mixiユーザー(id:29141368)
2017年01月17日22:13
2029 view
【解説】シトロエンＢＸ(１９８２〜１９９４)改訂版��
シトロエンＢＸは、シトロエンがＰＳＡの傘下に入って８年目となる１９８２年のパリサロンで発表されました。
ＢＸは事実上、１９７０年に発表されたＧＳの後継モデルとして誕生しました。
ボディデザインは社内コンペの結果、カロッツェリア・ベルトーネに在籍していたデザイナーのマルチェロ・ガンディーニ氏が手掛けたものが採用されました。
直線を基調としたデザインはいかにもガンディーニデザインでしたが、ＧＳやＣＸにみられるシトロエンらしさもしっかりと継承されていました。
プラットフォームの基本は１９７４年にデビューしたプジョー３０５であり、フロントにマクファーソンストラット、リヤにトレーリングアームという基本レイアウトを継承しながらも、前後とも伝統的なハイドロニューマチックサスペンションを採用しています。
ボディはＧＳとそれほど変わらない全長に対して、ＧＳよりも１０５ｍｍ、３０５に対しても３５ｍｍも長いホイールベースを持っており、居住空間は上級モデルのＣＸに匹敵するほどの広さを確保しています。
ＢＸ
ＢＸ１４ＲＥ
ＢＸ１６ＴＲＳ
発表時のモデルはベースモデル、１４Ｅ、１４ＲＥ、１６ＲＳ、１６ＴＲＳの５種類。
ベースモデルには６２ｐｓ／５０００ｒｐｍを発生するＸＹ型１３６０ｃｃ４気筒ＯＨＣエンジンと４速マニュアルミッションを搭載、１４Ｅ／１４ＲＥには７２ｐｓ仕様のＸＹ型１３６０ｃｃに５速マニュアル、１６ＲＳ／１６ＴＲＳには９０ｐｓ／６０００ｒｐｍを発生するＸＵ２Ｃ型１５８０ｃｃ４気筒ＯＨＣエンジンと５速マニュアルが組み合わせられていました。
ボディの応力を受けない部分にＦＲＰを使用するなど、車両重量はベースモデルで８８５ｋｇと軽量に仕上がっていました。
ＢＸ１９ＴＲＤ
８３年９月には初のディーゼルエンジンモデルが登場しました。
搭載されたのは１９０５ｃｃの４気筒ＸＵＤ９Ａ型で、６５ｐｓ／４６００ｒｐｍを発生し、５速マニュアルミッションが組み合わせられました。
ＢＸ１９ＧＴ
８４年には１６ＴＲＳの４速オートマチック車を追加設定、加えて１．９リッターガソリンエンジン搭載モデルの１９ＧＴが加わりました。
エンジンはＸＵ９Ｃ型１９０５ｃｃで、１０５ｐｓ／５６００ｒｐｍを発生しました。
エクステリアには専用のバンパーやリヤスポイラーが装着され、スポーティな印象です。
ＢＸ１４Ｅブレーク
ＢＸ１９ＴＲＳブレーク
ＢＸ１９ＴＲＤブレーク
８４年のパリサロンで発表されたワゴンボディのＢＸブレークが、８５年７月から発売されました。
元々広大なラゲッジスペースを有するＢＸですが、ワゴン化によってより広いスペースが確保されました。
ＢＸ Ｄ
８５年途中から１７６９ｃｃの４気筒ディーゼルモデルを設定、ＸＵＤ７／Ｋ型で６０ｐｓ／４６００ｒｐｍを発生しました。
ＢＸスポール
８５年３月に限定販売された１９スポールは、８６年にはカタログモデルのＢＸスポールとして設定されました。
専用のオーバーフェンダーやバンパースポイラー、リヤスポイラーなどが装着されたほか、エンジンはツインキャブレターのＸＵ９ ４Ｃ型を採用、１２６ｐｓ／５８００ｒｐｍを発生しました。
ＢＸ１１
新興国や排気量によって税金が変わる一部の地域でのみ販売されたＢＸ１１が設定されました。
エンジンは１０９／５型１１２４ｃｃで５８ｐｓ／６２５０ｒｐｍを発生、４速ミッションが組み合わせられました。
☆シトロエンＢＸ １９８２ 車両諸元
全長：４２３０ｍｍ
全幅：１６５０ｍｍ
全高：１３５０ｍｍ
ホイールベース：２６５５ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４１０／１３５４ｍｍ
最低地上高：１６０ｍｍ
車両重量：８８５ｋｇ
エンジン型式：ＰＳＡ ＸＹ／ＴＵ３
エンジン形式：水冷直列４気筒ＯＨＣ８バルブ
ボア×ストローク：７５×７７ｍｍ
総排気量：１３６０ｃｃ
圧縮比：９．３
燃料供給装置：ソレックス３０／３０ Ｚ２／３２９
最高出力：６２ｐｓ／５５００ｒｐｍ
最大トルク：１０８Ｎｍ／２５００ｒｐｍ
トランスミッション：４速マニュアル
�。魁ィ牽牽�
�■押ィ娃沓�
��１．３７７
�ぃ亜ィ坑苅�
Ｒ：３．２６８
最終減速比：３．８６７
ステアリング形式：ラック＆ピ二オン
サスペンション形式：
Ｆマクファーソンストラット／ハイドロニューマチック
Ｒトレーリングアーム／ハイドロニューマチック
ブレーキ(Ｆ／Ｒ)：ディスク／ディスク
タイヤ：１４５ＳＲ１４
☆シトロエンＢＸ１４ＲＥ １９８２ 車両諸元
全長：４２３０ｍｍ
全幅：１６５０ｍｍ
全高：１３５０ｍｍ
ホイールベース：２６５５ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４１０／１３５４ｍｍ
最低地上高：１６０ｍｍ
車両重量：９００ｋｇ
エンジン型式：ＰＳＡ ＸＹ／ＴＵ３
エンジン形式：水冷直列４気筒ＯＨＣ８バルブ
ボア×ストローク：７５×７７ｍｍ
総排気量：１３６０ｃｃ
圧縮比：９．３
燃料供給装置：ソレックス３２／３４ Ｚ２／３４８
最高出力：７２ｐｓ／５７５０ｒｐｍ
最大トルク：１０８Ｎｍ／３０００ｒｐｍ
トランスミッション：５速マニュアル
�。魁ィ牽牽�
�■押ィ横坑�
��１．５１５
�ぃ院ィ隠横�
�ィ亜ィ坑娃�
Ｒ：３．５６８
最終減速比：３．８６７
ステアリング形式：ラック＆ピ二オン
サスペンション形式：
Ｆマクファーソンストラット／ハイドロニューマチック
Ｒトレーリングアーム／ハイドロニューマチック
ブレーキ(Ｆ／Ｒ)：ディスク／ディスク
タイヤ：１４５ＳＲ１４
☆シトロエンＢＸ１６ＴＲＳ １９８２ 車両諸元
全長：４２３０ｍｍ
全幅：１６５０ｍｍ
全高：１３５０ｍｍ
ホイールベース：２６５５ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４１０／１３５４ｍｍ
最低地上高：１６０ｍｍ
車両重量：９６５ｋｇ
エンジン型式：ＰＳＡ ＸＵ２Ｃ
エンジン形式：水冷直列４気筒ＯＨＣ８バルブ
ボア×ストローク：８３×７３ｍｍ
総排気量：１５８０ｃｃ
圧縮比：９．５
燃料供給装置：ウェーバー３２／３４ ＤＲＴＣ１００Ｗ １２１−５０
最高出力：９０ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク：１２８Ｎｍ／３５００ｒｐｍ
トランスミッション：５速マニュアル
�。魁ィ械娃�
�■院ィ牽牽�
��１．２８０
�ぃ亜ィ坑僑�
�ィ亜ィ沓毅�
Ｒ：３．３３３
最終減速比：４．１８８
ステアリング形式：ラック＆ピ二オン
サスペンション形式：
Ｆマクファーソンストラット／ハイドロニューマチック
Ｒトレーリングアーム／ハイドロニューマチック
ブレーキ(Ｆ／Ｒ)：ディスク／ディスク
タイヤ：１７０／６５Ｒ３６５ ミシュランＴＲＸ
☆シトロエンＢＸスポール １９８６ 車両諸元
全長：４２２０ｍｍ
全幅：１６７０ｍｍ
全高：１３６０ｍｍ
ホイールベース：２６５５ｍｍ
トレッド(Ｆ／Ｒ)：１４３０／１３７４ｍｍ
車両重量：１０１０ｋｇ
エンジン型式：ＰＳＡ ＸＵ９ ４Ｃ
エンジン形式：水冷直列４気筒ＯＨＣ８バルブ
ボア×ストローク：８３×８８ｍｍ
総排気量：１９０５ｃｃ
圧縮比：９．３
燃料供給装置：ソレックスＣ４０ＡＤＤＨＥ
最高出力：１２６ｐｓ／５８００ｒｐｍ
最大トルク：１６９Ｎｍ／４２００ｒｐｍ
トランスミッション：５速マニュアル
�。魁ィ械娃�
�■院ィ牽牽�
��１．３６０
�ぃ院ィ娃僑�
�ィ亜ィ牽僑�
Ｒ：３．３３３
最終減速比：３．６８８
ステアリング形式：ラック＆ピ二オン
サスペンション形式：
Ｆマクファーソンストラット／ハイドロニューマチック
Ｒトレーリングアーム／ハイドロニューマチック
ブレーキ(Ｆ／Ｒ)：ディスク／ディスク
タイヤ：１８５／６０ＨＲ１４
スペック参考
http://
ウィキペディア イタリア語版
https:/
【解説】シトロエンＢＸ(１９８２〜１９９４)改訂版��
http://
【解説】シトロエンＢＸ(１９８２〜１９９４)改訂版��
http://
0
0
ログインしてコメントを確認・投稿する