ぼくは新潟県人ですが…

■金沢−敦賀、１６日開業＝東京から３時間８分―北陸新幹線
(時事通信社 - 03月14日 07:31)
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=4&from=diary&id=7786371

まだ、金沢まで新幹線が通っていなかった大学院生のころ、東京から金沢までいかなければならない用事が出来ました。
米原経由か長岡経由か迷いました。時間があまり変わらなかったからです。
帰りに実家によることにして、後者を選びました。
行ってみると、関西文化圏という印象を受けました。

金沢、敦賀、名古屋、京都、大阪…この辺り一帯の利便性が優先されるべきだと思います。
関東とつながるのも大事かもしれませんが、京都大阪にすぐ行ける、金沢への便がいいということは、もっと大事なことでしょうね。
だから、新幹線のおかげで、在来線の便が失われたのはどうかと思います。

まあ、以前も言いましたが、新幹線というものはよくありません。

１　地元が寂れる。

新潟県の金持ちは、上越新幹線以降、銀座で買い物して六本木で飲むという行動パターンの人が増えたそうです。そりゃあそうでしょう。地元が東京より良いのは、お米と水と美女。東京に入っているコシヒカリはインチキですし、下越の美女は本当に美女です。しかし、米や水はトラックで運べますし、詐欺メークというものがあります。

２　実質値上げ

在来線特急が廃止になります。

３　コストダウンでぼろもうけ。

新幹線のランニングコストは、各停よりはるかに安いそうです。ブレーキをかければエネルギーロスになりますし、駅員さんの人件費も多くかかりますから。

本当は、新幹線料金ではなく、新幹線使用割を導入するべきです。
だから、土地が高騰したバブルのころに大前研一が言ったように、新幹線を安くする
長岡→東京なら、普通料金５０００程度、新幹線４０００円程度、計９０００円程度が現行料金だが、計４０００円程度にする。そして、首都圏の範囲を広げ、地方に住めるようにする。これも一つの手だったと思います。

今でも、朝に、開成の学ラン着た高校生が新幹線に乗っていることがあります（何と…ケンタカやチョウコウでいいじゃないか…）そういうこともしやすくなりますが、現状ではどこの金持ちか知りませんが、JRに莫大な金を貢いでいるだけでしょう。