道路は公共のもの。福井県知事の声明は、当然。

首都圏の道路も混んでいます。

何せ、年収一千万円の人の時給は、七千円。
一時間渋滞したら、とんでもない経済的な損失になります。
それを考えると、レジャー目的での車の使用は制限してもいいですが、
イ　レジャー用と商用の線引きが難しい。
ロ　車が売れなくなると、内需が縮小する
などの理由で困難のようです。

だから、
圏央道など環状線の整備や、合流地点の合理化、などの他に、たとえば、

ａ　荷物専用の地下鉄を作れ
完全に自動運転できる・安全対策や換気などの工事がほぼ要らないから、経費が安くできるという話です。
まあ、それをやるなら、小田急と田園都市の間に新通勤電車を作る（聖マリ　宇奈根　大蔵経由、代々木まで）のが先決だという声も出るでしょうし、
地下鉄ではなく、首都高の高架の下に、直径3メートル程度のチューブを作れなどという意見もありうるでしょう。

ｂ　宅配業者の物流センターを共有化せよ。

ｃ　環七、環八なのの立体交差化を推進し、信号の数を減らせ.
個人的には、これは正しいと思います。甲州街道などのメジャーな道路はともかく、梅が丘通りなど、交通量が少ない道路と交差しているところに信号を設置する意義は、確かに、低いと思います。

などのアイディアが出ています。

しかし、いずれにしても、日本の人口は減少局面です。
新しいインフラはできたがいいが、その時にはお荷物になってしまう…というよりは、無為無策のまま放っていくという手が、ひょっとしたら最上かもしれません。

今回の福井県知事の声明は、道路は誰のものか…ということを考えるきっかけになると思います。

江戸時代に大八車に家財道具を積んで避難したヤツは、死刑でした。
しかし、阪神淡路大震災のときは、野次馬がクルマで集まって、その結果、消火活動が遅れました。

道路は、その公共性を考えても、誰もが無条件で利用できるものではありません、
福井県知事の声明は正しいと思います。



福井大雪、知事が企業へ異例の操業休止要請
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=128&from=diary&id=4984376