札幌市営地下鉄東西線6000形電車

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詳細 2024年1月29日 16:02更新: 1976（昭和51）年の札幌市営地下鉄東西線の開業から2008（平成20）年まで、32年もの長きに渡って活躍した6000形電車のコミュです。
またの名を「東西線6000形愛好会」。
どっちかというと量産車（第2編成～第24編成）メイン。

大きな北海道マークを正面フロントに掲げ、大胆なカラーリング、行先表示をあえて廃止、札幌市営地下鉄の象徴とも言える六角形の貫通路を初めて採用、同じ編成でも左右方向のドアで異なる音色のドアブザー、時計台や大通公園のイラストが丁寧に描かれている車内化粧板、ATOの試験的設置等、札幌の地下鉄を象徴する極めて前衛的な車両です。

昭和52年には鉄道ローレル賞を受賞しました。
これは現在に至るまで、札幌市営地下鉄では唯一の栄冠です。

東西線では車両を全て8000形に統一、ホームゲート設置・ワンマン運転の為に6000形は2008年8月30日に引退しました。このコミュは引退した6000形が好きでたまらない人、フロントの北海道Ｓマークに見入ってしまう人、車内のイラスト入り化粧板で心が安らぐ人、思い出を語りたい人、東西線は6000形じゃないとダメだという人、通勤通学で6000形に当たるといいことがありそうと思ってしまった人、新型車両8000形が嫌いでどうしょうもない人などを歓迎します（笑
要は6000形好きな人なら問題ナッシング。

トピ立ては常識の範疇でご自由にどうぞ。在宅ワーク宣伝とかよくわからない広告等、意味不明・迷惑な行為は一切禁止。

初めてご乗車になる方はコチラへ。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=29512172&comment_count=0&comm_id=3206360

東西線の試作車両第1編成（601号車/プロト車）のコミュはこちら。
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2757894

＜6000形車両概要＞
編成：7両編成（8300形1両を含む）電動比は4M3T
起動加速度：3.5km/h/s
設計最高速度：70km/h
減速度：4.0km/h/s（常用最大）4.8km/h/s（非常）
編成定員：870人（座席定員346人）
全長：18,000mm
全幅：3,080mm
全高
6100形…4,055mm
6200形,6400形,6900形…3,915mm
6300形,6600形,8300形…4,065mm
編成重量：171.8t
電気方式：直流1,500V（架空電車線方式）
制御装置：三菱電機、日立製作所製電機子チョッパ制御（8300形は三菱、日立製VVVFインバータ制御）
ブレーキ方式：電気指令式電磁直通液圧変換式ブレーキ、回生ブレーキ、連動補足ブレーキ
保安装置：ATC三重系、自動回送用AVC、CTC
製造メーカー：川崎重工業
備考：落成時は4両編成（6100,6200,6300,6900）で20編成（試作1、量産車2～20）、ATOを装備していた（1991年頃に撤去）。新さっぽろ延伸時に4編成（21～24）増備、既存の編成も2両（6400,6600）増結して6両編成化、宮の沢延伸時に1両（8300）増結、最終的には7両編成で営業運転終了。なお、2008年8月30日のさよなら運転に充当されたのは616号車（16編成）だった。