HONDA 単気筒　CLUBコミュのCB223S

第40回東京モーターショーで、HONDAが「CB223S」なるモデルを出品するそうですが
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html
果たしてどんなマシンになるのか…？

小粒でもぴりりと辛いライトウェイトスポーツならうれしいのですが、ボルティや250TRの後追いモデルだったりするとガックリでしょう。

まぁ、エンジンは例のエンジンでしょうからアフターパーツもチューニングノウハウもたっぷりあるのは心強い所ですが、インジェクションになってそうな所がちょっと不安です。

コメント(5)

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[1] mixiユーザー 09月22日 17:21

同感ですね。
ただ、インジェクションに関しては、僕は以前は否定的な立場でしたが、最近はセットアップ次第だと思う様になりました。それは、かつての愛車MH900eがダメダメセットだったのに対して、現在の愛車749Sが優れたセットになっているからです。考えてみれば、人間の感知よりも遥かに木目細かくセット出来るのですから、直キャブと同等のダイレクト感だって「造れる」訳ですよね。仮にキャブ車として出る場合でも、負圧キャブでしょうから、燃料コントロール（ライダーがコントロールする、という意味ではなく）に優れるインジェクションの方がマシだと考えます。
個人的には直キャブの支持者ではありますが。

[2] mixiユーザー 09月22日 19:09

これから先、排気規制を考慮するとキャブ車は無くなります。
実際、次々にキャブ車の生産中止が決定してます。

カブでさえインジェクションの時代ですから…

[3] mixiユーザー 09月22日 19:53

今日、ツーリングの準備運動(ボロいからツーリングの前の日に一回り走っておかないと不安／笑）に、たこ焼き食いに行ってからレーシングワールド行ったら、中華HONDAのMCR125ってのが新車19.8万円で置いてあったんですが、(ものはこれ↓)
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/mcr125/honda-mcr125.html
いっそのこと、こいつを223ccにして25万円くらいで売ってくれませんかねぇ。

原付より安い軽二輪（笑）

[4] mixiユーザー 09月23日 20:40

雑誌に載ってるの見ましたよ。現行FTR233ベースで、基本的にFTRの外装をCB400SS風にしただけの様です。従って、キャブ車ですね。小変更で排ガス規制に対応出来たようで、インジェクション化によるコスト増は避けられた、とキャプションが付いてました。だから、このまま発売されるのなら売り値も安く押さえられる様ですよ。

やっつけ仕事の様にしか見えないので、僕には全く興味が持てませんが、規制でこのクラスの単車は殆ど新車で買えなくなるみたいですから、貴重な車両になるかもですね。選択肢がないってのも厳しい話だなあ。

[5] mixiユーザー 09月23日 20:47

↑と同じ雑誌に載っていた、川崎のZZR250の後継車のスクープ記事の方がよっぽどそそられます。あ、すみません。本田でも単気筒でもないですね。失礼をば…。

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