JRの値下げを。

ある用件で、去年、青森県に行きました。
普通に新幹線で行きました。

時刻が読めない、疲れるなどの理由で、
バスは止めました。株主優待券をチケット屋さんで購入し、普通指定席で行きました。
ちなみに、お会いしたかった方とお話しできて、紅葉と温泉も堪能したとてもいい旅でした。せっかくですから、新幹線で行って正解でした。

比較すると、
新幹線　１７５００円 (裏技を使わない正規料金）
バス　　　５０００円程度
三倍違います。しかも、バスは分離型三列シートでトイレ付きです。

これなら、若者はバスを選択するでしょう。

バス会社が、運転手さんに重労働を強いて、不当に安く運賃を抑えているという見方もできます。
しかし、考えてみれば、
新幹線は、
乗客一人当たりの人件費は、バスとは比べものにならないほど安いはずです。
乗車駅が少ないので、エネルギー効率もいいはず。
バスとの比較ではなく、新幹線が絶対的に高すぎると思います。

なぜでしょうかね。

バブルで土地が高騰してどうにもならないころに、
普通よりも新幹線の方が経費が掛からない。だから、高崎あたりを開発して、新幹線料金を取らずに、高崎　　上野　間に大量の通勤用新幹線を走らせよ。

という意見がありました。うろ覚えですが、小室直樹（政治的立場はアレですが、大変、勉強させていただきました。）、大前研一（本業の経営コンサルとしても徹底的に無能な、虚名の人だと思っています）あたりだったと思います。
確かに、
高崎〜東京の通勤新幹線が、ラッシュう時に１０分間隔で走り、終電が１２時くらいであれば、勤務地を大手町とすると、京成佐倉や坂戸、青葉台…に住むよりも、通勤がはるかに快適なのは間違いないでしょう。

しかし、そうならないどころか、新幹線のお蔭で、在来特急の本数が減らされています。

新幹線で、ＪＲがやったことは、事実上の値上げ以外の何ものでもありません。
過疎地域の在来線がi赤字なのは、ＪＲや行政の責任。
通勤にせよ、スキー旅行にせよ、
新幹線の利用者は、赤字を補てんするために貢いでいるようなものです。




価格競争でバスの安全犠牲か
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=2&from=diary&id=3806946