水戸線コミュの水戸線運行本数について

皆さんは水戸線の本数についてどう思いますか

朝のラッシュ時にもう少し増やし欲しいと思いませんか

コメント(7)

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　水戸線は潜在的な需要が結構あるのに、本数が少なくて「不便」という先入観を持つ人が多いようです。
　このため、「列車の本数が多ければ水戸線を使うのに」と重いながら、かなりの人数が列車ではなくクルマを利用してしまっています。

　水戸線は単線の上に駅間距離が長いので、余裕を持たせると20分に1本程度、加減速性能の良い車両を導入できれば15分に1本程度まで増発は可能です。
　また、玉戸・東結城・小田林など、上下の列車が交換できない駅に交換設備を新設すれば、運区頻度を上げることができます。
　（究極的には、列車本数が多い小山～下館間ぐらいは複線化してしまえば良いのですが……）

　理想を言えば、朝夕のラッシュ時間帯は15分に1本、日中でもできれば20分に1本、最悪30分に1本は列車が来ないと、「不便」という先入観を払拭できないのではないかと思います。
　日中でも30分に1本は小山～友部（または水戸や勝田）へ直通する列車が走り、その間に小山～下館間の区間列車が走るようになれば、かなり利用促進効果があると思います。
　区間列車は、真岡鐵道や関東鉄道の高性能ディーゼルカー（今のディーゼルカーは加速性能・速度性能が良好）を乗り入れるようにするという手もあります。

　また、終電が今の時代としては早過ぎる（上野発21：38初の宇都宮線に乗らないと水戸線の終電に乗れないのは、いくらなんでも早過ぎる……）ので、この辺ももう少し改善してもらいたいと思います。

[3] mixiユーザー 10月14日 09:39

思わず書き込みしてしまいました。
私は小田林駅を利用してますが、水戸線にはかなり悩まされております…
本数が少ない上に始発や終電は小田林にとまらない

小山まで車で行くにしても、小山駅近辺は駐車場料金が高すぎる

都会まで働きに出ている者としては、頼むから終電をもっと遅くしてくれ

と願う毎日です…

[4] mixiユーザー 07月19日 12:43

お久しぶりです

また、戻ってきました

水戸線の本数もそうなんですが、水戸線沿線にタイムズの駐車場が無いのは何故ですかね

利用する時は、宇都宮線の小金井を利用しなくちゃ行けないし（東京方面又は宇都宮方面利用時）

[5] mixiユーザー 11月28日 21:56

今いろいろ調べてきたのですが…通勤時間帯の小山～下館の増発は無理ですね。交換駅の関係です。
無論複線化したら大丈夫ですが

日中はいくらなんでも少なすぎです
20分に一本は欲しい…

[6] mixiユーザー 11月28日 21:57

>>[4]
水戸線沿線に駐車場が出来るようですよ～
結城駅の北側です。

[7] mixiユーザー 03月05日 09:49

私は常総線ユーザーだが水戸線は常総線との接続が悪い。
例えば下館7:58水戸行は常総線からの接続を待って予定より2分遅れる。
守谷方面から来る快速は下館9:12着で9:11勝田行を乗り過ごし次は9:55発となる。約40分待たされる。
結論として7:58水戸行は8時発に、9:11勝田行は9:16発にすべき。

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