[mixi]水戸線最新情報（ダイヤ変更等） - 水戸線

玉戸駅前に交番ができるようです。

駅前の治安がよくなりそうなのでよかったです。

　先日からコミュニティーに参加している者です。

玉戸駅前に交番＞

　夜の玉戸駅周辺は暗くて物騒な感じが強かったので、交番ができるのは良いことですね。

　そういえば、しばらく前から移転前のケースデンキ駐車場の片隅（玉戸駅寄り）に建物の建設が始まっていたんですが、もしかするとそこが新交番なんでしょうか。
　てっきりコンビニか何かだと思っていたので、交番とは思いませんでした。

　このところ玉戸駅周辺には行っていなかったので、明日にでも買い物に行くついでで偵察してみます。　

[3] mixiユーザー 06月26日 21:05

NALさん
>>しばらく前から移転前のケースデンキ駐車場の片隅（玉戸駅寄り）に建物の建設が始まっていたんですが、もしかするとそこが新交番なんでしょうか。

その通りです。私も当初はコンビニかなと思っていました。でも最近交番だということが確定しました。もう建物はできあがっております。もうそろそろ業務をし出しそうです。

玉戸駅に自転車を停める場合は、盗まれてもいいと覚悟していなければならないという感じだったので…

[4] mixiユーザー 07月07日 20:40

　玉戸駅前の交番、今週から業務を開始したようです。

　周辺にあった複数の交番を統合して、24時間常駐の交番として新設、ということだったようです。
　（周辺といっても、結構広い範囲なんですけどね）

　治安状況や地理的な条件を考えると、玉戸駅前というのは確かに適切な選択だと感じました。

[6] mixiユーザー 07月16日 23:22

たひさん

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tochigi/archive/news/2006/07/15/20060715ddlk09040043000c.html
この記事ですね。

> 水戸短絡線：実質廃線で小山市、周辺整備を本格化
> 旧踏切を拡幅、平たんに

　昨年まで小山市に住んでいたので、住民からの要望が強いのはよく分かります。
　確かに、短絡線周辺の市道は幅が狭く、カーブの途中に作られた踏切はいわば「山の頂上」で（盛り土の上に線路があるので）、特にマニュアル車だとちょっと大変かも知れません。

　貨物列車が通らなくなってしまったので、短絡線がなくなってしまうのは致し方ない。それは仕方のないことかも知れません。
　しかし、それよりも問題なのは、水戸線から大宮・上野方面への直通列車が、往年の急行「つくばね」以降、なくなったままとなっていることです。

　短絡線が使えない今、水戸線からの直通列車を設定するには、いったん小山駅に立ち寄ることになりますが、現在の小山駅構内の配線は、それに適しているとはいえない状態です。
　下館・結城方面からやってきた水戸線列車が、宇都宮線の上りホームの内、水戸線寄りの「13番線」に直接入線できるようになれば直通は容易なんですが……。

　また、水戸線特有の事情（水戸線は交直両用の電車を用意しなければならないので、もし大宮・上野方面への直通列車を運転するとなると相応の専用車両を確保しなければならない、という事情）もありますから、実現は簡単ではありません。

　しかし、水戸線の今後（沿線の道路整備がどんどん進んでしまうと、クルマ利用に流れる人が増えかねない）を考えると、今の内に思い切った施策を講じて、利便性を高めて利用客を増やす努力を行ってほしいものだと思います。

　かつての「つくばね」のような列車が、もし1時間に1本（できれば30分に1本）走るようになれば、水戸線の状況は劇的に変化するはず。
　後は、JRの「やる気」次第ですね。

[8] mixiユーザー 07月17日 12:02

たひさん

> 直通電車

　水戸線から大宮・上野方面への直通列車が走らなくなってから、もう20年以上経つんですね。
　たった1往復の急行「つくばね」号（朝は上野へ、夕方は水戸線方面へ）でしたが、当時は結構利用客が多かったのを覚えています。
　今では小山から新幹線に乗れますから、乗り換えの不便（年寄りには結構な負担だそうです）はあるものの、所要時間は当時より大きく短縮しています。

　で、たひさんご指摘の同一ホーム上での乗り換えを実現する方法も、私が提案した直通運転も、「宇都宮線の上りホームの向かい側に水戸線が発着する」という点では同一線上にあって、いずれにしても抜本的な改善が必要ですね。

　私の提案は、「直通」という心理的な効果（これが思いがけない大きな効果を持つことは、関西など他の地域で複数実証済みです）と、「座ったまま都内へ行ける」という実利面では効果があるんですが、おっしゃるように専用車両をそれなりに用意しなければならないので、ベストではあるもののコストがかさみます。

　一方、「同一ホームでの乗り換え」にとどめる策は、現状よりは乗り換えの不便を解消できる（宇都宮線下りから水戸線へは、現状と同様に跨線橋の昇降が必要にはなりますが）うえ、小山駅構内の改良で済むので、コストを抑制できるベターな策といえます。
　実際には、宇都宮線上り列車で普段は使っていない13番線に待避する（後続列車の通過待ちを行う）列車があるため、ここに水戸線を入れることになると宇都宮線のダイヤにも影響が出てしまうので、いろいろと調整が必要にはなるはずですが……。

　ともあれ、今の状況に満足している乗客は少ないのではないかと思いますので、どういう形であれ利用客にとって利便性の向上につながる施策を行って欲しいものですね。

　すみません、話がふくらんで、すっかり別の話題になってしまいましたね……。

[9] mixiユーザー 07月24日 10:13

今朝７時前、下館駅にお座敷列車が止まっていました。
運転席がパノラマカーみたくなっているうすい紫色の電車です。
「小貝市民号」って書いてあったような。

[10] mixiユーザー 07月24日 13:00

　もしかして、こんな感じ↑の電車でした？

　それとも、小田急ロマンスカーや新幹線のように、運転席が上についているタイプでしたか？

[11] mixiユーザー 07月24日 13:43

おそらくこれではないかと思われます。

携帯で撮ったので,画質はあまりよくないのですが…

これらの写真は先月、川島駅で撮影しました。回送でした。

[12] mixiユーザー 07月25日 10:09

これです＞206さん
「リゾートエクスプレスゆう」って名前なんですね。
いろいろ調べたら「小貝」ではなく「市貝町民号」で下館から仙台に行ったようです。

[13] mixiユーザー 09月01日 08:41

笠間駅で工事が始まりました。
上りホームと下りホームを結ぶ橋を友部側に新設するようです。

[15] mixiユーザー 10月07日 05:44

きのう１０／６の水戸線はダイヤ乱れてましたね。
２０時９分小山発に乗ろうとしたら、１８時３９分勝田行きが遅れに遅れ２０時２０分頃出発しました。
結果的にはラッキーだったのですが、すごい込みようでした。
途中なにごともなく順調にきたのですが稲田で「友部駅が常磐線の遅れの影響でホームがいっぱいで入れないので、しばらく稲田で止まります」とのアナウンス。
少しすると「この列車は笠間で運転とりやめ」のアナウンスで笠間まで行きました。
笠間には３番線に水戸と行き先表示された列車がいて、接続後１０分くらいで発車しました。
結局、３０分送れくらいで帰ることができたのですが、常磐線にダイヤの乱れがあっても、小山－友部折り返しでなんとか運転してほしいものです。

[16] mixiユーザー 10月07日 08:13

たこちゅ～さん

　昨日は暴風雨の影響で、JRは各路線ともかなりダイヤが乱れていたようですね。
　私は下館から都内へ常総線＆つくばエクスプレスを使って移動しましたが、こちらは通常通りの運行でした。
　（常総線は大きな川を渡ることがないので、風の影響を受ける区間が少ない／つくばエクスプレスは最初から横風対策を考慮した設計になっている）
　

[18] mixiユーザー 11月01日 21:52

～水戸線リフレッシュ工事のお知らせ～
11月27日（月）～同月29日（水）の10:00～15:30頃までの間、小山から下館の区間でリフレッシュ工事があります。

一部列車が区間運休、バス代行輸送が行われます。
（下館以東は通常通り）

○該当列車○
下り
小山10:11発勝田11:42着
小山10:36発友部11:39着
小山11:36発友部12:38着
小山12:00発下館12:22着
小山12:36発友部13:38着
小山13:36発友部14:38着
小山14:08発勝田15:38着
小山14:36発友部15:37着
小山15:10発水戸16:36着

※小山15:10発（小山～結城でバス代行）を除き、すべて小山～下館においてバス代行輸送。

上り
いわき8:05発小山10:54着
勝田　9:58発小山11:23着
友部 10:48発小山11:53着
友部 11:54発小山12:54着
下館 13:09発小山13:32着
友部 12:53発小山13:55着
友部 13:48発小山14:53着
勝田 13:39発小山15:27着（工事期間中下館着15:00→15:11に変更）

※勝田13:39発（下館～川島でバス代行）を除き、すべて下館～小山でバス代行輸送を行う。

[20] mixiユーザー 05月11日 10:01

今日何ででしょう、9時50分頃651系7両編成が小山駅直近のカーブを上り(駅)方向に入っていくのを目撃しました。

[21] mixiユーザー 05月11日 10:23

・九兵衛東武30000@春さん

　おそらく、勝田の基地から郡山の工場への回送ではないかと思います。

　水戸線は、勝田と郡山を結ぶ電化路線の最短ルートなので（距離的には水郡線が最短ですが、非電化なので電車は自走で回送できません）、JR東日本としては工場への（工場からの）回送ルートとしても重宝しているようです。

　そのためか、乗客が乗れる「普通の列車」の本数はなかなか増えないのですが……（あまり増やすと、回送列車を走らせるのが難しくなるので）。

[22] mixiユーザー 05月11日 10:44

> NALさん

ズバリ即答ありがとうございました。

[23] mixiユーザー 05月12日 17:42

こんにちは、たこちゅ～です。

＞おそらく、勝田の基地から郡山の工場への回送ではないかと思います。

私は以前、「フレッシュひたち」と水戸線内で遭遇したことがありました。

[24] mixiユーザー 05月12日 20:41

・たこちゅ～さん

　下館駅界隈でも、偶然いろんな車両に遭遇することがあります。
　東武鉄道の「スぺーシア」ともども、新宿からの東部乗り入れ特急用に使われている485系改造編成がちゃっかり停車しているのに遭遇したこともありました。

　それにしても水戸線は、特に日中の運転本数が少ないので、特急形車両が通るたび「回送ついでに営業運転して!!」と叫びたくなります（苦笑）

[25] mixiユーザー 05月13日 14:03

こんにちは、たこちゅ～です。

最新情報ではないのですが２月頃、朝の通勤時に小山駅で撮った写真です。
宇都宮線と水戸線の間で、フレッシュひたちと連結されていました。
小山初の列車が車輌故障で運休になるとアナウンスされていました。

[26] mixiユーザー 05月17日 08:09

今日小山7:08発の勝田行きにE531が充当されていましたよ。E501の全検でしょうか。

[27] mixiユーザー 05月17日 10:01

・たこちゅ～さん

　E501系が故障して、E653系が救援に来たのでしょうか。

　昨秋、415系1500番台が小山～小田林間を営業運転中に車両故障を起こして自走できなくなり、小山で次の列車として待機していた415系1500番台が急遽救援として駆けつけた……というのは実際に目にいたことがありました。
　しかし、異形式、それも普通列車の救援に特急形が……というのは遭遇したことがありませんので、これは貴重なケースではないかと思います。

・九兵衛東武30000@春さん

> 小山7:08発の勝田行き

　この列車は、普段はE501系で運行している列車なんでしょうか。

　E531系は、E501系だけなく、415系1500番台で運行している列車であっても「代走」することがあります。
　いっそそのまま、E531系のままで運行を続けてもらいたいですね（笑）

[28] mixiユーザー 05月19日 05:42

昨日の小山7:08発勝田行きは、すでに415系1500番台に変わっていました。

[29] mixiユーザー 03月12日 08:22

小山駅水戸線ホームの「そば屋さん」が今月いっぱいで閉店です。
宇都宮線ホームのお店は残るそうです。

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