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YAMAHA YSRコミュの改造ネタ?提供します

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先日ヤフオクに出品されていた、YSR50/80用レーシングクラッチキットを落札しました。
で、本日届いたので早速部品確認してみたところ、純正流用っぽいので、参考までに情報提供って事で。
これつけると容量アップするので、かなり強化できます。

純正だと50はクラッチ板2枚/金属板1枚、80はクラッチ板3枚/金属板2枚、という組み合わせです。
で、今回のキットはクラッチ板4枚/金属板3枚。

部品は写真1枚目のようなセットです。
以下、1〜5までそれぞれ説明。半角カナの名前はパーツリスト
のそのままにしてます。部品番号は変更・統合されてる場合あり。
YSR80前期のパーツリスト持ってないので、後期のみ記載。

1:プライマリドリブンギヤコンプリート(要変更)
353で始まる機種コード(たぶんFX50)の4枚ディスクのものを
流用。北米のヤマハHPで見たら、空冷YZ80やGT80などにも使用
されているみたい。型番分かる人補足レスお願いします。

ちなみに純正部品は
YSR50(2AL/2GJ) 2U2-16150-00
YSR50(2UE) 5L3-16150-00
YSR80(3CE) 3M8-16150-01

2:ボス、クラッチ(YSR80用 353-16371-00 を流用)

3:プレート、プレッシャー1(YSR80用 353-16351-00 を流用)

4:プレート、フリクション(純正部品を4枚用意)

5:プレート、クラッチ1(純正部品を3枚用意)

写真には無いですが、パーツリストに掲載されている、プレートの
間に挟むゴムリングは、合計4つ用意したほうがいいと思います。

とりあえず、ゴムリングを入手して自分のYSRに近日中に取り付け
してみる予定です。取り付け後改めてレビューその他掲載します。

私のアルバムにYSRのネタいろいろ、随時掲載予定です。
変なものばかりですが、参考になれば見てください。

コメント(3)

ysr_kaiさん

どうしても容量の無いような50ccクラスのクラッチに、このような流用の裏技があったなんて!
楽しい情報、有り難うございます!
ヤマハの空冷小排気量って、純正流用がかなりいろいろできる
みたいです。
どちらかというと、ミニトレとかポッケなどの、さらに旧型の
車両のオーナーがYSRなどのパーツを流用、ってのが有名ですが、
互換性があるので、双方向に可能です。

ちなみに、GT50/80などの古いポイント点火のエンジンの頃は
50ccもクラッチ板3枚/金属板2枚だった車両もあるのですが
YSRになると60km規制でリミッター入れてるからか
「クラッチ板2枚/金属板1枚で十分でしょ」みたいな感じで
容量減らされてるような・・・

YSR50エンジンに80のクラッチ回り入れれば、枚数増やせる
から強化できます。

そこまでは必要ないな、という方は、クラッチスプリングだけ
社外の強化品入れるのもアリです。
YSR/TZR/RZ/TDRなどみんな共通のが、結構安く売られてます。
かなり時間があいてしまいましたが、我が家のYSRのクラッチをいじってみました。
80エンジンで、ディスクを3枚から4枚へ増やしてあります。
どうやら純正パーツのまま、ディスクを足してる程度でいけそうです。

ただし、ケースを開けたときに部品番号が「353」とかかれていない別番号のパーツの場合は、実際に入れてみないと分からないかも。

YSR80のパーツリストでは「3M8」という番号ですが、実際のパーツには「353」と書かれていることもあるので、まずはケースを開けてチェックする必要があります。

日記にダラダラと作業記録を書いてみたので、お気軽に突っ込みや質問等ください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=357653173&owner_id=3407588

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