Goose　３５０コミュの雑談トピっす!

そ～いや「雑談」のトピが無いかと思いまして、、、

　作成してみた。w

コメント(176)

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>>月の市さん
うちとまったく一緒やわｗ
うちの鵞鳥もイグナイターがブツブツなってるから
中身壊れたんちゃうか？っていうバイク屋の見解で
さらに250イグナイターが欠品で
350イグナイターを近所の鵞鳥ライダーに借りたんだけど
やっぱりエンジンかからなくて
結局ステータだったｗ

[139] mixiユーザー 11月02日 12:45

> 風音さん
左上の黒ずんだ部分でしょうか？！絶縁のコーティングが原因だったんですか

[140] mixiユーザー 11月02日 19:45

> 千石@総本山さん
あのブツブツは他のにはないんでしょうか？？見たこと無いか聞いたらメカニックはあーうー言ってました。

[141] mixiユーザー 11月19日 22:04

もし、グース350、250、またはDR等のカムシャフトとロッカーアームを持っている方いませんか？グース350について、使用可能な状態なら構いません。5000円以下で譲っていただければ幸いです。よろしくお願いします。

あと、自分と同じようにロッカーアーム、カムシャフトの異常摩耗を経験された方いますか？予備に後輩から譲って貰ったヘッドも同じような症状がでていました。

1度350キロ程度、高速で移動した際にオーバヒートのような症状がでましたので、そのときオイルが垂れてカム、ロッカーアームが死んだと予想しています。オイルは1500キロ程度で交換していました。銘柄はホンダG2の10W40を使用していましたが夏場では粘度が不足気味だったのでしょうか？

[143] mixiユーザー 11月20日 00:26

なるほど。やはり、WPC加工は効果があるんですね。

しかし、そんな裏技に頼らず根本的に解決したいものです。
信頼性が上がればこれほど楽しいバイクはないと思うのです。

[145] mixiユーザー 11月20日 01:26

油圧の低さに起因するトラブルだというは初耳でした。WPC加工も視野に入れて組直したいと思います。

[146] mixiユーザー 11月20日 11:10

> くのしんさん
アイドリング時は特に油圧かかりにくいと思うので、アイドリング回転数をメーカーの規定値より若干高めにしておくと良いかもしれません

ちなみに以前仲間から貰ったグースはヘッド開けたらロッカーのスリッパー部分が逆反りして削れてました

元持ち主が全くオイル交換しないで回し続けたのが原因だと思いますが

[147] mixiユーザー 11月20日 22:44

たしかにアイドリング上げれば良くなりそうですね。

アイドリングでオイルが回りにくくなるならドライスタート後にトコトコ暖気してたら一瞬で駄目になりそうですね(笑)

[149] mixiユーザー 11月24日 22:24

グース350を10年乗ってますがこの度縁あってグース250を買おうか考えてます。

250に350のパーツ移植して350を売ろうか
250に350のエンジンまで載せかえるか
はたまた同時所有しようか迷います。

皆さんならどうしますか？

[150] mixiユーザー 11月24日 23:06

>シンたんさん

僕なら、２５０に３５０の足回りを移植して乗って、余った３５０エンジンを、

グースを買ってカッコイイロケットカウルを付けたは良いが、

エンジンがブッ壊れて困ってるマイミクさんに安価で譲る。

どうですか？　(*′艸`)ﾑﾌﾌ

[151] mixiユーザー 11月24日 23:11

> garage_130さん

その手がありましたかw

250エンジンだと物足りなくならないか微妙なんですけどね(´Д｀)

振動少なくて乗りやすい感じはするけど峠ではどうなんでしょ？

[154] mixiユーザー 02月25日 19:16

バンクさせるのが目的なら、対策するしかないです。もっと車体に寄せてある
エキパイを選ぶ、サスのセッティングを変える、車高調をつける、タイヤを変える。
ドレンボルトはワンオフのオイルタンクの車両を見た事があります。

今あるモノで速く走りたい・気持ちよく走りたいというのでも良いのなら
色々やり方は他にあるかもしれないし、ないかもしれませんー。

[155] mixiユーザー 02月25日 21:54

私の場合、ダイエットする度に、バンク角が増えます
(*≧m≦*)ププッ

[156] mixiユーザー 12月24日 18:12

>>[153]
僕は、タイヤが横滑りするくらいまで寝かせますが、バンク角が足りないと感じません。
質問ですが、ハンドルをセルフステア＋αまで切りこんでられますか？
ハンドルをイン側へ切りながら寝かせばバンク角は、浅くてもグイグイ曲がります。
反対にセルフステア－αの場合は、寝かしても曲がらない現象が出て、バンク角が狭く感じます。
今一度、このあたりの感じを確認してみては如何でしょうか。

[157] mixiユーザー 12月24日 18:25

>>[156]
追伸です。
ハンドルを切るのと同じく、アウト側ステップよりイン側ステップに体重をかけるとバンク角が浅くてもグイグイ曲がります。
昔は、「コーナーではアウト側ステップを踏ん張れ！」なんてセオリーが有りましたがタイヤの性能が進化した現在では、これは間違いです。
ハンドルをイン側へ切り、イン側ステップに体重をかけ、反して遠心力で起き上がろうとする車体をバンクさせてで抑えるのが「曲がる」ための動作ですから、バンク角が足りない程寝かせるには、リーンアウトなフォームになっている可能性もあります。ハングオフなら、十分なバンク角が有ると思うのですが。

[158] mixiユーザー 03月03日 22:12

１月の雪の後追突されたグースが復活。
なんか嬉しくて、日記だけでなく
こちらにもコメントしちゃいました。
管理人のSOCKET WRENCH さん。雑談って内容じゃないけど、
すみません。

やっぱグースってカッコいいですよね～～。