現在のところメルセデス史上最後のレーシングプロトタイプマシンとなっている「ＡＭＧメルセデスＣＬＲ」は１９９９年のルマン２４時間レースに参戦するために作られました。僅か２時間で全滅してしまった前年の雪辱を晴らすべく開発されたＣＬＲは、その惚れ

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続いてはプライベーターが独自にモディファイ、或いは制作した９３５たちです。まずは９３４／５です。これはグループ４カテゴリーマシンの９３４をグループ５仕様にコンバートしたもので、多くはポルシェから販売されていたキットによるものです。基本的には

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いっぺんに画像アップしようと思ったら１００枚超えてしまったので、分割してアップすることにしました(笑)かつてグループ５クラスやＩＭＳＡ−ＧＴＸクラスを席巻したポルシェのシルエットフォーミュラ「９３５」には様々なタイプが存在しますが、まずはポル

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１９９１年のＳＷＣに向けてメルセデスベンツが投入した３．５リッター規定のマシンが「Ｃ２９１」です。開発は引き続きザウバーが担当しました。車体そのものはＶ８ターボカーの「Ｃ１１」を基本にした発展型であり、設計は旧態然としたものと言わざるを得ま

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１９８９年シーズンを控え、ローラ・カーズは日産との契約を締結し、ＷＳＰＣシリーズ参戦車「Ｒ８９Ｃ」を開発し、ニッサンに提供しました。しかし生産精度の悪さや設計の悪さが明るみになると両者の関係は急激に冷え込み、９０年は日産の活動方針を受けてＲ

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プジョー・タルボ・スポールがＳＷＣ参戦に向けて開発した３．５リッター規定のグループＣカーが「プジョー９０５」です。９０５は本格的に新規定が施行される前の１９９０年のＷＳＰＣカナダで賞典外のマシンとしてデビューしました。Ｆ１的な構造を持つカー

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夏休み中はＣカーネタで行こうかと思う今日この頃(笑)今日はニッサンとローラ・カーズの共同開発により誕生した「Ｒ９０ＣＫ」についてです。ニッサンとローラは１９８９年のＷＳＰＣ(世界スポーツプロトタイプカー選手権)に向けて最初のマシン「Ｒ８９Ｃ」を

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ポルシェＷＳＣ９５はポルシェがＩＭＳＡおよびＷＳＣに投入することを目的に開発されたオープンプロトタイプのマシンで、ＴＷＲ製のＸＪＲ−１４のモノコックを使用して制作されました。エンジンはポルシェ９６２Ｃに搭載されていた全水冷タイプのフラット６

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１９９１年のルマン２４時間耐久レースで優勝を成し遂げたマツダでしたが、これにより９２年のルマンへの参戦が義務づけられてしまい、結果として９２年のＳＷＣに参戦しなければならなくなりました。９１年マツダは７８７Ｂの開発に注力していたため、当然な

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