スキルカップRound4@エビス東

タービン修理後初のシェイクダウン。

ブーストのかかりが悪かったので、ブーストコントローラーをいじくり回して自己流のセッティグを出していたのですが…

エビス東の上り勾配の負荷はなかなかのもので、一発目の全開でオーバーブースト（170kp）発生
->ECUがセーフモード

ピットに戻ってバッテリーを外しECUリセット後、若干妥協セッティングで再トライ。
全開走行3周目でまたもやオーバーブースト。

またまたECUリセット後、コースインしようとしたら今度はオイルプレッシャー警告灯が消えません（涙）

オイル量は問題なく、エンジンも問題無く回っているので、
「ええーい！いったれー！！」で走り出すと、警告灯消灯（どうも2000rpmくらいの油圧で消える模様）

クルマは低油圧！ドライバーは高血圧！
って、おもしるくないわ！！

オイルポンプ故障でないことを祈りつつ…

いちおう最高速は168km/h出ていたので、気温の割にはそこそこパワーが出ている感じです。

決勝レースではさらにブーストを落として安全セッティングで挑み、ポールトゥーウィンでした。

いろいろ不安があるので、今回は攻め込んだラップ無し。
全力を出さずにして勝利する？？

スキルカップ初？のローリングスタートです。

4月に比べると1秒半落ち。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1941275766&owner_id=1175966
モヤモヤが残ります。


ちなみに…

サーキット走行前日、タイヤローテーションだけするつもりが、パッドが無いことに気づき予備ストックの中古パッド、中古ローターに交換。

そのまま行っていたら終わっていた可能性大！


ハブもそろそろな時期なので、やることいっぱい夢いっぱい（ウソ）
懐が寂しいのと、しんどい作業を前に心が折れつつあります。

ブレーキ、ハブ（ついでにドラシャのOH）、油圧系点検、ブーストセッティング、タイヤもそろそろ
->痔で出血確定