浦安や葛西から、ノンストップの直通バスを作れないか。

今の首都圏の交通混雑について思うことは、

１　道路が公共のものだという発想は、もっとあっていい。
２　完全な法令違反である。
３　障がい者が生きていけない状況である。
４　年収一千万の人は、時給7000円。経済的損失を考えるべきだ。

などです。
茅場町のマンションに住み、本郷の方まで通っていた高校生がいましたが、足を怪我して松葉杖をついていたとき、通学には相当苦労したそうです。
そもそも、駅員が電車に押し込むのは、違法だそうです。
違法と障がい者切り捨てが平然と行われているのが、今の首都圏の交通です。

有楽町線を住吉あたりまで延伸する
https://toyokeizai.net/articles/-/205095
さらには、ゆりかもめを延伸するなどのことが計画されているようです。

これらは、江東区や墨田区の南北の移動という問題もあります。
あの辺りでは、錦糸町が都会です。たとえば、ややこしい病気になったら、錦糸町から徒歩圏の、都立墨東病院（三次救急や精神救急まであり、何でも治せるとか。）に掛かる人が多いですが、バス便だと大変です。
親族が脳卒中で倒れて墨東病院に救急搬送されたが、お見舞いに行くのが大変だったという話を聞いたことがあります。
東京臨海病院も同じです。
通いやすいのは、東西線や京葉線沿線の人だけです。

江東区役所は、東陽町にありますが、南北に走る路線がありません。
どうしても出張所では間に合わない用事があります。そういう場合、路線バスに揺られるしかありません。
そういう観点では、良い計画ですが…

東西線混雑緩和には、それほど効果はないかもしれません。

効果があるのは、バスです。
ノンストップのバスを、葛西や浦安から運行できないでしょうか。
バスそのものの運行は、来月にもできますが、湾岸線が混んでいたら、通勤には使えません。

しかし、規制を掛けることは、難しいです。
高速は公共のものです。私は、東西線の惨状を考えると、二時間程度、片側車線を通行止めにするなどしても良いと思いますが、理解が得られないでしょう。

一車線でいい（朝は、上りだけ。夕方は下りだけ）から、湾岸線に並行したバス専用高速を作れないでしょうか。

素人考えというヤツかもしれませんが。


■【今年もワースト】東西線の乗車率199％、いつ改善？ 「2021年度に180％以下を目指す」とメトロ担当者
(キャリコネ - 07月18日 19:31)
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=210&from=diary&id=5205608