ブレーキレバー・ワイヤー交換

年末26インチ自転車のブレーキ周りをメンテすべく
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サーボブレーキを始めとして色んなパーツを買った。イメージをチェンジさせるため、
ブレーキレバー:黒(プラ)→シルバー(アルミ)
ワイヤー:黒→グレー
という変化も付ける。

購入しておいてモタモタしていたらグリス落としの効果が出てきたせいか
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リアブレーキがロックするぐらい制動力が回復してきた。
なんだよ。交換する必要ないじゃん。
中性洗剤、クレンザー、熱湯、、いろんモンぶち込んだからなぁ。
ともあれ、利かない原因はグリスでそれを落とすことで問題解消という理解でいいだろう、、。
って、購入したサーボブレーキと専用工具はどーすんの？

気を取り直してブレーキレバー・ワイヤー交換をすることにする。
ブレーキレバー・ワイヤーの取り外しは簡単に終わった。
ワイヤーはストレスの掛かる部分が切れかかっている。(画像1左)
うーむ、2年で交換しろってこういうことなのか、、、。
いや、6年乗ってコレなんだから2年は早過ぎね？
まぁ定期的に交換っていうのは同意。

ツツがなく作業は進むと思いきやブレーキレバーの取り付けで問題発生。
新規で購入したブレーキレバーはハンドルグリップを外さないとダメなタイプだ。
すんげー大変な奴。でも大丈夫、3年前に経験しノウハウを積んだ。
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熱湯でハンドルグリップを熱して柔らかくさせればよい。
桶に熱湯を入れ自転車を倒しハンドルのグリップ部分を熱湯に数分浸ける。
その後、水分を拭き取り、ゴム付き軍手をハメてフルパワーでねじり抜く。
、、、成功。左右両方とも結構あっさり抜けた。

一度グリップシフターを抜き、新ブレーキレバーをハンドルに入れ込む。
固定は六角レンチ。次いでワイヤー作業。
ワイヤーはアウター・インナー共に新調。
インナーワイヤーを一度抜き、グリスを塗りながら再度入れていく。(画像1右)
インナーワイヤーとアウターワイヤーの摩擦抵抗を減らし、
握力を効率的に制動力に変えていく施策だ。
自分で作業するからこそできる施策だろう。

購入した前用ブレーキワイヤーが少し短い。失敗した。
アウター65cmを買うべきだったのに、、、。あーあ。(画像2)
でも一応なんとかなった。前は
○インナー77cm/アウター65cm(目安)
×インナー63cm/アウター51cm
一方、後用ブレーキワイヤーは正しく購入できていた。
○インナー1440cm/アウター1570cm
後ろを間違えていたら取り返しがつかなかった。
後ろはハンドルの切れ角によって距離が変わるので余裕が必要なのだ。

さて一通り作業を終えてテストする、、。
あれ？、また後輪のブレーキが利きが悪い。さっきのなんだったの？
当初の予定通りサーボブレーキ化を進めようかなと思いきや、雨。
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後輪のブレーキ交換は後部全体をバラすので大がかりだ。
またの機会にしよう、、。

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