新幹線の列車が停車する最も大きなターミナルは東京駅で、JR東海の東海道新幹線、JR東日本の東北新幹線の起点です。JR東海の東京駅からは山陽新幹線への直通列車 JR東日本の東京駅からは上越・北陸・北海道・山形・秋田の各新幹線へのやはり直通列車がそれぞれ忙しく到着し、出発していきます。
東京駅に到着した各新幹線の列車の多くは車両基地に回送されることなく、そのまま東京駅始発の列車として折り返す。その際に要する時間は最短で、東海道新幹線の東京駅が15分、東北新幹線の東京駅が12分です。
新幹線の列車は利用に当たって運賃のほかに特急料金や特別座席料金を徴収するので、通勤列車とは異なり、折り返し時間中に車内の清掃は欠かせません。具体的には、車内やデッキのごみ箱や喫煙ルームの灰皿などから出たごみの除去、座席の掃き掃除、洗面所やトイレの拭き掃除などが挙げられます。
同時に忘れ物の点検、座席の回転、背もたれのカバーの交換、トイレットペーパーなどの消耗品の補充も行います。15分または12分という最短の折り返し時間でさえ短いのに、いま挙げた時間のうち、最初と最後との数分間ずつは旅客が列車に乗り降りするのに費やされてしまうので、実質的な作業時間は7分から9分程度しかないのです。
清掃作業は1両につきおおむね2人のスタッフが担当しています。興味深い取り組みとして、東海道新幹線の東京駅のスタッフが携えている座席を掃くためのほうきは、水分を検知する機能を持っています。前の列車の旅客がこぼした飲み物などで、その後の列車の旅客が不快な思いをしないようにという気遣いです。
もしも、スタッフが濡れた座席を発見したら、スタッフは車掌に報告します。その座席が指定席の場合、車掌は予備として空席となっている座席に旅客を案内し、自由席の場合は張り紙などで座らないように対策を施します。
東海道・山陽の両新幹線で2020年7月1日から営業を開始したN700Sという新型車両の座席には、濡れたときには生地の柄が変化する試みが採り入れられました。清掃作業の効率化が目的だといいます。東京駅での折り返しの際に行う清掃は、国鉄時代からの習わしで「東京駅折り返しそうじ」といいます。
新幹線の車両に対して、定期的に実施する清掃作業のいくつかのうちの一つです。新幹線の列車の運行を担う各社では、細かな呼び名は異なりますが、清掃作業は大まかにいって、 「大そうじ」「中そうじ」「小そうじ」「東京駅折り返しそうじ」「簡易そうじ」の5種類に分けられています。大そうじとは、車両全般を対象に行う清掃作業を指します。
車内をほうきや掃除機で念入りに清掃するほか、洗面所やトイレで使用する水タンクへの給水作業、トイレの汚物タンクに貯まった汚物の処理、車両の外部のうち先頭車の前面ガラス、側面の引戸といった部分的な清掃も行います。
車両基地で実施することになっていて、6時間近く要するために、日中いっぱいとか夜間に滞留しているときに設定されます。 頻度は1週間から10日に1回です。中そうじとは、大そうじの内容から汚物処理とか車両の外部の部分清掃を省いた清掃作業です。
車両基地や駅のプラットホームに停車中に行うこととなっていて、 作業時間は2時間程度、頻度は1日1回程度です。駅のプラットホームでの中そうじは状況に応じてメニューのいくつかが省略されています。
小そうじとは、営業運転上必要な部分に限定して行う清掃作業を指します。東京駅折り返しそうじと似ていますが、時間は1時間近くと余裕があるので、車内の清掃はもう少しきめ細かく行われます。列車が終着駅に到着するたびに実施することとなっており、作業場所は駅のプラットホームまたは車両基地です。
簡易そうじとは、東京駅折り返しそうじと同等か、作業範囲やメニューがいくらか少ない清掃作業です。駅のプラットホームでの作業が基本ですが、一部の車両基地でも実施され、 時間は東京駅折り返しほど短くはなく、30分程度は確保されているようです。
いま挙げた大そうじ、中そうじ、小そうじ、簡易そうじ、いずれも、車両基地から出庫の際には多くの場合、機械洗浄機によって車体の外板も清掃されます。大そうじの際にわざわざそのほかの部分の清掃を行うのは、機械洗浄機ではどうしても磨き残しがあるからだそうです。
ほかにも、車両基地で行う清掃作業として特別そうじがあります。こちらは洗剤でグランクラスやグリーン車の座席を、薬品で天井をそれぞれ洗浄したり、車内の消毒を行います。 頻度は洗浄が3カ月に1回程度、 消毒は1カ月に1回程度です。
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