Goose　３５０コミュのキャブセッティングについて　汗

はじめまして、嫁様の妊娠を期に嫁様グースを色々改造している最中の者です。

ヨシムラDSCにTMR　MJN、パワフィルというベタな組合わせなんですが、

キャブセッティングのせいか、回転の落ちが非常ーーーに悪いです。
ケーブルを外しても同じ感じ。　エンジン掛けずにスロットル部分を廻して
離すと、なんの抵抗もなくスパン！と戻ります

PJ等濃すぎると回転の落ちが悪くなったりするもんですかね

確かにプラグの焼けは濃すぎる感じなんですが

皆さんのセッティング、アドバイス等ご教授していただけたら、うれしいです

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 01月13日 11:37

＞マー坊さん
ＴＭＲはＦＣＲと比べてセッティングがややシビアなようです
自分が弄った感じでは低中が非常に厄介な気がします
下は現在の自分のＴＭＲ－ＭＪＮのセッティングです、これで下はやや薄い感じですが

ＭＪ：１６０
ＰＪ：３２．５
ＰＳ：２－３／４回転戻し
ニードルクリップ：下から３段目

仕様は違いますが参考になれば幸いです
回転の戻りが悪いのは薄いからだと思うので、ＰＪを大きくする、ＰＳを戻す等、濃い方向に振ってみるといいと思います

[2] mixiユーザー 01月15日 22:35

はじめまして、最近グースに乗り始めた・・・（ドットスリー
と申します。
キャブセッティングと関連があるかどうか微妙なのですが
どうも朝一の始動性が悪くて困っています。
朝エンジンが冷えていると、アイドリングが安定するまで
なかなか暖気が終わりません。

具体的には「キュルル・・・ボボ・・・」「キュルル・・・ボボボ」
という感じでストール→始動を繰り返していくうちに
だんだんエンジンが温まってきてアイドリングするようになる感じです。

プラグはイリジウムに変えたばかりで、エアクリーナーも綺麗です。
バッテリーもまだ夏に変えたばかりで、セルは元気に回ります。
キャブが微妙に詰まっているのかなーとも思い、クリーナーで洗浄しましたが
症状は相変わらずです。

一度エンジンが温まってしまえば、セル一発で簡単にエンジンがかかるようになります。

みなさんのグースは一発で始動→アイドリングまでいきますか？

[3] mixiユーザー 01月15日 23:35

＞・・・ドットスリーさん

私も冷間時始動しにくくて困ってます。

私のグースは始動するまでが大変です（チョーク引くと掛からない・・・濃すぎ？）が一度掛かれば安定してアイドルします。
もちろん暖機終わるまではまでは気を使いますが。

腰上ＯＨする前から妙にかかりにくく、ＯＨ後若干改善しましたが、初爆が来るまでが冷や冷や物です・・・
キャブは一応ＯＨしてあるのですが、チョーク引いたり戻したり、スロットル開けたり戻したりしてやっとかかります。

[4] mixiユーザー 01月16日 00:24

>>大仏殿さん
自分の場合は一応初爆はすぐ来るんですが
なかなかアイドリングが長続きしない感じです・・・
チョークが中々効かないというか・・・

一応サービスマニュアルがあるので、一回キャブのジェット類と
スクリューの設定を見直してみたいと思います。

そろそろ走行距離も多いので、バルブ回りもちょっと怪しい感じがしてます。

[6] mixiユーザー 01月16日 23:11

>>次郎丸さん

はじめましてこんにちは！
確かに以前２スト車両に乗っていた時は
イリジウムだと被るとダメになりやすい・・・
というような事がありました。

まだ新しいからと安心せずに、とりあえず新品の
標準番数のプラグへ交換してみようと思います。

それでもダメならプラグキャップ、コード、イグニッションコイル回りも疑ってみようかなと思います！

アドバイスありがとうございます！

[7] mixiユーザー 01月25日 08:04

ディアブロさん＆次郎丸さん

アドバイスありがとう御座います

中古で買ったグースについてたマフラーとTMRだったので、一回リセットする為に

ヨシムラにOH出しました