ヴィヴィオふぁん（VIVIO FAN）コミュのミッションの部屋

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コメント(89)

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>>Dj'初芝清
前期型RX-RにNAのミッションは乗ると思いますけど、ギア比がＮＡの方が高かったと思います。
加速性を向上させるという目的であれば賛成ですが、
品物が無いという理由なら止めておいた方が良いと思いますよ。

> ﾊｯｼｰ@ﾀﾞﾙｲjpさん

回答頂きありがとうございます(^O^)母親が好きで乗ってるので僕のではないのですがＲＸＲのミッション載せ替えですね(^^)新車から乗っててもう３５万キロですf^_^;
一応ＮＡのミッションは載ると言う話ですがギア比が変わっても問題ないんですf^_^; ただシャフト系がすんなりとつくのか心配でして…(>_<)

[53] mixiユーザー 02月11日 05:35

> ﾊｯｼｰ@ﾀﾞﾙｲjpさん
おはようございます(^O^)
ご丁寧にありがとうございます(>_<)
そうですか…パートタイムの四駆となると確かにまた面倒な事になりそうですね

EN07Eのビストロミッションを考えてましたf^_^;

[55] mixiユーザー 02月11日 07:36

>>Dj'初芝清さん
もし、乗っているＲＸ－Ｒが４ＷＤならＮＡのミッションだけでは壊れますよ？
４ＷＤであればリアデフもミッションと合わせる必要があります。

あとギア比が高いとだけ書きましたが、
つまりは同じ速度で走っててもエンジンの回転数は高くなるので燃費が悪化します。
あと、街乗りをしていても頻繁にシフトチェンジが必要かもしれません。
他にもギア比が高い弊害はありますが納得の上であれば問題ないでしょう。

[57] mixiユーザー 02月11日 23:42

>>ﾊｯｼｰ@ﾀﾞﾙｲjpさん
そんなにビスカスって優秀でしたっけ？
触る予定が無かったから、その辺りの知識が乏しいのは事実ですので以後の発言は慎みますね。

[59] mixiユーザー 02月12日 19:07

NAとRXRのミッションは心間が違ってたと思います。
なのでギヤの大きさが違いますよ。
（クランク側のスプラインは一緒でした）
だいぶ前になりますが、NAの車にRXR（FF）のケースでRAのクロスを入れました

NAのケースも少し小さかった気がします。
それとセルモーターのブランケットやミッションとエンジンの間のプレートなども違ってた気がします。
それでも大きな加工はなしで行けたと思います。
その前に新しく入れ替えるミッションのギヤのシンクロなどは新品に入れ替えて、
バックラッシュをしっかり見ながら組んだ方がいいです。
その方が後で泣きを見なくてすみます

ミッションはエンジン本体以上に組みつけに気をつけて下さい

[60] mixiユーザー 07月12日 18:48

はじめまして。今回GXをECVTからMTへ載せ替えしようと思うのですが、何か注意点などありましたら教えていただけないでしょうか??

今悩んでるのはECVTのハーネス関係です。よろしくお願いいたします!!

[61] mixiユーザー 11月10日 11:53

ミッションが原因なのかハッキリわかってないんですが、加速時のみ、ある程度回転が上がると「ジャー」というか「ジャラジャラ」って金属音が鳴ります。今のところ普通に走ってますが、こんな経験ある方いらっしゃいませんか？なお、最初スーチャーが原因かと思い交換、加速時のみ鳴るので各ベアリングは考えられず、おそらく駆動系、ミッション関係かと思っているのですが…以前質問した時に、ハブベアリングじゃないかと助言をいただきましたが、ミラでハブベアリング破損の経験があるので、違うという自信はあります。加速時のみで、惰性で走った時などは一切出ないので。
車両は、平成９年式KK３のＲＸ－ＲのＥ型になります。まだ乗りはじめて４ヶ月ちょっとでして、末長く乗りたいし、トラブルに繋がるようなら早めに対策したいと思ってます。

[62] mixiユーザー 12月26日 00:09

こんばんわ。駆動系の仕様変更したいため情報収集中のものです。
現在KK4C型RX-RのRAミッション仕様で遊んでいます。
現在遊びの幅を増やすのと悪路でのトラクションUPを狙ってパートタイム4WDの移植を考えています。

簡単に調べるとパートタイムはNAにあるみたいですがミッションごとという情報が多くみられます。
個人的にはNA用ミッションはギア非やら強度的な意味で不満や不安が尽きないのでRAミッションを生かしてパートタイム化をしたいのです。
知人の話だとぺラシャ周りだけできるということですが勉強不足でその辺の詳しいつくりと仕様の違いがわからないのでわかる方がいましたら教えていただけるとうれしいです。

[63] mixiユーザー 12月26日 00:46

>霧島隷さん
強化センターデフは駄目ですか？
たまにオークションで出てきますよ。
俺の車についてますが、車庫入れとかでかなり抵抗あります。

[64] mixiユーザー 12月26日 09:45

昔にパートタイム化を考えていろいろ調べてたことがあるんですが、一番簡単そうなのはA型のRX-Rのミッションを持ってきてギアとLSDをRAから移植が簡単だと思います。
A型はFF/4WDの切り替えスイッチがミッションについているのでそれの利用ですね、でも室内での切替ができないので多少面倒です。

私はパートタイム化を考えているときにSTIの機械式センターデフというものを手に入れたのでそれを使っていました。
7：3ぐらいで駆動が固定されるのでいい感じでしたよ

[65] mixiユーザー 12月26日 12:36

FF/4WDを切り替えなのかリアの駆動直結なのかわかりませんが
切り替えならパートタイムのケースと負圧の切り替え装置移植で行けそうな気も…保証はしません(笑)

リアの駆動直結ならKWのﾍﾟﾗｼｬで直結になりますね。ただし遅かれ速かれﾄﾗﾝｽﾌｧｰの負担が多くなるので壊れると思いますよ。

参考までに自分のはFR仕様ですが２ヶ月毎に交換です(笑)

[66] mixiユーザー 12月26日 22:35

> 炎髪あずにゃんさん

難しいですが…ﾚｷﾞｭﾗｰで鳴ってﾊｲｵｸにすると鳴らなくなる音なんでしょうか？

でもE型はﾊｲｵｸ仕様だしなぁ

うちのはA型だから最初ﾚｷﾞｭﾗｰだったけど加速してカラカラなるからﾊｲｵｸにしたら鳴りやんだ

[67] mixiユーザー 12月26日 22:52

> しおたさん
強化ビスカスも考えてはいるんですがサイドターンや狭い道などでサイドを使えると強そうかなーと思いましてFF-4WDの切り替えを考えてます・ｗ・

> モンザえもんさん
A型ミッションは下からFF・4WD切り替えできますねー。
A型ミッション魔改造して車内から切り替えできるようにできれば楽なんですけどねぇ。
駆動が7：3でってのはF7でR3でしょうか？また使い込みによる実際へたり方とかはどうなんでしょう？

> たけさん
なるほどー。パートタイムのケースに切り替えがついて装置が別についてるわけですね！
シャフト交換やデフロックによる常時固定は考えてません。

[68] mixiユーザー 12月28日 11:19

そうですF7：R3　ほかにF8:R2、F6:R4が存在するはずです。
分解したわけではないので何とも言えないですがビスカスではなくギアのようなので、すぐへたるとはなかったです。

ただ機械式は一般に市販されたものでは無いそうなので、入手がかなり困難です。
私はオークションで数年前に購入しました。その時のショップの話で試作の４つしかないよという話でした。

[69] mixiユーザー 12月28日 12:01

RX-R乗ってます

ボディーの錆が酷くなってきたので、箱替えをしようと、E型だと思われるM300の5ﾄﾞｱ、4WD、MTの箱を手に入れました

で、質問なんですが、ﾘｱﾃﾞﾌのｷﾞﾔ比は共通なんでしょうか

よろしくお願いします

[70] mixiユーザー 12月28日 12:28

デフの刻印は違いましたが恐らくは同じか微妙な違いだと思いますよー
RXRにパートタイムのデフつけたので…

[71] mixiユーザー 12月29日 15:24

> たけさんさん
ありがとうございます

来春になるかもしれませんが、頑張ってみます

[73] mixiユーザー 05月02日 23:36

突然失礼します
RXR（FF）のミッションとプレオRSのミッションは同じなんでしょうか？
もしプレオのミッションを載せるとしたら何をしないといけないんでしょうか
教えてください

[75] mixiユーザー 05月05日 00:40

ＧＸ－Ｌ乗ってます。
ＦＦＡＴなんですけど、ＦＲＭＴに魔改造は可能ですか？

[77] mixiユーザー 05月05日 08:28

> 宮た川く大み輔さん
四駆ベースでしたほうが早いですよー
ﾍﾟﾗｼｬをパートタイムにしてFﾄﾞﾗｼﾔぶっこぬきで準備はok
RﾃﾞﾌはﾛｯｸでもLSDでもﾄﾗﾝｽﾌｧ逝きます>_<
あとﾘｱﾒﾝﾊﾞを対策しないとｶﾞｺｶﾞｺするのでゴム板でｽﾍﾟｰｻｰ的な物作って挟むか溶接などでﾘｼﾞｯﾄにするかです(笑)
ﾘｼﾞｯﾄはﾃﾞﾌの音拾うのでオススメしません(笑)
ミッションの寿命ですがドリフトしていれば1～3月と言う感じです。セカンドカー無いとやってられません(笑)
Rﾃﾞﾌがﾉｰﾏﾙならもうちょい行けるかも知れません…
と長文失礼しやした(･∀･)/

[78] mixiユーザー 05月08日 08:19

美美雄さん
なるほど…金がかるなら
その改造費で車買った方が良いのかな…

車の知識ないんですよ\(^o^)／

[80] mixiユーザー 11月16日 15:13

こんにちは。

僕も質問なんですが。

KW3のバンに乗っていますが、エクセディの強化クラッチは入りますかね？

一応、商品ページにはSC専用とかいてありますが、SCとNAにクラッチの構造の違いはあるんでしょうか？

[82] mixiユーザー 12月11日 21:49

すみません。皆さんのお力を貸して下さい。
平成6年KK3 NAのCVTに乗ってます。
今年の1月に購入して夏までは普通に乗ってました。
夏にヘッドライトとフォグをHIDにかえました。
発進時にライトを点けると半クラッチ状態になります。
フォグでも同じ症状になります。
ライトを点けてからや速度が上がってる時にはなりません。
上手く説明出来なくてすみません。

CVTの壊れる初期症状なのでしょうか？

ヨロシクお願いします。

[84] mixiユーザー 12月05日 08:17

>>[83]
個人でＮＡ－ＣＶＴにＭＳＣ－５ＭＴを約１年かけて入れましたけど、ＣＶＴ用のコンピューターを外してエラーが出るかどうか？が心配です。
部品としてはミッション一式、シフト一式、ペダル一式、ワイヤー類、フロントメンバーも補強が入ってれば交換の可能性。
あとシフトの口にブーツを取り付ける形状がＣＶＴ車には無いので、ドナーの車体を刻むか、溶接で作るか、ブーツを作るかという問題に当たると思います。
施工した後は改造車検ですね。
これらはＫＫ３→ＫＫ３での話ですがＫＫ４にするなら更にリア回りを一掃ですから車体を替えた方が早いという結論に。

[86] mixiユーザー 12月05日 20:34

>>[85]
ウチが行った事故車からの総移植(機関・配線、燃料タンク、足回り、内装。更にＭＴ化への加工)をショップに聞くと４０万円～と頭から言われたので、中古のＲＸ－Ｒが買えるなぁと思い、自力で出来る環境があったので、お金ではなく時間をかけました。
その時のブログは１６年３月付近から１７年２月付近で全体に公開しています。

[87] mixiユーザー 12月05日 20:50

1年前ならKK4のMT車解体した部品有ったのになあ～　
もう何も残ってないな！

[88] mixiユーザー 12月05日 21:16

>>[84]
ＧＸ－ＴでＣＶＴをＭＴに換装して、ＣＶＴコンピュータを外していますが、特にエラーらしきものは出ておりません。

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