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YAMAHA YSRコミュのYSR125格安で作ってみました

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YSR50でサーキットへ行きNSRやTZMに悔しい思いをしたので泣き顔

反則技YSR125製作!

なんと!AR125エンジンが、ほぼポン付け可能なのです。

あとは、TZR50ラジエーター・スイングアーム(加工必要)
TZMリアサス・AR125とガンマ125の2個1チャンバーなどなど
オークション利用で総額1万円ちょっと

お金を掛けないのが魅力ですね〜

早速サーキットでNSRをブチ抜きですウッシッシ
22馬力は別物ですね。

コメント(43)

早速のコメントとても嬉しいですわーい(嬉しい顔)

YSR乗りが私の周りにはだーれも居ないので泣き顔

元々AR125を所有しておりまして、
低回転〜高回転まで使い易いエンジンなので、試しに乗せてみたら
簡単に載っちゃいました手(チョキ)

ピーキーなエンジンではないのでTZR50ラジエーターでOK

YSRはホイールベースが短く、リアサスはオモチャみたいな物なので
サーキットではリアが滑ると一気に回転・転倒!
で、TZR50で14cmほどロングにTZMサスと合わせ安定しました。

Fフォークも両側にスプリング入れてGOODですね。

 よーちんさんほっとした顔

フレームは前期2ALですよ。

YSR乗りの皆さん頑張りましょ〜わーい(嬉しい顔)指でOK
oh No〜

AR乗るんですかバッド(下向き矢印)
もっと早くに知ってれば高い金出してTZR125買わなくて良かったのに冷や汗
最初はCR80エンジンをマウント溶接製作し苦労して載せ あせあせ(飛び散る汗)

S80仕様で数十?試運転でエンジン焼き付き 泣き顔
やっぱりレーサーエンジンはメンテ・費用が大変!

でARになったのです、最初からARにすれば良かった・・・

100%皆、え?何でAR?って言いますねあせあせ

ホームに動画(ちょこっとですが)
NSRと走ってますので、興味あったら見てみて下さいウインク
動画拝見しました。やっぱYSRいいですねわーい(嬉しい顔)
最近バイクいじってないのでやるきが起きました
グッド(上向き矢印)
いいですねー!!これ。

自分のもやりたくなりました。

オークションのエンジンの相場がこれで上がったりしてw

ユーチューブのせときました。

動画の2台でよく走るのですが、

ノーマルYSRの時は同じNSRにあっさり
周回遅れにされてました。
長介さん おもしろいものありがとうございます

DT200のエンジンもつまらないぐらいボルトオンでのっかりますよ。
>コセメンドーサ さん

本当ですね〜、位置的にも問題なさそうですね。

振動などはどうですか?

オフ車の200エンジンならヤバイ速さでしょうね。

ラジエーターは何用ですか?
もしかして、DT125Rのエンジンも、ポン付け出来るのだろうか・・・・・
4stのエンジン載せてる方はいらっしゃいますか?
> ZEPさん

セローかTWかのエンジンを載せてた人が居たと思います。

NSRやTZMかなんか4MINIのエンジンを載せたりするのが流行ってますよね
YSRのフレーム補強なしでどの程度のエンジンに耐えれるんでしょうね。

ホイールは耐久レースなどで外れた(分解?)した方が
数人居ましたね、当時ですがげっそり
〉ZEPさん

4ST載せてますよ〜♪

YZ250Fのエンジンです(笑)



〉長介さん

YSRフレームは、80や後期型のアンダーフレームがあるタイプは、凄く強いと思いますよ。

NSRに比べてフレームの鉄板の肉厚も厚いので、重いですが剛性はNSRより高いと自分は信じています(笑)

2年程ほぼ毎週サーキットで使っていますが、クラック等々は全くありません。
長介さん

ラジエターはTDR50です。

よーちんさん

DT125Rはわかりませんが、RZ125 RZ125Sはほぼボルトオンです

TZR125系は載せた事ありません。

アイルトンとがねさん

YZFエンジンいいですよね。
> コセメンドーサさん

250Fエンジンは素晴らしく良いのですが、オイルタンク周りが面倒です....(笑)

写真の右側のエンジンはYZ250でしょうか?

凄く速そうです♪
皆様すごいですね…YSRへの異常な愛情が伝わってきます。
アイルトンとがねさん

ウエットサンプがいいですよ  タンク考えなくていいです

KS50にYZ250F載せてます
> コセメンドーサさん

ウェットサンプなんて出来るんですか!?

情報ありがとうございますm(_ _)m



KSに250F....すごいですね。

人違いなら申し訳ありませんが、もしかして、ピンク色のKSに250Fエンジン載せて、マックスゾーンに出ている人ですか?
アイルトンとがねさん

でてますよ でも壁が越えられないです

YSRで造っていたらあと10キロ以上でていると思います

あとオイルタンクは スズキグースを使ってる人もいますよ

長介さんのTZRウイングアームいいですね 次回使います

何につむか未定ですが450Fのモンスターも造る予定です

是非 最高速アタックももなさんしてください おもしろいです。

> コセメンドーサさん

やはりそうでしたか(笑)

あのKSの完成度は素晴らしいです☆感動しました(爆)

10インチのままってのが最高です(笑)

記録更新頑張ってくださいm(__)m



グースのオイルタンク探してみます。ありがとうございましたm(__)m



マックスゾーンは、来年から自分もS80とかで、出ようと計画しています(笑)

もし会ったらよろしくお願いします(⌒〜⌒)
アイルトンとがねさん

前回 S8に負けてますから強敵ですね

今回 RS125に負けました

12インチにはしたいのですが10インチでいいかんじなで

でも タイヤは心配です 選べなくて これからもよろしくです



>マックスゾーン
富士スピードウェイでやっているあれですか??
この間バイク雑誌でみかけて興味津々です。『コセメンドーサ』さん探してみます目がハート

よければ、皆さんのモンスターマシンも是非画像を載せてくださいウインク
格好よすぎます!!
まだ制作中ですが....

TZR250エンジン載せました(笑)

後はチャンバーちょいちょい加工して、前後Nちびホイール入れて完成です。

190オーバー出るかな?(笑)
これまた凄いですね!

収まるんですね〜、体感速度は半端じゃないより恐怖かも・・・

YSR奥が深いですね。

ところでNチビのホイールって簡単に換えれるんですか?
190キロ 未知の速度域です

出来上がり楽しみにしています
> 長介さん

ありがとうございますわーい(嬉しい顔)

多分、スピードに恐怖を覚えるかと(笑)



Nちびホイールは、このバイクの場合、フロントTZM、リアNちびスイングアームなので、フロントはキャリパーサポートでブレンボか何かつければポン付け可能です。(MとNちびはホイールアクスル幅が同じです)

ノーマルフロント周りはアクスルが10ミリなので、12ミリに拡大して、TZMのホイールを入れている人を見たことあるので、Nちびもいけるかと。

リアはYSR、Nちびスイングアームどちらも幅は一緒になので、ホイールカラーだけ作ってセンター出しでOKです。

ただ、YSRホイールよりも、スプロケが外に出るので、フロントにオフセットスプロケを入れるか、エンジンを左にずらすかです。

また、前期3スポークは、左側を少し削らないと、スイングアームに当たってセンターが出ません。
> コセメンドーサさん

これで来年のマックスゾーンに突撃します(笑)

もし会ったらよろしくですわーい(嬉しい顔)
アイルトンとがねさん

こちらこそよろしくです
アイルトンとがね さん

足回り情報有難うございます、
コツコツやってみたいと思います。

ところで、どなたかYSRに純正以外の外装にしてる方居ますでしょうか?
TZMはステー交換でポン付けらしいですが、他に何か付きますかね〜目
>>長介さん
はじめまして!今年の夏に向けてYSRを起こそうともくろんでるのですが、長介さんが付けられたパーツを詳しくお聞きしたいのです(o_ _)oあせあせ(飛び散る汗)

AP125のエンジンがググってもわからなくてもう困り始めました(泣)

YSRが125ccになってくれたなら地元周りのメインの足からミニサーキットまで行ってみたい所存でございます!
長介さんだけでなく、皆様にもお時間あるときにでも相手してもらえたら嬉しいです!よろしくお願いします!
たびたびすいませんあせあせ(飛び散る汗)
「AP」でなく「AR」でしたねたらーっ(汗)
解決しましたダッシュ(走り出す様)
>駄目ギター(リード)さん
はじめまして、応援しますので頑張って製作して下さいね。

私で答えれる事はお教えします指でOK

私以外に凄い方々も居ますので力になってくれるかと思います。

そういえば、ヤ○オクでAR125エンジン 1万円で出てましたね〜
私のより新しいタイプです、取り付けは同じですが点火系が違います。

自分は現在ホイール移植中です。
TZMのFホイールが変換カラーとワッシャーで、ほぼポン付けできましたわーい(嬉しい顔)
フォーク・キャリパー・アクスルシャフトはYSRのままです。
これからリアホイールどーしようか考え中〜

春に向けて頑張りましょう〜!
>『春に向けて頑張りましょう〜! 』

うううっ〜心が痛いあせあせ

そうですね、もうすぐ春ですよね。おいらのYSRは形にはなっている物の細かな所がまだで・・・水冷エンジンにした場合ラジエターのリザーバーとかオイルタンク(分離用)とか皆さんどうレイアウトされているんでしょう?
TZR125のエンジンをオークションで購入しようかと早速検討しています。
それに伴い、チェーンラインやステップ等は純正のままで大丈夫なのでしょうか?
また、メインで乗っているFZRが逆シフトなので、YSRもできれば同じように逆シフトにしたいのですが、その場合は流用できるステップはありますか?

もし乗るようならばそれからNチビのサスを検討しています。
とりあえずエンジンに火が入って転がるまでは検討ですが・・・

先人の方々。どうか知恵をお貸しください!よろしくお願いします!
初めまして。
今YSR50をレストアしているんですが
フロントフォークの片一方のオイルシートが破けてるみたいなんですたらーっ(汗)

これってフロントフォークを変えるべき何ですかね??たらーっ(汗)
それともオイルシートを取り寄せて直す方がいいんですかね??あせあせ(飛び散る汗)

よろしくお願いします<(_ _)>
オイルの滲み程度なら交換ですみますが、フォークに体重かけて縮めた?時にフォークから漏れてたらOHしても意味ないので中身交換です涙
おっクンさん

返事ありがとうございます。

了解です。
確かめてみます電球
久々にYSR125が進化しましたウッシッシ
とは言え、得意の格安改造にて・・・

FホイールはTZMを変換カラー入れてポン付け!

リアTDRにTZMスプロケ(穴広げて)付けてディスク化!

リアサスはマウント溶接して社外KSR2用装着!

右ステップ、ディスク化に伴いTZR50用ポン付け!

ってな感じでサーキットで乗りやすくなりましたわーい(嬉しい顔)

反則エンジンですがNSRを抜くのは快感ですな〜あっかんべー

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