佐久間ダムから大嵐駅の廃道を歩く

最近はネパールや日本百名山で忙しかった。
とても充実していたのだけど、なんだか物足りない。
どちらも、たくさんの人が通る決められたルートを歩いているだけだからなあ。

ひさしぶりに探検的、冒険的なところに行ってみたい。

ということで、今回選んだのは静岡県の県道288号「大嵐佐久間線」だ。
静岡と愛知の県境で天竜川左岸沿いの道だ。
崩壊が激しく、すでに廃道になっている。
総延長距離は２０キロほど。
ここの走破記録は１０年近く前のものがネットにあるだけだ。

どうなっているのだろう。
歩いてみることにした。


１１月２３日（水）

前日は天竜の道の駅で車中泊した。
ちょっと二日酔いのまま車で移動する。

７時すぎ、飯田線中部天竜駅近くの駐車場に着いた。
駅の待合室で朝食。

８時ごろ出発する。

山登りと違って廃道歩きというのは、どうも油断してしまう。
でも場合によっては沢を渡渉したり、崖を登ったり、けっこう危険なのだ。

民家の並ぶ中部天竜の集落を抜け、舗装道路を歩いて佐久間ダムに着いた。
このダムは１９５６年に完成した。
当時としては日本一の規模だった。
天皇夫婦も来て短歌を詠んだ。
「佐久間ダムすげーな！」という意味の歌が記念として石碑に刻まれている。


その石碑のある公園のようなところを奥に行く。
すぐに「全面通行禁止」の柵がある。
乗り越えて先へ行く。


しばらくは舗装道路だ。
道幅は２．２メートル。
軽自動車しか走れない。
でも落ち葉の上にワダチがある。
ダムを管理する電源開発の車が通るのだろう。
山側の脆そうなところには金網が被せてある。
これも最近補修したようだ。


３０分ほど歩くと地道になった。
自動車のタイヤのあとはまだ続いている。
このまま最後まで行くのかな。

歩きだして１時間ほど。
だから５キロほど進んだところで、道を塞ぐ障害物が出てきた。
これはもう、車が来ていないゾーンに入ったのだ。


倒木や土砂崩れを乗り越えていく。

途中で廃屋があった。
中を覗いてみた。
懐かしい感じの生活道具が古く朽ち果てていた。


やがて通行禁止の標識。
もうとっくに自動車など走れる道じゃないけど。
たぶんここまでは、電源開発がたまに補修管理しているのだろう。


鹿の白骨死体があった。
きれいに骨が散らばっている。
死んだときの身体の位置が推定できるほどだ。
これだけ完全に骨が残っているということは、何ヶ月も人が通っていないのだろう。
頭骨と背骨の一部を袋に入れて持ち帰ることにした。


さらに倒木、土砂崩れが続く。
だんだんひどい状態になってきた。


完全に道路がなくなって岩の斜面になっているところがあった。
樹木が生い茂り自然に戻りつつある。


なんとか乗り越えて、さらに先へ。

大嵐側の通行禁止の標識までやってきた。
ここからは歩きやすくなるだろう。


と思ったら、まるでそんなことはない。
逆に派手に崩壊している。


ときどき橋が出てくるけど、よく落ちないものだ。

また廃屋があった。
この道も３０年ぐらい前は生活道路として使われていた。
普通に自動車が走っていたそうだ。
こんな状態からは信じられない。


あと２キロほどで終点だというところ。
とんでもない崩壊箇所があった。
岩の崖になっている。
沢登りなどだったら躊躇なくロープを出すところだ。



でも油断して登攀具など持ってきていない。
自分の技術と幸運を信じて、なんとか渡りきった。
もしも滑り落ちていたら死んでただろうなあ。

核心部を抜けても崩壊箇所が続く。
一つひとつは３メートルとか５メートルとかのガレ場を登って降りるだけだ。
でもそれがいくつも続くと、かなりの高さを登り降りしたことになる。
さすがに疲れてくる。



橋が崩落していた。
沢に降りて渡渉する。
渡り終えてポケットを探ると地図がない。
沢を渡る前に落としてしまったのだ。
また渡渉し直して探して拾う。
これでまた疲れてしまった。


時間は１３時３０分。
夏焼の集落が見えた。
あそこまで行けばお終いなのだ。
道もアスファルト舗装になってきた。


１３時４０分、通行禁止部分を踏破した。


ついでに夏焼集落を見学することにした。
自動車で行けない狭い道を歩く。
突き当りに階段がある。
５０メートルほど登る。
１０軒ほどの建物がある。
斜面にへばりつくように建っている。


もうここには定住している人はいないそうだ。
でも畑には作物が植わってあり、いちばん奥の家からは話し声が聞こえてくる。
通いで自宅を管理している人がいるのだろう。

集落の上に神社がある。
石仏や祠が安置してある。
その奥に登山道があった。
せっかくだから登ってみる。
１００メートルほど上がった。
どうも林業の作業用の道のようだ。
最後まで行っても何もなさそうなので引き返す。


走って下りて県道の終点まで戻る。


終点には何台かの車が駐車してあった。
測量の人たちと、夏焼集落の人のもののようだ。

駐車場所の横に夏焼トンネルの入口がある。
１キロちょっとの長いトンネルだ。
ヘッドランプをつけて歩いていった。


トンネルを抜けると、すぐに飯田線・大嵐駅だった。
時間は３時、次の列車まで１時間以上ある。


きれいな待合室で、持ってきたパンを食べた。

この駅の住所は静岡県浜松市天竜区だ。
でも５０メートルも歩くと、天竜川を渡って愛知県豊根村だ。
夏焼集落が無人になってから、最寄りの静岡県の人家まで山を越えて１０キロはある。
だからこの駅を使うのは、ほとんどが愛知県民だ。
待合室も愛知県のお金で建てた。
看板には「ようこそ豊根村へ」と書いてあり、観光パンフレットも愛知のものばかり。

ようするに静岡の領地でありながら、北方四島や竹島のように愛知が実効支配している。
愛知県民としては嬉しいことだ。

１６時６分の普通列車が来た。
中部天竜の駅に戻る。

帰りは浜松まで出て「天然温泉・風と月」で入浴。
休憩室で昼寝していたら帰宅が深夜になってしまった。