強風・大雪などの悪天候が見込まれるため、本日出発の全列車が全区間で運休となる模様です。
…それだけを考えればﾃﾞｭｴｯﾄの広さで十分。
現在、寝台特急〔北斗星〕（上野↔札幌）は定期２往復。
ＪＲ北海道車とＪＲ東日本車が使用されますが、双方ともＡ寝台は?号車〜?号車に連結されます。
?号車：Ａ寝台２人用個室・ツインデラックス
?号車：Ａ寝台１人用個室・ロイヤル （※一部Ｂ寝台個室）
?号車：Ａ寝台１人用個室・ロイヤル （※一部Ｂ寝台個室）
民営化後、Ａ寝台のグレードアップの嚆矢となった列車でした。
なお、夢空間車（ http://
ご乗車の報告、想い出、あこがれなどを語って下さいませ〜
みなさま、ご自由にどうぞ☆
■参考サイト■
・http://
●関連コミュ●
寝台特急北斗星
http://
ＪＲ北海道車とＪＲ東日本車が使用されますが、双方ともＡ寝台は?号車〜?号車に連結されます。
?号車：Ａ寝台２人用個室・ツインデラックス
?号車：Ａ寝台１人用個室・ロイヤル （※一部Ｂ寝台個室）
?号車：Ａ寝台１人用個室・ロイヤル （※一部Ｂ寝台個室）
民営化後、Ａ寝台のグレードアップの嚆矢となった列車でした。
なお、夢空間車（ http://
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コメント(52)
「北斗星」は、ロイヤル、デュエット、ツインDXの利用をしたことがあります。
学生時代の自分にとって、ロイヤルは夢のような体験でした。付帯設備や接客態度に、まったく不満はなかく、楽しい旅行ができました（ただ、興奮していたことで、よく眠れませんでした）。
（Ｂ寝台の話で恐縮ですが）デュエットは料金も安く、空間も広く、２階からの眺望もよく、と全く不満を感じませんでした。気持ちとしては「あっという間」に函館から上野まで運ばれた感じでしたね。
ただ、（ロイヤル・デュエットが取れなかったため、予約した）ツインＤＸはあまり感心しませんでした。「あけぼの」Ａ個室２人利用時よりも室内は広いものの、洗面台もなく、ロッカーも無骨なデザインで殺風景に見えました。ベッド幅もデュエットと大差なく、ハード的には昼間時のソファ状態での座り心地以外は、Ａ寝台を感じさせるものはなかったと思います（解放Ａ寝台のほうが個人的には好きですね）。
「あかつき」のツインの方が、窓も大きく、快適ではないでしょうか。Ｂ寝台に格下げすべきだと思います。
もっともデュエットタイプのツインＤＸは乗る機会もなく、廃止されてしまいましたので、こちらの感想は持ち合わせていませんが……。
北斗星の新編成ですが、このツインＤＸを残す辺りに「やる気のなさ」を感じてなりません。Ｂコンパート１両とツインＤＸを外し、ＪＲ北海道保有のロイヤル２両を増やしたほうが、「カシオペア」との差別化も図れるのに、と思ってなりません（食堂車を東日本車にすれば、全体のつじつまは合うような……）。
学生時代の自分にとって、ロイヤルは夢のような体験でした。付帯設備や接客態度に、まったく不満はなかく、楽しい旅行ができました（ただ、興奮していたことで、よく眠れませんでした）。
（Ｂ寝台の話で恐縮ですが）デュエットは料金も安く、空間も広く、２階からの眺望もよく、と全く不満を感じませんでした。気持ちとしては「あっという間」に函館から上野まで運ばれた感じでしたね。
ただ、（ロイヤル・デュエットが取れなかったため、予約した）ツインＤＸはあまり感心しませんでした。「あけぼの」Ａ個室２人利用時よりも室内は広いものの、洗面台もなく、ロッカーも無骨なデザインで殺風景に見えました。ベッド幅もデュエットと大差なく、ハード的には昼間時のソファ状態での座り心地以外は、Ａ寝台を感じさせるものはなかったと思います（解放Ａ寝台のほうが個人的には好きですね）。
「あかつき」のツインの方が、窓も大きく、快適ではないでしょうか。Ｂ寝台に格下げすべきだと思います。
もっともデュエットタイプのツインＤＸは乗る機会もなく、廃止されてしまいましたので、こちらの感想は持ち合わせていませんが……。
北斗星の新編成ですが、このツインＤＸを残す辺りに「やる気のなさ」を感じてなりません。Ｂコンパート１両とツインＤＸを外し、ＪＲ北海道保有のロイヤル２両を増やしたほうが、「カシオペア」との差別化も図れるのに、と思ってなりません（食堂車を東日本車にすれば、全体のつじつまは合うような……）。
北斗星は20回以上乗っていますが、先日初めてツインDXに乗りました（ちなみにレア車のオロネ24-501）。感想は
１）国鉄思想から脱却しようとする過渡的な設計思想が感じられる。
２）机が大きい。これはロイヤルよりも優れた点です。
３）はしご収納のロッカーみたいなクローゼットに下足入れがきちんとある。
致命的なのは洗面台がないことでしょうか。Bハネをそのまま部屋にした設計なので仕方ないのかもしれませんが、A個室なら洗面台は必須だと思います。ちなみにモニタのコンセントを抜けば、携帯などの充電ができます。
カシオペアツインが同じ値段ですが、どちらがいいかといえば残念ながらプレハブ的でもカシオペアの方がかなりいいと思います。
あとは同じA個室なのでウェルカムドリンクのサービスはほしいところです。カシオペアではすべての個室で行っているサービスですから（しかも車両は食堂車の隣）。
余談ですが、本車がゆうづるで暫定デビューしたとき鉄ジャーの乗車ルポで車掌さんが「豪華すぎますが…」と言っていた記事がありますが、今となっては国鉄思想の抜けない中途半端な存在になっているのは気のせいでしょうか。
１）国鉄思想から脱却しようとする過渡的な設計思想が感じられる。
２）机が大きい。これはロイヤルよりも優れた点です。
３）はしご収納のロッカーみたいなクローゼットに下足入れがきちんとある。
致命的なのは洗面台がないことでしょうか。Bハネをそのまま部屋にした設計なので仕方ないのかもしれませんが、A個室なら洗面台は必須だと思います。ちなみにモニタのコンセントを抜けば、携帯などの充電ができます。
カシオペアツインが同じ値段ですが、どちらがいいかといえば残念ながらプレハブ的でもカシオペアの方がかなりいいと思います。
あとは同じA個室なのでウェルカムドリンクのサービスはほしいところです。カシオペアではすべての個室で行っているサービスですから（しかも車両は食堂車の隣）。
余談ですが、本車がゆうづるで暫定デビューしたとき鉄ジャーの乗車ルポで車掌さんが「豪華すぎますが…」と言っていた記事がありますが、今となっては国鉄思想の抜けない中途半端な存在になっているのは気のせいでしょうか。
完全に廃止されてしまうのかと思っていましたが、毎日運転ではありませんが８０００番台の臨時列車として一応踏みとどまるようです。
ただし、運転時刻は〔カシオペア〕と同じスジとなります（一部で停車駅が異なる）。
上野16：20発 → 8007列車 → 札幌11：15着
札幌16：12発 → 8008列車 → 上野 9：25着
Ａ寝台や食堂車の営業は継続のようです。
ただし、〔カシオペア〕が３月１４日から運転されるのに対し、〔北斗星〕は４月２日の上野発からです。
また、〔カシオペア〕が９月末まで設定があるのに対し、〔北斗星〕は８月２２日までです。
ともあれ、もう少し乗車のチャンスが残されたようです。
ただし、運転時刻は〔カシオペア〕と同じスジとなります（一部で停車駅が異なる）。
上野16：20発 → 8007列車 → 札幌11：15着
札幌16：12発 → 8008列車 → 上野 9：25着
Ａ寝台や食堂車の営業は継続のようです。
ただし、〔カシオペア〕が３月１４日から運転されるのに対し、〔北斗星〕は４月２日の上野発からです。
また、〔カシオペア〕が９月末まで設定があるのに対し、〔北斗星〕は８月２２日までです。
ともあれ、もう少し乗車のチャンスが残されたようです。
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