母、弟と山陰へクルマで行く。山陰へクルマで行くのは'02年
８月15日以来、丁度５年ぶりである。この５年で道路事情が
変わった。その一つが神戸長田ＩＣ〜白川ＪＣＴ間の阪神高速
31号神戸山手線である。これにより狭い神戸三木線を走る必要
がなくなった。しかも現行の料金体系は阪神高速は均一運賃で
あるから、距離が伸びれば割安である。
白川ＪＣＴから阪神高速７号北神戸線。阪神高速同士なので
追加徴収なし。５年前と同じく、柳谷ＪＣＴ、大沢(おうぞう)
経由で神戸三田ＩＣへ、そこで中国自動車道に乗る。
中国自動車道は吹田ＪＣＴから下関に至るスケールの大きな高
速自動車国道である。神戸三田ＩＣ付近は三車線で、三木市の
吉川(よかわ)ＪＣＴで舞鶴・若狭自動車道を分岐するまで続く。
社ＰＡで停まる。バス停併設。休憩所あり。
以前は山崎料金所で検問があった。少なくとも'04年まであった。
距離が吹田から100キロ、100キロポストがあるので記憶がある。
今回通ったらなくなっていた。
125キロにバス停併設の上月ＰＡ、そこから登り。129キロから
400mに渡り登坂車線がある。129.5キロにある杉坂トンネルを
抜けると岡山県。丁度130キロ地点。勝央町にある勝央ＳＡで
交代、私がハンドルを握る。
勝央の先、津山市に二宮ＰＡがある。二宮から先、落合ＪＣＴ
までは私が中国道を初めて運転した区間である。今回勝央ＳＡ
を選んだのは二宮ＰＡの設備が悪すぎた為である。
院庄ＩＣの先に美作追分ＰＡがあるが、これも同じ。最近は
自販程度はある場合も。何れも冬季はチェーン着脱所となる。
前回は広島県に入ったが、今回は落合ＪＣＴから米子自動車道
へ入る。次のＩＣ、久世ＩＣまでは二車線制限80キロと比較的
走りやすいが、その先が対面通行で70キロに規制される。
それも元の80キロ二車線に戻って、蒜山高原ＳＡに入る。
米子道では唯一のＳＡ。蒜山は11年前に泊まった。高原なので
牛乳など乳製品が土産に陳列されている。
ここから母がハンドルを握る。36.6キロから41.7キロまで５キ
ロに渡って対面通行。この間三平山トンネル2260mを抜け、
鳥取県江府市へ。大山が見えると聞いたが、判然とせず。
鉄橋が見えると終点米子料金所である。
ここから松江方面へショートカットする道がこの８月できた。
いきなり山陰道へ入る。この辺りは無料区間。有料区間に入る
と対面通行ながら制限は70キロと緩む。途中安来(やすぎ)に
料金所がある。安来節の安来。東出雲ＩＣから一般道へ入る。
松江市内に入ってきた。
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