形／330ps／2,000rpm／カミンズ×1基

・300番台
　DMF14HZB形／350ps／2,000rpm／カミンズ×1基

【変速機形式／段数】
　C-DW15形／変速1段・直結2段

【台車形式】
・0番台,100番台,200番台
　緩衝ゴム式インダイレクトマウント(空気ばね)台車
　[M]C-DT58形
　[T]C-TR242形

・300番台
　円錐積層ゴム式ダイレクトマウント(ボルスタレス空気ばね)台車
　[M]C-DT64形
　[T]C-TR252形

【車体構造】
・0番台,100番台,200番台
　[運転室構造]貫通／半室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]普通鋼製

・300番台
　[運転室構造]貫通／半室
　[客室構造]片開き2扉
　[車体]軽量ステンレス(SUS)製
　[前面]強化プラスチック(FRP)製

【新製】
　新潟トランシス
　ＪＲ東海名古屋工場

【新製形式／番台区分／製造初年】
・0番台(暖地用)1988年[10両]
　キハ11形0番台<cMc>
　　　 1～　10

・100番台(寒冷地用)1988年[23両]
　キハ11形100番台<cMc>
　　 101～ 123

・200番台(東海交通事業)1993年[4両]
　キハ11形200番台<cMc>
　　 201～ 204

・300番台(ステンレス車体)1999年[6両]
　キハ11形300番台<cMc>
　　 301～ 306号

【改造形式／番台区分／改造初年】
・なし

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【その他】
・トピックトップの修正・加筆等は管理人までお知らせ下さい。

【参考文献】
　Wikipedia
　JR全車輌ハンドブック2008